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很多人會有一種走極端的習慣，就是說一種材料好，那麼這個材料一定是處處好，只要用上了那麼就鳥槍換炮，立馬變成世界第一。比如說鈦合金，就是很多人眼裡面的“世界第一”的材料，特別是因為這種材料在航空航天上應用很多【如下圖所示，就是鈦合金加工的發動機整體葉盤結構】，所以就更加增加了鈦合金的“含金量”，恨不得哪裡都應該用上。
但是實際上一種材料在哪個地方使用、能不能用、使用多少、在什麼情況下使用，都是有很多考量的，並不是材料好就一定要用。
鈦合金確實是有很多很好的特性，比如說質量輕、耐腐蝕性好、熱變形小、熔點高等等，但是鈦合金也有很多的缺點，比如說價格昂貴、不容易加工等等。
所以說鈦合金不是在汽車發動機上沒有使用，相反，鈦合金在汽車發動機上應用很多，比如說鈦合金的連桿、鈦合金發動機氣門、鈦合金彈簧等等，下面的兩張圖就分別是汽車發動機裡面的鈦合金連桿和氣門/氣門彈簧。這些零件是要高速運動起來的，所以把材料換成鈦合金的可以有效降低質量，質量低了、慣性就低了，運動速度就可以更快，這當然是有利於發動機的。
然而，鈦合金在發動機中的應用還只是一些零件，至於說很複雜的全鈦合金的汽車發動機缸體很少見。
發動機的缸體部分一般還是採用鋁合金和鑄鐵材料，這主要是從成本上出發的。而且，發動機缸體不屬於運動件，所以密度稍微大一點兒可以接受，也不會給汽車增重多少。畢竟，汽車作為地面載具，本身對於重量不像航空航天那樣對重量那麼敏感，一臺汽車發動機在汽車總重中的佔比也不超過10%。
另外，需要糾正一個觀點的是，單純從減重上說，用鋁合金更加容易減重，因為鋁合金的密度是比鈦合金低的。只是鋁合金的強度不夠、高溫性能也不好，所以真的用起來的時候不如鈦合金那麼“經用”【鋁合金、鈦合金、合金鋼的性質如下圖所示】。
SilentTurbine
你的意思是整個發動機都有鈦合金？首先，鈦合金的硬度很高，加工難度極其高昂，一般只有賽車才會使用鈦合金的部件，而且也只是部分零件使用鈦合金，比如曲軸，活塞連桿等，一般的民用車很難用的了，價格高昂，而且民用車的發動機性能都比較低，轉速不高，沒有必要採用鈦合金，使用鈦合金只會增加大量成本。
飛魚科技
這種弱智問題少問我，都拉低中國人民的平均智商了！
一顆紅心向太陽陽
你打算多少錢買撒？
8歲開始發呆
造價成本及加工較困難，車企不適用
COOL你爸爸
魯班大師，
