黃眯眯
第一次開法國車是在98年，當時朋友的富康出租車加油，之前開過普桑和本田思域，朋友一再提醒我小心。起步後感覺車子非常紮實，安全感很強。可能因為是化油器版的緣故，動力反應非常靈敏，提速很快。印象最好的其實是它的座椅，包的很好，坐的非常舒服。
2007年我陪朋友買手車，我給他推薦富康車，因價格問題未能購買，反爾是我花3萬1幹5百塊錢使這輛97年的富康兩廂車圓了我的汽車夢。使用叄年後同事強行花2萬從我手中搶走。這叄年當中，我對富康有更深的瞭解和好感。除前述外，應象最深的當屬後橋的隨動轉向裝置。尤其是在新彊漫長的冬季，防側滑，防轉彎甩尾，保護我度過寒冷危險的冬季。至此法系車己深深的抓住了我的內心。2010年本打算買雪鐵龍寒納，因己停產停售市面上只有二手車。所以準備買兩廂世嘉，由於4S店的原因未能實現。在路上偶然看到啦標緻兩廂307，它的外觀深深的吸引了我。直到現在我的307一直陪伴著我和我的家人。本人計劃待我的女兒考上大學後，再買一輛法系車。
user4731940342420
開過一年標緻3008，雖然以前也挺推崇法國車，但是真的沒有長時間開過。這一年3008的駕駛多少還是有點發言權的。首先我是做汽車銷售出身，對各品牌車的瞭解也算資深。第一就是標緻的用料還是比較厚道的，鋼板厚度，明顯感覺到比較良心。然後第二就是地盤調教，雖然被無數次吐槽的非獨立懸掛，但是在行駛過程中的感受真的不一般，特別是高速行駛的時候，在高速上變道，絲毫不影響車身的穩定性，比某些轎車表現還出色，遊刃有餘。第三說發動機，我開的是1.6渦輪增壓的，標緻雪鐵龍的運動基因不但有出色的地盤調教，發動機同樣出色，提速表現喜人，特別100公里時速再加速，那真是隨叫隨到，而且油門踏板比較靈敏，害得我吃了不少罰單，因為高速行駛不會一直看儀表，清清一點油門就到140，完全不費力。下一輛車計劃入手4008，上面優點自不必說，顏值也大大提升，508新款也挺誘人，咋辦？掙錢，都買了，吧？
藍蓮花83180612
最近準備換車，上週看車的時候試駕了昂科威，途觀l，原本根本沒考慮過法系，因為銷量實在太悽慘了，保有量低怕經銷商跑路，而且網上了解的時候配置也挺渣，關鍵看的5008就頂配LED燈還是板懸，很內傷所以根本沒列入考慮範疇。
在試駕完昂科威之後剛好旁邊有個標緻4s店，鬼使神差的溜進去看了看，內飾很符合我的審美，銷售也還比較熱情。
迷迷糊糊的登記駕駛證籤試駕協議，開了三四公里，有平整局面也有被大車壓爛的路面，麻蛋我發現自己中毒了。
首先板懸問題，我以前也對所謂的調校嗤之以鼻，麻蛋還能調出一朵花來？
然而還真特麼調出花了！
至少個人感受開起來比昂科威和途觀l都要舒服，過減速帶和比較差的路面的時候慮震也還可以，不過靜音比不上昂科威。
動力上就比較弱雞了，2.0昂科威和330土罐隨便吊打它。
但是！
5008的那個造型怪異，我一度覺得肯定很不好操作的兩幅方向盤玩起來竟然賊六，而且內飾符合審美，坐在裡面感覺很輕鬆，再加上駕駛感受很好，搞得我有點中毒了。
你問我為毛喜歡法系？
其實我自己都是懵逼的。
因為準備換車的時候從來都沒考慮過法系的。
結果現在卻有點中毒了
額系渣渣hui
車牌號不馬了，人生第一輛車。為啥要買法系？其實現在你隨便問你身邊的親戚朋友或是網上問網友，家用代步買啥車好，我相信有8成都會告訴你買日系或是大眾，他們會告訴你省油省心，皮實，諸如此類，這些也確實是日系和大眾車的優點，但是拆開了揉碎了聊一聊這幾大車系，優缺點就很明顯了，正所謂沒有對比就沒有傷害。首先說日系出了名的省油省心，發動機變速箱都是非常優秀的，三大件唯一不足的就是底盤，安全性能低，大眾車的性能中規中矩，沒有日系那麼優秀而穩定的發動機技術，但是也不差，底盤比日系要強，安全性能也說的過去，但是近幾年簡配厲害，車身用料方面也強差人意。韓系車不瞭解不評價。美系車的底盤也很優秀，隔音做的不錯，安全方面也沒得說，用料也實在。最後說說我大法系，發動機技術老舊，變速箱匹配一般，這也是被大家噴的地方，至於人云亦云的小毛病多，至今沒有體會，以後有待觀察，最值得說的就是法系得底盤，非常優秀，穩，低速高速操控好，轉向精準，過彎車身穩定，行駛質感是日系車比不了的，開過我車的卡羅拉和思域車主深有體會。安全性能和用料方面我覺得是同級別裡數一數二的，6氣囊，鐵皮夠硬，漆面夠厚，曾經刮擦過幾次基本都是完勝，簡單拋光就能煥然一新，追尾過一次夏利，給小夏利的後保險槓撞掉了，我車就前保險槓蹭了他車上的漆，轉天拋光就好了，一點事沒有。308車友們都吐槽308低速頓挫，我在這裡告訴你們，首保後就能解決，剛首保完是真的好開，換擋平順，一點頓挫也沒有。目前開了1萬公里，總結一下缺點就是油耗偏高，市區8.5-9個左右，高速5-5.5，很省油，其他缺點目前沒發現，至於動力，1.6自吸排量在那呢，你也不能要求太多，捨得給油也不肉。隔音不錯，高速風噪控制的不錯，胎噪分路面，有的路面胎噪很大，有的路面很小，瑪吉斯的胎硬，胎噪大可以理解，以後換米胖子試試，我就喜歡開著308上高速，覺得法系車就是為高速而生的，上了高速它才是一臺真的小獅子，開起來真的享受，曾經在高速的快車道上緊急避讓過一個破輪胎，速度差不多90左右，踩了一腳剎車，然後猛打方向到中間車道，只感覺車抖了一下，一點事沒有，那時候是新手，沒有太多高速經驗，事後有點後怕，但是終歸要感謝大法系的底盤技術和車身穩定系統，真的牛逼。家用車買308沒毛病，顏值在線，車好開，你值得擁有！
談不上喜歡雪鐵龍，只是沒辦法，一種無奈的選擇。因為本人預算落地18萬一20萬，又不想買日韓系的車，(注，不想揹負不愛國的罵名，17年當時因和日韓鬧的關係不好。)更不想跟隨大家買爛大街的大眾，也因大眾減配太利害。想買國產車又擔心生鏽爛底，畢竟國產車還不太成熟。剩下的只有美系和法系車，而美系車做工粗造，油耗高，而法系車雖說有些設計反人類，但雪鐵龍的車厚實不減配，底盤穩，技術成熟，三大件都不錯，而且c5是獨立懸架，價位又符合自己的心理預期，才被迫無奈選擇了雪鐵龍三代c5，1、6T豪華版，誰知今年新車的優惠力度更大，想想差一年提車，價格相差1萬多，心裡真的感覺在滴血，因為掙錢不易，這可都是血汗錢呀！唯一值得心慰的是，這款車還算對得起我們廣大的消費者，通過這一年多的使用，感覺三代C5在各方面都能讓我比較滿意，也證明了當初的選擇是非常正確的，這就是我選雪鐵龍C5的真心話，不過現在有點喜歡上它了。
我心翱翔51412522507
第一點：用料太厚道，性價比超高，標緻雪鐵龍（包括DS）是所有合資車企中用料最厚道的，沒有之一 ![]()
我的標緻206,曾經最便宜的標緻車，1.1噸的小車，但開起來非常穩，感覺底盤很紮實，當然調教是一方面，另一方面說明底盤用料足。很多同級別車還在用鋼製防撞梁的時候，508和C5已經用上了厚度可觀的鋁合金防撞梁。我的15款3008，2.0手動最低配,1.5噸的車身，標配倒車雷達、四門一鍵升降、天窗、後排出風口、電子手剎，優惠完裸車才13萬，後來的16款更便宜，這個價格只能買日系繽智那樣的小車，而且告訴你，3008的一條原廠米其林靜音輪胎1200元一條。
小編提示大家看車的時候既要關注看得見的地方，也要關注不容易看見的地方。
第二點：安全性越級表現
老款C5，關鍵部位用的潛艇級別1800MP的特種鋼，也造就老C5安全性趕超很多四五十萬的合資車，汶川地震中被壓的嚴重變形仍然能上路行駛的凱旋不少人應該有印象吧，現在仍陳列在汶川地震博物館，再看現在的A級車C4世嘉和標緻308，標配
前後鋁合金防撞梁，厚度和形狀都很棒，法國車在安全性上絕不含糊，絕對趕超同級。
第三點：外觀時尚，內飾個性，設計人性化![]()
標緻雪鐵龍老款車型是流暢優雅的的風格，新款車型偏向霸氣高貴的風格，開過了法國車的車主應該會對很多人性化的設計印象深刻，比如雪鐵龍中央集控式方向盤，是為駕駛員安全考慮，中間不動可以保證方向盤打在任何位置是氣囊都會正對駕駛員爆開，還有很多包括富康的喇叭按鈕在左側大燈撥杆的頂端，也是安全便利的設計，真正使用過的人才會感覺出這些設計的精巧。
第四點：底盤好，舒適性高同時操控性好
法系底盤調校功力在全球車企絕對是第一名的，別看很多車型使用的扭力梁後懸掛，但是它的調節參數很多，經過法國工程師的調校，雖然是非獨立懸掛，但是做坐上去感覺和同級別那些獨立懸掛沒有多大區別，現在使用的是最新的變截面扭力梁，看歐洲3008和5008麋鹿測試的成績，絕對吊打所有獨立後懸掛的競爭對手，而且國產後和歐洲版的底盤和用料完全一致，要說不一樣的地方，就是根據國人喜好，把懸掛調軟了一些，但國內試車發現國產4008和5008在保持舒適性的同時，操控性仍是非常好的，還有雪鐵龍的黑科技PHC減震器，不再多說了，總之雖然都叫扭力梁懸掛或者獨立懸掛，但是調教出來的效果卻分三六九等。
第五點：故障率低
很多人會質疑，網上不是整天寫法系車投訴量大嗎，其實這是個見仁見智的問題，投訴榜是誰發佈的，但是我知道東風雪鐵龍和東風標緻經常獲得國家汽車行業的整車質量獎，標緻雪鐵龍的零配件大部分都是和最有名的供應商合作的，如法雷奧、博世、TRW、米其林等，法系車經常被黑也確實是不爭的事實。
總結
縱觀所有合資車企，法系車獨樹一幟，在車企紛紛大幅減配降低成本的今天，我們看到，法系標緻雪鐵龍DS並沒有隨波逐流，但也因此法系車成為被黑最多的車系，東風的營銷和公關確實夠差勁，但值得欣慰的是，還有一大批懂法系車的車主一直在默默支持法系車，我們相信法系車一定會迎來它在中國的輝煌之日！
咱們聊聊法系車
標緻雪鐵龍作為法系車的代表，個性分明，優點缺點都十分明顯。喜歡的人覺得車三大件過硬、品質好、性價比高(通常優惠力度很大)、用車經濟實惠，很多車主反饋一般開個10來年沒有大毛病。這也是很多車主選擇標緻雪鐵龍作為家用車的主要原因。
同時，缺點也十分明顯，品牌認可度差了點，影響二手車價格。動力系統也是萬年的老三樣，1.6的發動機，閹割一下就是1.2，擴大一下就是1.8，沒有明顯的動力區分。高端車型和中低端車型發動機一樣，的確影響用戶感受。底盤懸掛萬年扭力梁，也被吐槽多年。法系車有些設計很獨特，所謂法系浪漫個性十足，通俗一點來說就是反人類設計。方向盤中間不轉、儀表顯示在車中間，但從設計上來說無可厚非，但是得考慮用戶使用習慣啊。缺點都不是什麼原則性大問題，但是希望法系車能做出一些改變。
本人雪鐵龍車主，還是非常滿意現在的車。總體來說:標緻雪鐵龍是好車，質量穩定可靠，用車成本低(10000公里保養一次)、性價比高，作為家用，非常適合。
智行慧遠品車
做為標緻新308車主，我還是有發言權的。法系車優惠力度大，性價比高，相比合資車同級別做工還算厚到。很多人說法系油耗高，那是以前，現在真的不算費油。不知道為什麼那麼多人一說到法系車就非的拿保值率說事，個人認為家用車10來萬的開幾年還談啥保值率。自己喜歡就好
行山涉水1985
我是搞工程的，買了14款的C4L，整整四年了，啥毛病都沒有，開了九萬多公里，經常跑長途，總結是:提速快，高速穩，車內空氣好，無異味，底盤結實，有個性，沒有所說的雜七雜八的小毛病，也許我的運氣好吧！一對娘們生九等子，我搞到一個上清華北大的料，槓槓的！
紅雲正氣
為什麼喜歡法國品牌標緻雪鐵龍？這個問題說簡單也簡單、說複雜也複雜。
從我自身說起吧，我的第一臺車就是臺法系408，在買車之前考慮過速騰、思域、明銳、馬6、卡羅拉。毫無疑問論發動機技術日系車佔優，論保值率速騰首選，論變速箱匹配成熟度408也排名靠後，但是為什麼我確選擇了408這款車，以至於後來喜歡上法系品牌？原因有四點……
1.首先法系車厚道，做工用料相比於速騰、馬6都要好，坐到車裡你會很有安全安。說到這裡很多人不服，說法系車也簡配。沒錯，確實有簡配的地方，但是話說回來現在的車企有哪個不簡配的？法系車簡配只是在一些無關緊要的部件做文章……比如後排頭枕、局部的按鍵、真皮座椅等。這些都不會為你的行駛安全減分。而有些車企的簡配就不必說了，打補丁、沒有後防撞梁、車門鈑金薄……等等，給車主造成的損失無法彌補。
2.浪漫的內飾
有的人一眼看到法系車的內飾感覺不可接受，而有的人偏偏就喜歡這種感覺。法國人天性的浪漫毫無保留的發揮到汽車研發設計當中，坐到法系車裡面你會感覺特別溫馨、自然、並且科技感十足，很多喜歡法系車的人本身就是浪漫主義情懷者，擁有著堅定的信仰。他們並不會考慮什麼保值率的問題，他們只想開著自己內心向往的座駕行駛在路上。曾經看過一篇調研說明很多買法系車的車主都是日常生活中特別懂得生活的人，這也說明了一定問題。
3.空間大外觀漂亮
說道空間和外觀我們以308、408、C4L、C6、天逸、4008、5008為列。空間可以說都是同級別的翹楚，外觀更是不輸任何對手。PAS集團在近幾年在設計上下足了功夫，並且看到了旗下車型在國內銷量有一定的提升，相信在今後還會設計出更出色的產品。
4.底盤的調教
說道法系車的底盤，有很大一部分車友會認為是垃圾，對！就是因為在20萬以下的法系車型中後懸掛永遠都不是獨立的，也就是大家說的板車懸掛。其實這是一個很大的誤區，法系車底盤的調教天下文明，真正開過的人才會體會到它的精髓，在高速上的穩定性不是一般的日系車可以相媲美的，路感清晰、轉向精準、操控一流這些都跟PAS集團的底盤調教技術有關。大家想一下，如果真的是垃圾，那麼寶馬為什麼還要拿出自己的發動機技術去跟PAS集團做交換？莫非我們比人家工程師還了解法系車的底盤？有句話說的好車的底盤好與不好不在於用的是不是獨立懸掛，而是在於調教。說一千道一萬，感興趣的朋友去試駕就會有一定了解了……
