小米帶你遊西藏

5月25日早上我們從雅安出發，計劃晚上到雅江。下午兩點多，我們翻越折多山，在離埡口還有四五公里時，因為下雪遇到堵車。在海拔四千多米的雪山，我們緩慢挪移，幾個人都感到胸悶、氣短。更讓人揪心的是，大概我們是看了一些劣質的攻略，帶的東西太多，車輛負重爬坡，故障燈給亮了。沒有辦法，我們小心翼翼地開車前行，用了三個小時翻過了折多山。

過了折多山，儘管新都橋的風景很美，我們也無心更多停車觀賞拍照，急匆匆趕到新都橋鎮，找了一家維修店檢查車輛。由於維修師傅技術一般，用電腦查了半天也沒查出故障。此時天色已晚，我們只好在新都橋找了一家酒店先住下來。

第二天早上六點多我們就起床了，幾個人商議，還是把新都橋再好好看看，然後到雅江檢查車輛。我們發動車輛，除了故障燈依然亮著，車開起來感覺良好。於是我們開車到折多山下山後的第一個觀景臺，又走了一遍新都橋的十多公里風景線。上午十點左右我們到了雅江，找了一家比較大的修理廠檢查車輛，小師傅非常認真，經過近一個小時的檢查，小師傅告訴我們是車輛變速箱有問題，因為我們的車還在保期，讓我們開回成都去處理。

聽小師傅這麼一說，我們的頭頓時大了。我們趕快與西安的4s店聯繫，瞭解到雅安有維修站，於是當機立斷開著車返回雅安。

返回雅安途中，我們按照4s店的提示小心緩慢駕駛，走陣就停下來讓車歇歇。就這樣，又翻了一次折多山。前一天翻折多山風雪交加，周圍都看不清楚，這次翻折多山是晴天，儘管車不給力，我們還是在埡口停下拍照。

到雅安後，我們找了一家離維修站很近的小旅館住了下來，第二天早上還沒上班，就把車開到了維修站。同行的老馮說，別到了維修站把故障燈一消就完事了。果不其然，經維修站的師傅一檢查，結果還是變速箱有問題，師傅把故障燈消掉了，讓我們在周圍找個山爬爬，如果故障燈再亮了，只能去成都維修了。

聽了這話，我們都想結束行程，在成都周圍轉轉，然後回西安算了。

走川藏線不是一件容易的事情，對我們幾個五十多歲的人來說，下這個決心更是不易。經過商量，我們決定去海螺溝看看，主要考慮是距離近，萬一車再出狀況好找救援。

走出雅安之後，我們對放棄川藏之行心有不甘，於是，我做出一提議，再上折多山，如果車沒問題就走下去，如果車出狀況就打道回府。

也許是車看我們鐵了心，也許是翻折多山遇到晴天，這一次，車的故障燈沒有亮，我們忐忑的心稍稍平復了些。

就這樣，我們三天三上折多山。儘管經歷了波折，但也為後面抗高原反應，提供了適應的機會。

教訓：川藏線各種保障條件很好，完全沒必要象有些攻略寫的那樣，帶很多的罈罈罐罐、食物飲料、衣物用品。

哈哈雲鵬

我是河南的車主，給進藏路過成都的車友們提個建議，昨天晚上我們十一點多到成都，在吃火鍋的時候把車停在荊竹中路華潤熙悅廣場蜀大俠火鍋，還是個有紅綠燈十字路口很繁華，結果吃完飯下來車玻璃被砸了，當時只想著要偷車裡物品，結果東西沒丟直接把車開走了，準備第二天去4S店換玻璃，早上起來才發現不是偷東西這麼簡單，小偷是衝著車去的，把點火開關都別斷了，早上起來打不著火，還要叫拖車拖去現場再報案，還好牧馬人防盜係數高，車沒被偷走，所以我提醒進藏的廣大自駕遊車主，到成都一定要把車停在停車場裡，發現玻璃碎了一定要第一時間查看車鎖，然後報警報保險，安全第一，切記切記！

62閱讀

雪地狂奔2

我覺得這個問題很好，不過標題和下面的說明文字有點不一樣。我就下面的說明文字來解答吧。

西藏有兩點是震撼人心的：第一是藍天和雪山的美景，第二個是虔誠的信仰。

不過在西藏也會遇到很多的麻煩事，我舉一下我在西藏遇到的事：

1）被狗咬。西藏到處都是野狗，我2007年在阿里被狗要過，當時就是用酒精擦了擦，因為醫療條件的緣故，也沒有打狂犬疫苗。當地人說阿里地區從來沒有出現過狂犬病，所以我也沒當回事兒。只是後來才知道潛伏期是10年，今年正好是第10年，還有一點小擔心。去年我們一行人又去了西藏北部的熱振寺，寺裡到處都是野狗，我和朋友都挺喜歡狗的，還在寺裡逗狗玩，結果出來的時候聽說來自長春的姑娘被狗咬了，傷口要的口子很大，當時立刻給她送回了拉薩。聽其他同伴介紹，寺裡的野狗發起瘋來很嚇人，衝著人就撲。

我的一個同伴還在逗狗玩，結果另一個同伴就被咬了

2）高反。除了西藏林芝地區，其他地區海拔都比較高，拉薩都有3700多米了。我去年在拉薩周邊自駕遊的時候，幾乎每天腦子都是混的，剛才放的這張照片裡的姑娘，乾脆躺在車裡起不來了。高反這件事，要有足夠的重視。很多人有點“瞧不起”高反的人，尤其是有一點點旅遊經驗的人，但其實必須重視，一定不能跑跳什麼的，而且高反跟人的基因有關，有的人只要一上高原就“倒”，這個跟毅力精神沒什麼關係。要多喝熱水，慢動作，別太大幅度運動。

3）感冒。我想所有人都知道，西藏地區最讓人擔心的就是感冒，嚴重了甚至有生命危險。我曾在岡仁波齊山腳下笑話一個央視的記者，把自己維護的太好了，結果剛笑話完人家，我就倒下了，倒不是感冒，而是發高燒39度。另一位央視的記者就感冒了，很嚴重，也是連夜就送走了，我還好，只是發燒，沒有被送走。

4）喝酒。高原上不能喝酒，至少一開始不能喝酒，這是戶外運動的基本規律。可是就有很多人嘚瑟喝酒，引起了嚴重的高反。在海拔高的地方喝酒，嚴重起來也是致命的。我有一回跟西藏當地人一起泡溫泉，他們把酒肉拿出來，一邊喝一遍泡，第二天我就高反了，純屬就是嘚瑟的。

5）當地人的信仰和淳樸。大多數西藏地區的人都是很淳樸的，比如四大溫泉地區，還有很多混浴的地方，比如在林芝的山林裡的居民，熱情、謙虛和好客。但是在很多旅遊景區，包括自駕的熱門線路沿途，很多當地人伸手就要錢，小孩子伸手就要，拍照就要錢。在羊卓雍錯，藏民把大狗（他們說是藏獒，其實不是）放在拍照的地方，一旦照到了，就要朝你要錢。發生了糾紛很麻煩。

我覺得去西藏前，要多看別人寫的遊記，把沿途可能發生的事情記下來，以免有不可預測的後果。

老遲

我不建議用驚心動魄這個詞來描述自駕西藏，老實說我多次自駕進藏，常規線路沒有一次稱得上驚心動魄，我簡單歸納一下如何預防“驚心動魄”

一、每到一處，要對下一段的路況有一個初步的瞭解，這個直接信息來源有兩處：

1.對向來車，可以向對面開過來，也就是反方向線路的司機，瞭解前方的路況

2.執勤交警，他們在不忙的時候，會很樂意回答你的問題

3.不要對自己的車過於自信，一般出現“驚心動魄”都是猛車（硬漢）

4.不建議搜索網絡，信息滯後比較嚴重

二、行進中注意觀察，如果有一個小的車隊，進入搭載電臺（很便宜100多塊錢的一樣可以用），大家輪流做頭車，有情況及時通報

刻骨銘心十個好詞，建議改成刻骨銘眼，一路的美景，會深深刻在你的眼睛裡

大家可以關注我的一些視頻（小轎車），對大家多多少少會有一些幫助

冬哥帶你自駕遊

自駕西藏刻骨銘心、驚心動魄的事情，正好是我等三人此次大假自駕西藏死裡逃生逢人就想傾吐的話題！

我們此次自駕川藏線、青藏線的車是福特銳界，車主龍君與我們同行，車購買不到一年，進藏前只行駛了2萬多公里。算是9.5成新車。車主呢，駕齡不到2年。

這是我們的車和同車的倆小夥伴。我們此次自駕西藏是川進青出。在川藏線318國道，每逢標誌性景點，基本都這種得瑟款式。勒克兒 攝

青藏線那曲-安多，道路筆直，可謂資格天路。但是，過了安多，就不是醬紫的了。勒克兒隨手拍

————————

話說，青藏線109國道，從拉薩到格爾木，雖然只有1000+公里，而且大多在海拔4500米左右的高原行駛，其路況不像川藏線3018國道那樣高山峽谷切割很深。

9月27日，我們從拉薩出發到當雄納木措湖遊玩了一天，翌日從納木措出發，當日投宿那曲。9月29日從那曲出發到安多之前，都在藏北大草原起起伏伏的小山地或丘陵中蜿蜒穿行，柏油路面，雙向車道，相當平整規範。但從安多起直到一直到納赤臺，青藏線109國道這段幾百公里的路面受永久凍土層影響，道路沉降路段此起彼伏綿延不斷，如果車速控制不好，很可能導致事故。因此，這段路都是我和同車的楠君，駕齡都20年左右的“老司機”輪換駕駛。

來，看看青藏線的這個文藝份兒的沉降起伏曲線。從遠至近，幾乎一個W型。勒克兒 攝

青藏線沉降路一瞥。勒克兒隨手拍

青藏線沉降路一瞥。勒克兒隨手拍

自駕青藏線的事故車被拖車背西寧或者更遠的汽車“醫院”醫治。勒克兒隨後拍

從進入海拔5170米的妥巨拉山開始，沿途經過海拔5220米的唐古拉山山口—雁石坪—通天河—唐古拉山鎮—沱沱河—海拔5010米的風火山—五道梁—可可西里保護站—楚瑪爾河—三江源—崑崙山山口—納赤臺，整個路段沉降很多，而且起伏很大，車速一快，無論你什麼車，基本無法有效控制，上述青藏線的幾個重要節點，我們都遭遇因為前面有車在沉降路段出事故，導致大堵車。

青藏線堵車款式之一。勒克兒 攝

因為大擁堵，同時被堵的部隊上百汽車，兵哥哥們都臨時充當起了“交警”。勒克兒 攝

估計我們所遇的是某部高原汽車團，兵哥哥們當“交警”，首尾、中間指令暢通，指揮車輛完全是訓練有素的樣紙。勒克兒 攝

最驚險的是，在崑崙山向北。距離青藏鐵路望昆車站不遠處，因為沉降路的起伏，我們跟在一輛運油車後面不敢貿然超車，就在我們尋找機會準備超車之時，但見這油罐車車頭突然向右一拐，車瞬間下路基，12輪牽引式大卡車，只剩下車子尾部還在路基上，我們車頭迅速越過這事故車，往前一看，原來是前面的重卡車突遇沉降而緊急減速……我們停車後，問那事故車司機咋回事，他說，前面車緊急減速，我這車重，跟的近了點，如果剎車制動可能追尾，我拉的是汽油啊，哥，只能採取這樣補救的措施了……

我們前面的油罐車出事故瞬間。勒克兒隨手拍

我們前面的油罐車出事故瞬間。勒克兒隨手拍

我們前面的油罐車出事故瞬間。勒克兒隨手拍

我們前面的油罐車出事故瞬間。勒克兒隨手拍

沉降路段的厲害，我們算是親眼目睹了，好在，我和楠君無論誰開車，一直都警惕著沉降路，即使能超車，但把握不準前方有無沉降，寧願跟在後面。一路上，我楠君還專門給“新司機”龍君交流駕駛沉降路的心得。

青藏線沉降路。兩旁的反光標誌樁明顯高低不一，以提示過往車輛控制車速。勒克兒隨手拍

到了格爾木一看時間還早，算時間，走高速，到青海海西州都蘭縣投宿來得及。於是，從格爾木到都蘭，京藏高速，車交由車主龍君駕駛。很奇怪，格爾木到都蘭這段高速，居然木有沉降，一路都非常棒的真資格高速路。這錯覺，為我們接下來的高速路生死時速20秒埋下了種子——

格爾木到都蘭，京藏高速。這樣的路面，的確好極了。勒克兒隨手拍

翌日起，我們準備一路遊玩茶卡鹽湖和青海湖。考慮都走京藏高速，車就由車主龍君來駕駛，一來讓他過過高原駕車的癮，二呢，主要是龍君的鼾聲規模宏大導致俺和楠君一宿幾乎都在數星星，也想趁高速途中彌補一下瞌睡。早餐後，經過導航君指點，我們很快從都蘭縣城區駛入京藏高速。一上高速，我和楠君立馬進入休眠狀態。

迷糊間，我們的車突然重重地“咚”一聲騰空！楠君坐後排沒系安全帶，腦袋直接撞車頂被疼醒，我坐副駕駛繫了安全帶的，所以被安全帶緊緊地勒醒，就在我們異口同聲“開慢點！”還沒說出來，緊接著接著又是一次騰空！兩眼但見車在倆護欄間Z字型左衝右撞，我和楠君都在高喊“穩住方向！穩住方向！”說時遲那時快，此時龍君的大腦硬盤，哪還有時間接受我們下達的指令，只見他手忙腳亂不停地左打右打方向，車輛輪胎不斷髮出“滋滋滋滋”漂移聲音。我們的車在失控漂移過程中，車騰空處50米開外緊急停靠帶停有一輛轎車，萬幸的是，我們車頭漂移到那車位置時，突然又向左邊護欄滑去，車尾部也恰好從空擋閃過沒掃到那輛車。更萬幸的是，當時除了那輛停靠的轎車，行車道超車道都沒有任何車輛——如果當時有車在我們左右行駛，估計，各位親，永遠也見不到這篇文圖啦！

看看我們行車記錄儀忠實記錄的這生死20秒——

\n

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "dd500017c2cc7f4b670\

勒克兒

如果自駕單車也算的話

有兩個片段講下

在拉姆拉錯我想看看能否有前世的影子，我當時是騎車去的，當然那個山路很陡，上山的時候就很吃力。後來下山時那叫一個快，我當時不知怎麼想的，想看看速度有多快，想多了，在下坡彎路上剎車了，點的有點慌，再加上轉彎，人飛到路邊靠內側的山體上，還好不是山溝裡，真是坐在地上緩了好一陣兒。以前經常聽到速度不要快別作死，不要尋刺激，不經歷過就不能更深體會到。在路上不要開快車，安全第一。

在騎行丙察察路段時，有一個山口之後是下坡，因為下雪，山上有雪越下降路越泥濘，路上小心得很，不超過十公里每小時的速度，又冷又下雪還有風，竟然還是摔車了，那麼慢還要被甩出去，真是夠倒黴的，鞋子都掉了一隻在地上。風險一直都在，不因為你有心理準備而消失。

誰肯聽胡說

今年四月份去了一趟西藏，在拉薩租車，五天走完藏東環線:拉薩-林芝-波密-雅魯藏布大峽谷-山南-羊湖-拉薩。路上美景目不暇接，自然不必說，但也遇到很多問題。最驚心動魄的一次大概是在4000多米的色季拉山的盤山路遇見暴風雪。山路曲折狹窄，沒有地方停車，來往的貨車又很多，而且也不能停車，雪越下越大，等到全部覆蓋路面，天色已晚，更沒有辦法下山了。一路邊滾邊滑，龜速翻越了色季拉山口，山上狂風暴雪，山下春雨綿綿，花紅柳綠，這就是“一山有四季，十里不同天”。

自駕西藏，分享幾條經驗吧。

1. 新手司機最好不要自駕，即使去，也不要單獨一輛車。萬一出現問題，連個求救的都沒有，畢竟安全是第一位的。

2.自駕途中一定要隨時查看天氣，查看第二天的路況信息。比如如果知道山上暴風雪，就不會冒這個險，哪怕多耽誤一天。

3.最好不要走夜路。這就需要隨時查看路況信息，規劃好行程，比如林芝到波密路段不僅限速，而且因修路限時通行，避開封路時段。

4.隨時加油。西藏相對還是荒涼，比如山南，有時候上一兩百公里才會遇見一個加油站，錯過了就要開很久。慘痛教訓:錯過加油站，油量耗盡，被警車拖到加油站。

祝旅途一路平安。

寒水

這是一場驚心動魄、刻骨銘心的人生歷練，即使在這過程中遭遇到了令人崩潰的一系列事件，遭受了重大損失，我也不感到有一絲後悔，在愛好和挑戰面前，我只會越挫越勇。

2015年十月份的結婚蜜月遊，第一次踏足藏區的邊緣雲南、川西，雖然遇到不少囧事，但還算是平安愉快地歸來，並收穫了不少值得回味的照片。沾沾自喜之下，頭腦發熱，決定去年八月份趁著假期圓了進藏的夢想。

這次進藏的路線，我決定來回都走青藏線，一是路況據說是所有進藏路線中最好的。二是因為去年雨水很多，川藏線不時傳來塌方、泥石流的消息，更加堅定了我放棄走最美國道的決定。

這篇文章主要是想說一說這進藏路上自駕的遭遇。

【脾氣火爆的大貨車司機】

在西安境內的一條長隧道上，發生了一件令人憤怒的事情，因為隧道內限速40公里，我就只好按照限速行駛，不敢越雷池半步（這也是我兩年多沒有收到任何罰單的原因）。此時，後面一輛大貨車不停地按喇叭催促我，我當時就想，隧道內限速，我既不可能變道讓你過去，也不可能加速。

所以就沒有理會他，任他按破喇叭，我就是按照40公里的速度行駛。好不容易出了隧道，正想加速，又遇上限速60公里，只好乖乖地按照60公里行駛。這時候可怕的事情發生了，那輛充滿怨氣的大貨車，憋著一股勁硬是從右側超車上來，剛超過我就立即變道到我行駛的這條車道，一開始我還以為是正常情況，沒有想太多。

後來我覺得他開得太慢，於是打算超車，誰知道這大貨車司機使出了神龍擺尾的大招，看到我變道右邊車道，他立即甩到右邊，我變回左邊，他又甩回左邊，這下我明白了，他是在跟我慪氣呢。

反正我覺得在這兒人生地不熟的地方沒有必要跟人較勁，安全行車才是最重要的，就沒有再起超車的打算，跟著他走了一段，後來他可能也是受不了自己的龜速或者是看到我沒有超車的意思，就加速走了，開的飛快！真的是攆都攆不上，比兔子還快！

【坎坷的青海湖之旅】

8月3號上午，吃完早餐離開了西寧。今天的目的地是格爾木，中途會路過青海湖，誰知道剛駛上西寧南繞城高速，就堵得一塌糊塗，只能走走停停，看著旁邊的109國道暢通無阻，真是悔青了腸子，花了高速的錢，享受的是蝸牛的速度。

堵了一個多小時，終於下了高速，路口有一箇中石油的加油站，想想還是把油加滿，以免走到半路沒有加油站，事後證明這個擔心是多餘的。

前往青海湖的車輛太多了，排了半個小時的隊才加上油。加完油往前開了三百多米，發現馬路對面赫然出現一箇中石化的加油站，最重要的是這個加油站根本不用排隊加油，加油的車寥寥無幾，從眾害死人啊！讓人好一陣惆悵，白白浪費半個小時.....

以為到了國道就好走了，誰知道老天好像是故意跟我過不去，109國道也開始堵的不行。後來才知道發生了一起追尾事故，過了事故地點道路就暢通了。海拔開始慢慢地升高，像棉花糖一般的白雲點綴著蔚藍的天空，讓人心情變得舒暢，不少車輛停在路邊拍照留影，由於我趕時間，就沒有過多流連美景。

路上陸續遇到兩匹被撞死的馬，一頭被撞死的犛牛，都是四腳朝天地躺在公里邊上，不知道車主賠了多少錢，估計賠慘了，也有可能是晚上撞的，然後逃之夭夭。

【西藏之行第一撞】

別無選擇的我只能繼續往那曲方向趕，期間經過限速條中提到的雁石坪，我居然沒有發覺，因為警察早就班了，沒人收限速條。開兩個多小時，眼皮又開始打架了，我憑著頑強的意志跟睡意相抗衡，可是隨著時間推移，我的意志開始崩潰，甚至開始出現瞌睡徵兆。

我想盡辦法想讓自己清醒一點，但都是徒勞。這時候，可怕的事情發生了，我不知道什麼時候睡了過去，等睜開眼睛一看的時候，赫然發現車子已經跑到了對向車道，並咣地一聲剮蹭了一下對向護欄，電光火石之間，我下意識地向右猛地打了一下方向盤，車子立即失控，左右劇烈晃動起來，嚇得我緊緊抓住方向盤，一動也不敢動，非常擔心因此而翻車。好在車子最終穩定下來，停止了好萊塢大片式的搖擺。我心想，大事不妙，車子肯定受傷了，就是不知道受損程度如何。神使鬼差的，我竟然沒有停下車來看看車子撞得如何的打算，主要是高反讓人不想下車，還有就是想著事情既然已經發生了，那就不管它了，反正到時候保險會賠。

【唐古拉山口撞大貨車】

糟糕的心情絲毫沒有阻擋住高反和疲勞的夾擊，開了沒多久，我的頭又開始“釣魚”了。我拼命眨眼睛，掐大腿，甚至高聲唱歌，但是都無濟於事！恍惚中，只聽到砰地一聲，又撞上了停在唐古拉山口的兩輛大貨車車廂。

我的車從兩車的車廂中穿過去，右後視鏡不知所蹤，我想，這次完了！車子肯定受損嚴重。趕緊打電話給保險公司，交警叫我原地等待，會叫人過來處理。當時極不想下車，因為外面太冷了，地面上都是泥漿，人又有氣無力地，但是關係到理賠的問題，我必須面對這艱難險阻，咬著牙關頂著寒風下車了。

此時已經是8月5日早上7點鐘，天已經慢慢亮起來了，下車圍著車身轉了一圈，發現車身兩側簡直慘不忍睹，特別是右邊翼子板和副駕駛門，被貨車的車廂撕開了一道幾十釐米的口子，右前門把手也不見了蹤影，右後門和後翼子板被劃了深深的一道口子，左前門被劃傷了，左後門被撞了一個雞蛋大的洞。

掏出手機草草拍了幾張受損的情況，趕緊回到車上去，出去一趟冷得我好一陣才恢復過來，把照片發給了保險勘察員，然後靜靜躺在車上休息，等待交警過來處理。

專注經典30年

2008年騎自行車走318線進藏，下午2點多，一個人翻越東達拉山的時候，快要到達埡口的時候，突然傾盆大雨☔️，接著變雨夾雪，瞬間旁邊的山坡就白了，白茫茫一片根本看不見前面的路，一邊是山崖另一邊挨著山，越往前面騎雨下的越大，溫度下降的很快，之前還豔陽高照，一下子就來到了冬天，手套和鞋子都溼了，很餓冷的發抖，體力消耗的特別快，拿出方便麵就著雨水和汗水一口一口嚼碎了就吃，繼續往前騎，很慢很費力，依然還是越往前越大雨，心理有點害怕了，如果繼續往前騎會不會死在這裡了，當時心裡就是這樣想的，繼續在大雨滂沱中堅持了十幾分鍾，心裡還是怕死在這裡，不得已只能往回騎，也是騎了十幾分鍾，就看見大雨中有有3個人推著車繼續往上走，他們也基本上溼透，和他們交流一下，意思是繼續往山頂走，於是我跟著大家一起衝，心想就算掛了起碼有伴，也就不那麼害怕了，騎了沒多久奇蹟出現了，雨漸漸停了，看清楚了懸崖下面山谷中的大片犛牛，有羊，還有小溪，對面山頭和旁邊的山頭就像2個冰淇淋一樣，天空還是灰沉沉的，風很冷，下坡是最舒服的不用出力，只是手和腳很冷，還好穿了衝鋒衣，結果當晚9點多才趕到下一個落腳點，趕緊洗了個熱水澡，隨便吃點東西就補眠了，睡的天昏地暗，現在感覺還記憶猶新。

聖子2

17年9月10號從成都進藏，出青海，甘肅、陝西、河南迴湖南懷化。總共28天，夫妻二人單獨一臺豐田凱美瑞轎車。其實西藏路很好走，都是油路，一路景色真的很美！令人神往！藏區其實很安全，到藏族人民地方上一定要多問可不可以。照相及行走草地，一定要徵得別人同意。

刻骨銘心談不上，就是到新都橋往時聽老闆說頭一天晩上從西藏省那邊過來的聽說自駕遊中的一個小朋友不幸感冒發燒結果去世了！把我真的嚇了一跳！其實後面行走過程住時一定選海拔低的地方住高反小些能休息好。還有就是一定注意千萬隨時加衣服保暖，因為在這邊山下豔陽高照，一到山頂就是白雪皚皚的。好多人直接下車拍照一吹一暖就感冒了！在藏區感冒了是很危險的了！千萬注意了！

驚心動魄的是快到西藏拉薩市時下午，太陽公公直接與車頭平齊，兩付墨鏡、遮陽板放下完全沒有用。只能慢慢往前走，告訴老婆伸頭看路邊界別開下去！那就是頂著遠光燈開車的感覺！夫人看到情況就喊，馬上停車，那段路開得真的累！開著空調嚇出一身冷汗。

美景就是這樣一路相伴，有時間一定要再走北線進藏去新疆！發現不一樣的美。

關鍵字: 旅遊 自駕 自駕遊