紅外稜鏡對準儀再次校對橋樑中心線，2臺履帶式吊車平穩起吊30米長鋼架橋桁架。11月25日12時40分，經過武警某部交通三支隊官兵連續晝夜奮戰，被沖毀的金沙江大橋成功吊裝起第一跨，據昌都發布微信公眾號消息，全橋預計11月30日可架設完畢。
受損的金沙江大橋
11月14日凌晨，金沙江白格堰塞湖洪峰過境巴塘縣和芒康縣交界處，造成318國道竹巴龍金沙江大橋損毀嚴重，原本9跨270米長的大橋，有7跨橋面被完全沖毀，長度達210米，導致連接川藏兩省的“生命線”交通中斷。災情發生後，擔負川藏、新藏公路搶險保通任務的武警某部交通三支隊，第一時間分梯隊機動專業架橋部隊、架橋設備至災害一線。
作業前準備
在11月21日上午，專家組提出採用ZB-200型上承式鋼架橋搶通的初步方案後，官兵們就堅持不等不靠、真抓實幹、主動作為，緊盯架橋著手各項準備事宜。11月23日下午，交通運輸部專家組正式確定搶通方案後，部隊在24日全面展開金沙江大橋搶建工作。
卸裝材料
面對全新的戰場、兇險的環境、艱鉅的任務，他們將技術人才和科技裝備作為完成任務的首要條件。抽調2名高級工程師、4名工程師奔赴金沙江畔，每日同地方專家組分析研討搶建工作，及時給任務部隊提出科學合理的意見建議。從拉薩、昌都、芒康聯繫協調5臺大型履帶式和輪式吊車，採購架橋輔助性材料27類，籌措調配自卸車、波紋管涵等設備器材保障一線吊裝作業。從就近中石油公司進行定點採購，同時調用兩臺運加油車，在一線對機車裝備實行動中加油。
組裝鋼架橋
築島圍堰
該支隊雖然圓滿完成了兩次赴尼泊爾搶通、日土特大冰崩救援、川藏線海通溝38年不遇特大山洪水毀災害搶險等重大任務，但這次連續多跨的橋樑搶建，是官兵們首次挑戰，也是全新的考驗。在現場指揮搶建工作的交通三支隊支隊長陳軍說：“為高效、安全搶建橋樑，我們分成3個作業分隊，劃分為拼裝一組、拼裝二組、吊裝組、運輸組、裝載組等。一方面，採取輪班作業的方式對鋼架橋材料進行組裝；另一方面在金沙江大橋橋墩下采取築島圍堰的戰法，填築堰壩為大型吊車作業鋪設平臺。形成了縱向同步、橫向協同的立體式搶通作業面。”
挑燈夜戰
吊運波紋管
“既有橋樑橋墩至橋面頂，高差達到2米多，不能使用常規鋼橋懸臂頂推拖拉法，且200型鋼橋節段長度為3.048米，10個節段組裝1跨，逐跨往後為30.48米、60.96米、91.44米等，支座位置均不在端柱處，需要相鄰跨錯位安裝。”據常駐搶險現場、交通運輸部公路局處長張建軍介紹，在橋樑架設過程中，不僅金沙江水流湍急，橋墩距江面高達10米，官兵們高空作業存在風險很大，而且技術層面困難也很多，在這些現實問題面前，交通官兵迎難而上，迎險而戰，彰顯了過硬的戰鬥作風。
準確對接
成功吊裝
“第一跨橋樑的成功吊裝，既是道路搶建的成果，更是對前期實踐的檢驗，增強了我們的信心，證明大家之前的努力都是正確的，都是值得的。”交通三支隊舟橋中隊士官王英超坦言：“在接下來其餘孔跨的橋樑架設中，我們的底氣會更足，一定會更加出色地完成好任務。”
搶建全景
技術：劉德凡
主編：肖楓
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