新能源车辆是这几年国家力推的车型，随着世人环保意识的增加，燃油车被逐步淘汰已经是板上钉钉的事情，取而代之的便是现在力推的电动新能源车辆，可是，由于现在电动汽车技术还处于起步的阶段，后期车辆的问题也是不断显现，给不少“尝鲜”的车主带来了不少的麻烦，这不，下面这位车主就有了砸车的冲动，我们来看看是怎么一回事。
当被问及为何会有砸车的冲动时，这位新能源车主更是气不打一处来，讲了自己是如何一步步加入新能源车车主的经历。
在购买新能源纯电动汽车时，经销商就像听话的孙子，倾听顾客的心声。经销商们都这样说：这众泰云100电动汽车样子好；质量好；绿色环保；有导航；有倒车影像；百公里耗电只有几元钱，每公里只有几分线；在家里充电很方便；免交车辆购置税；维修保养十分方便；众泰云100纯电动汽车，上的虽然是外省牌照，但国家指导价近16万元，剔除国家补贴、地方补贴后，车价只有6万元不到等等。经销商讲的是头头是道，口干舌燥也不厌其烦，态度相当的好，映入眼帘的是经销商服务很到位，使人频频出现要买汽车的冲动……
经过经销商多次的狂轰滥炸，终于冷静抵挡不住冲动。于是，一拍脑袋买下了。
刚开始的时候，众泰云100综合续航能力是接近150公里。也就是说在100%电量时，其70%的电量可以用任何速度驾驶，可以行驶105公里，但最高时速只有85公里。电量剩下30%时，可以再行驶45公里，时速只能降到43公里。
维修保养的却是麻烦事。维修保养单位换过二个，都是没有受过正规培训的维修人员上岗，无非就是原来维修保养传统汽油车的人员直接上岗。很多项目都不检查或不检测，连纯电动汽车最主要的电瓶部件也不检测。保养基本上就是更换了一下齿轮油，整一整轮胎螺丝（有时也忽略），维修保养点收了120元钱就算保养好了。在填写维修保养单时，维修保养人员将没有检查的项目全部勾上。后来竟然不填维修保养单了，理由是网上已经进行了操作，不需要再填写维修保养记录了。
现在，经过三年的行驶，行驶里程还不到三万公里，续航里程却大打折扣。100%电量只能开到83%，余下的17%电量只是数字，因为车叭在那里不动了。一次晚上，到了17%电量车就不能开了，马上联系朋友来把方向盘，尽管众泰云100的车型属AO级的，但近五公里的路程，有斜坡，有上桥，我花了九牛二虎之力，经过一个多小时的努力，才将车推至小区门口。实在推不动了，才叫保安帮忙推，终于将车推到车库。推的是全身湿透、精疲力尽。那晚真的是想咂这破车的心都有了。
还有一次，带父母亲高高兴兴去风景点游玩。车刚开出时好好的，可当我开了近八公里路程，在坡度上等红灯后，车却开不动了，一动不动地叭在公路上。后来才知道是电机坏了。经过一个星期多从厂家寄来配件，经更换后，车才算可以开了。但近十天维修单位没有给备用车的日子实在不好过。
想想现在开的电动汽车，像是鸡肋，食之无味，弃之可惜。在续航里程减少的同时，虚的里程也出来了，比如导航距离25公里，可结果跑出来30公里了。小毛病不断，不是这个车门锁不上去维修保养，为这个事情跑了三、四趟，原因是维修保养人员竟然将左边跟右边的车门锁弄错了；就是下面传动轴在转弯的时候发出的声音吓人，至今也没有修理好；从70%时电量的最高时速85公里到现在81公里；剩余30%电量的时速从43公里下降到现在的41公里；从当初的续航能力150公里，到现在的续航能力120公里不到。
哎，说到这车主也是不愿在说下去了，真是后悔当初啊。
虽然现在之前被人质疑最多的充电桩过少的问题慢慢的得到解决，但是新能源车辆本身自己的毛病随着用车年限的增加开始慢慢凸显，这让部分准备入手新能源车的消费者心理多少起了嘀咕。
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