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途安这个车比较尴尬，为什么这么说呢，因为他本质上不属于MPV的标准，其中一项就是途安没有侧滑门。虽然是箱型的车身结构，但是由于车头比较长，所以侵占了很大一部分车内的乘坐空间。MPV一定要把车内的乘坐空间发挥到极致，能用到的地方全用上，所以我们通常看到的MPV车型，比如同样是大众的迈特威、丰田塞纳、这些车型，都是没头没尾，有点像“大面包车”
其实途安不能算是传统意义上的MPV车型，他更像是介于旅行车与MPV之间的一个车型。很多欧洲和北美消费者，也是这样看待途安的。因为途安既不符合传统MPV车型的特性，又没有旅行车那种低矮修长的“瓦罐”造型。而且途安第三排座椅的乘坐空间，真心很局促，即便您没亲自感受过，从它的尺寸上也能看的出来。
我在欧洲出差的时候，跟当地人聊过MPV车型，他们跟我说，其实欧洲当地人更喜欢旅行车，美国人喜欢MPV。而且他们觉得只有迈特威才是MPV，途安不算。他们对于途安的评价是多功能旅行车，既可以当做日常代步的家用车，也可以偶尔把座椅放倒后装载一些大件物品。当然，每个人的理解不同，那两位欧洲当地人说的也可能只是他们自己的看法和想法，但是途安确实不符合传统MPV车型的标准。
岩哥的观点：途安只是在国内被定义为MPV，但是从真正意义上讲，它应该算是旅行车。也可以把它看做是介于旅行车和MPV车型之间的一种车型，途安的主要卖点在于多功能性，如果追求乘坐空间，还是买迈特威吧！
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岩哥侃车
首先要了解欧洲的MPV主要有两种，一种就是途安这样的基于轿车平台来的，第二种就是标致雪铁龙或者是奔驰大众都非常多的商用平台。
MPV比旅行车空间感更好
首先欧洲人选车有几个顺序，第一是旅行车，第二是轿车（微型车为主），第三就是MPV，第四是近些年出现的SUV，最后一种车型的比例已经超过MPV和微型车，逐渐接近旅行车了。
为啥是旅行车最受欢迎？因为欧洲公路网发达，出行需求比较多，那对空间就有要求，但同时欧洲道路复杂，路窄山多，对操控也很在意，于是当初越野车变成SUV不是在欧洲红起来的，因为SUV的操控和旅行车没有可比性，毕竟旅行车可以简单理解成空间更大的轿车。
还有就是三厢轿车在欧洲保有量很少，大家要不买便宜的掀背小车，要不就是旅行车。但同时，旅行车的空间感尤其是头部空间是比不上MPV的，于是MPV也是在轿车基础上，因为有大家对头部空间的需求而出现的新品类，模仿了小货车，但是底盘是轿车，所以还是很有操控感的。
现在SUV在美国和中国大火之后，这把火也烧到了欧洲，因为很多SUV操控感已经非常不错了，如果加上四驱，稳定性完全不输甚至相比某些轿车还有赢面，于是SUV这些年在欧洲也越来越受欢迎，相应的MPV其实在欧洲市场不断萎缩。
相比欧洲MPV，我更推荐日系MPV
这就是用车习惯了，欧洲一直把空间和操控稳定感放在最前面，美国和中国大致还在大就是好，大车越大越好的消费习惯。我更推荐的日系MPV有所不同，他们不拘泥于欧洲的操控为上，例如奥德赛这类车，特别简单的出发点就是人为本，人的需求最重要。
于是我们发现，奥德赛超级舒适，还特别省油，空间感更是远超过夏朗一类的欧洲同级车，当然相应的操控感略差于欧洲车。可舒适重要还是操控重要？市场已经给出了答案，在中国市场毫无疑问奥德赛销量完虐夏朗。
根据中国消费者的消费习惯，我更推荐日系MPV，因为欧洲MPV很尴尬，空间并没有和SUV拉开差距，所谓驾控感好，换句话说就是底盘调教偏硬，中国人或者说希望要家庭舒适空间的用户不太在意这些甚至抵触底盘太硬，日系MPV没有这些顾虑，他们驾控相比来讲略差，可舒适度一流。（by大鹏）
DearAuto
正确的汽车消费观就是实用，物尽其用。
如途安，空间大、舒适性好，能拉货，能多坐人，经济实惠，理应受到市场欢迎。
不只是途安，本田奥德赛、别克GL8等MPV在欧美发达国家销量都非常好，还有诸如斯柯达昕动、大众蔚领、高尔夫嘉旅等类似的旅行车销量也都非常不错。
国内的汽车消费文化正好相反，一味求个大，求装饰、求配置，而忽略了汽车的本质。
欧美、日韩等发达国家SUV销量在汽车市场中最高峰时期不过25％左右，中国则高达48％！简直荒唐至极。我们以超越世界任何国家的高速公路总里程而自豪，更好的道路交通条件没有促进人们理性购车的意念，是非常悲哀的事情，人们宁愿多花钱，多耗油，宁愿坐高一点晃晃悠悠。
SUV在国内的热销恰恰证明我们的汽车消费理念远不成熟，当然这和我们接触汽车的历史比较短，生活富裕起来的历史比较短，希望通过大而全证明自己的心理优越性，无可厚非，但脱离了自己的经济承受能力，买得起养不起就是一种罪过了。
买车，一定要结合生活环境、道路交通条件、个人或家庭需求作出正确的选择。
