2018-11-27 16:29:52 佚名

巡山的小妖怪嚕嚕

我到現在坐過的長途飛機最長途的一個是北京直飛到芝加哥，飛了13個小時，然後另外一個是從香港直飛到南非的約翰內斯堡，飛了14個小時，14個小時基本上是現在國際上直飛長途的一個極限時長了。如果飛更遠的地方，航空公司一般會選擇中間經停中轉，然後換一班飛機繼續飛。所以我們今天就討論單程長途直飛這種情況。從時間上，這種長途直飛有兩種情況。一種情況是白天早上出發。另一種情況是夜裡零點出發。飛機起飛的時間不同，會給我們帶來截然不同的兩種體驗。

一、白天起飛

如果是白天起飛的話，我們就不會覺得時間特別長，感覺就像是坐了一個比較久的火車或者高鐵差不多。然後一般長途飛機的座位前面都會有一個屏幕就是娛樂系統，然後可以在裡面點電影啊，電視劇啊之類的，當然我們自己也可以帶一個充滿電的ipad，裡面最好是下載一些連續劇，或者幾部自己一直想看的電影。你上飛機後看個兩三部電影，再看幾集連續劇，然後中間再穿插著吃個飯，上個廁所，時間真的不算難熬。然後飛機中途只要沒碰到亂流，安全指示燈沒有亮起來，就表示乘客是可以起來隨意走動的，你要是覺得坐著太累太僵硬都是可以起來活動一下的。最後長途飛機上一般會有兩頓正餐，看時間情況可能會有一頓是點心，充當早餐。

二、夜間起飛

那下面就是夜間起飛的長途飛機啦！夜間飛的話就比較痛苦了，因為在你上飛機後的一個小時內都會要先吃一頓晚飯，哪怕你是在十二點之後上的飛機，他也還是會有一頓晚飯，所以這個晚飯是非常非常痛苦的，因為平時這個點我們是在睡覺的。如果你不想吃這頓飯的話，你要記得提前在機場吃飽東西，然後上了飛機直接眼罩一帶，最好再帶一個頸枕和腰靠，最後再拿飛機上給你發的毛毯把頭一蒙，這樣基本上來發飯的空乘服務員就不會打擾你或者搖醒你了。當然如果你還撐得下去的話，可以等吃完這頓飯後再開始睡，這個時候飛機窗戶上的遮光板都會放下來，所以基本上不太會遇到被打擾干擾的情況。唯一有影響的可能就是那個座椅比較硬，然後不同航空的座椅傾斜角度也不同。所以要提醒大家的就是一定要提早去值機！！！然後選一個比較好的座位。我自己有次飛約翰內斯堡的航班就選到了最後一排的中間座位，然後我的背後就是牆，別人的座椅可以往後傾斜，但是我的卻躺不下去！所以那次航班坐的我十分痛苦。另外夜間航班你基本上睡不了幾個小時，五六個小時就撐死了，睡醒起來以後該吃飯吃飯，該看片兒看片兒，該看書看書。時間呢也不算特別的難熬。

最後給大家總結幾個注意事項哈。

1.要帶拖鞋。有的飛機上會發拖鞋或者是那種套在外面的襪子，總之就是在飛機上把鞋脫掉以後，人才會真正的放鬆下來
2.長途飛機一般都會很冷，所以記得要穿長褲長袖或者帶一件外套。
3.記得要帶眼罩耳塞。如果你怕光怕聲音的話，戴眼罩耳塞會非常的有用。
4.提前把你的手機跟ipad都充滿電。在上飛機前可以多存一些好看的東西，雖然飛機上會有娛樂系統，但有的時候你想看的片子會沒有中文字幕。又或者剛好你面前的屏幕就是壞的，所以一定要做兩手準備。

5.飛機上會非常的乾燥，可能要等好幾個小時空姐才會來發水。所以最好在候機的時候就買一瓶礦泉水帶上飛機。

6.乘坐長途飛機前注意不要吃太涼，太辣的刺激性食物。那可能會導致你腹瀉什麼的。因為在飛機上遇到大家排隊上廁所可以說是非常痛苦了。所以最好的辦法就是錯峰上廁所！就是吃早餐前的那一段時間還有每一頓飯之後都是上廁所排隊的高峰時間。所以一定要提前去找準上廁所的時機哦！

Roy和Sue的奇妙旅行

對於我來說，很爽哈哈哈。我很喜歡坐長時間的交通工具，特別是飛機和火車，因為平時沒有能徹底遠離網絡的地方，所以坐飛機、火車（國外火車上信號很不好）就是一個很好的自我相處（?）的時間。

因為沒有網絡，所以可以丟開手機，不需要回覆信息等等，可以看書聽音樂閉目眼神冥想幻想發呆等等等，這些都是我喜歡坐超長航班/火車的原因。

超長航班跟普通短程航班還有有點區別的，以經濟艙的情況為例（畢竟我沒坐過商務艙嗚嗚）。

1.食物。我坐過的短程航班提供的食物都是冷食，比如三明治、麵包、漢堡等，都是方便分發回收的食物（當然廉航就沒有食物提供啦）。在這裡想誇一誇法航的短程航班，跟其他的航空相比食物超級精緻呀。而超長航班一般會有熱食，而且是完整的套餐，比如之前坐過俄航的航班，還會有餐後甜點，在機上吃了兩頓飯，我覺得還挺良心的，可能因為我不挑食哈哈。

2.超長航班機艙自然也大一點，設備也齊全一點，比如會有多媒體設備，可以看電影聽音樂之類的，會發個耳機（因為之前有一次旅遊忘記帶耳機了，坐的又是短程沒有耳機，在機上十分無奈的度過兩個小時，被我記到了現在）。

3.還有提供拖鞋毯子之類的，因為超長航班乘客自然需要在這段時間內休息，穿拖鞋蓋毯子睡覺才舒服嘛，這也是短程不會提供的（不知道跟空乘人員要會不會有，我沒試過喔）。

超長航班是什麼體驗呢，就是會坐到屁股痛，有時睡不著眼睛又酸看不了書，但是可以思考（發呆）想很多事情，對於我來說是個愉快的體驗。

前幾天法國飛波蘭時隨手拍的，自從看了三體後對天空有種莫名的情感哈哈哈。

一隻大房子

大部分超長時間的航班上，我才會對那句老話有深刻理解：舒服不過躺著！

有那麼若干次的超長航班，我還是得到了升艙，或者直接拿到了商務艙，可以舒服寬敞的看著電影，躺著睡覺，好好休整一下，即使時間長點也不難熬，不知不覺就抵達目的地了。這時候的體驗是啥，那就一個字——爽！

但是大部分時候，我也就是個坐經濟艙的命運。一般長時間航班都是出境的，機上設施還相對好點。我會先鎖定幾部沒看過，卻又感興趣的電影。搭配著吃飯、小睡、站起來舒展筋骨這些事情，斷斷續續看完它們。基本時間也就熬過去大半了。

但即使如此長時間坐著，即使之前會提前準備很多讓身體舒服的裝備，那其實也挺難熬的。所以這時候就有必要自己調整一下，例如帶著面膜的話敷個面膜，再看看書，現在個別航空公司機上可以上網了，再刷刷社交網絡，和朋友聊聊天，時間消耗的也比較快。

不過，放在現在的我身上，如果飛機上能睡個長覺，哪怕是坐著睡，我也非常感恩的，因為平時真的太累了！忙碌的商務人士，請珍惜你們飛機上的每一分鐘，好好休息休息吧！

關注@桔豬看不一樣的世界！

桔豬

搭乘過幾次到米國和歐洲的航線，時間大多11—13小時之間。坐過經濟艙、商務艙與頭等艙，真滴是一分錢一分貨，超長距離的經濟艙幾乎就是備受煎熬的自虐，商務艙雖還是感覺累，但總體感覺還行，頭等艙，那簡直就是高空臥鋪，座位放平拉伸碎叫，很舒服。

第一次超長航班經濟艙

1998年8月，上海浦東—米國舊金山，東航班機，經停日本，機型：MD90-30。時間13小時左右。

麥道90-30算是那個年代比較先進的機型（1994年年底獲美國聯邦航空局的適航證，1995年初開始交付用戶使用，可載客153人，其中頭等艙12人，經濟艙141人。2000年後停產）。

2010世博年，東航一口氣將旗下9架MD90全部退役，取而代之的B777-300ER成為東航北美航線的主力機型。上圖為東航的MD90-30（圖據網絡）。

感受：麥道90-30的經濟艙，發有眼罩和毛毯。第一次坐那麼長時間的航班越洋到美國，沒有黑夜，一直都白天，前半段非常興奮透過舷窗東瞄瞄西望望以致忘記疲倦，後半段開始疲乏，雖然MD90-30座位有腳踏板，但腿還是伸不直，疲乏的根源都來源於腿。一會兒雙手抱膝座位上，如果可能，真的是想再翻騰兩週半；一會兒側身捲曲於座位默數1234或者背圓周率山巔一寺一壺酒……；一會兒面向背椅雙腿跪座位身體儘量後仰活動頸部，實在左也不是右也不是，乾脆從座位上出來站過道、蹲過道，席地坐過道……一切可以利用的空間都不斷折騰，然並卵，渾身前後左右上下立體困獸感，一句話，抓狂到你懷疑人生！加上時差大，雖然很困，但竟睡不著，感覺受刑一般，腦袋特重，昏沉沉的，當然，也還沒到生無可戀的地步。到了舊金山，落地雙腿輕飄，到了酒店，腳背一按一個窩，浮腫。

坐超長距離航班的經濟艙，感覺基本就如這貨的樣紙（圖據網絡）。

第一次超長航班商務艙

2001年9月，米國9.11事件前夕，上海浦東—西雅圖，美國西北航空班機，經停日本，機型：波音747-400，時間12小時左右。

西雅圖-塔科馬國際機場。

波音747商務艙座位是比較寬大的，在座位上，腳基本能與腰呈270度左右伸直，但這個姿勢坐久了腰痠背疼，得時不時把鞋脫了雙腳蹬住前排後背，使其與腰小於90度讓血液迴流，但蹬久了也累，又得換姿勢……因為座位寬大，在不影響左右鄰舍的情況下，在自己座位上調整身體各部位放進座位而呈現的各種姿勢雖略不雅，但總能獲得片刻舒坦，而這種舒坦在濃濃睡意襲來時是最酸爽的安眠藥，幾乎可以秒入夢鄉直到身體某個部位嚴重“抗議”後再度調整姿勢。如此反反覆覆，直到落地西雅圖-塔科馬國際機場。下飛機，腦袋不重，腳雖然有點輕飄，但沒浮腫。

坐超長距離航班的商務艙，感覺如這貨的樣紙（圖據網絡）。

第一次超長航班頭等艙

2007年9月，阿姆斯特丹—成都，荷蘭航空班機，直航，機型波音747-400，時間11小時多一丟丟（去程也是荷航，但坐的是經濟艙）。

阿姆斯特丹史基浦機場一角。勒克兒攝

阿姆斯特丹史基浦機場——荷航基地一角。勒克兒攝

波音747-400飛機二層樓上的艙位，一般都是頭等艙，但荷航從1979年起就不出頭等艙票了，一直都是經濟艙+商務艙，但他家的波音747-400樓上的商務艙，其實豪華的很，座位很寬，座椅可以放平睡覺。尤其那座椅很高大上——真正的航空座椅，身體各部位放哪兒都很柔軟。雖然荷航內部稱是商務艙，但荷蘭旅遊局給我們安排回程時，說的就是荷航頭等艙……

荷航商務艙一角。勒克兒攝

坐超長時間航班，身體能拉伸擱平，還有啥比這更享受的呢？尤其這艙位的配餐，那才叫一個好吃，特別是產於阿姆斯特丹的HeineKen啤酒，人家的“土”特產，隨便喝，喝得二暈二暈的，矇頭大睡，美美得一覺醒來，落地成都雙流機場了，下飛機，腰不酸，腿不飄，神清氣爽……

荷航的午餐。勒克兒攝

荷航的早餐。勒克兒攝

勒克兒

有段時間經常乘坐超過十幾個小時的航班，說實話，這種超長的航班，對人體的精神力和體力，都是一種煎熬和考驗。

因為經濟原因，只能選擇經濟艙，所以，在一個狹小的空間內，忍受十幾個小時，是需要提前做好充分的精神和體力準備的。

根據個人經驗，比較喜歡選擇利於行動的，靠近過道的座椅。這樣做有幾個好處：

首先，這種超長航班，靠近過道的位置，除了放餐時間，只會偶爾有人經過，完全可以把腿伸出過道，稍微放鬆一下。

其次，十幾個小時的飛行，必然會多次出入衛生間，或是去打水，坐在過道的位置，方便自由出入，不用每次都麻煩旁邊的人起來給你讓道。

最後，可以不時的站起來活動一下身體，甚至是做一些簡單的拉伸動作，來緩解身體因為長時間保持一樣的動作而產生的不適。

娛樂方面，憑個人經驗來講，即使帶了雜誌和書，也大多數時間看不進去，反而增加自己的負擔。所以現在基本上只是看飛機上播放的電影來打發時間，然後儘可能的讓自己睡覺。

文中配圖來自網絡

饕餮小娘子

對很多朋友來說，這種簡直是受刑，我有很多朋友不止一次跟我說受不了4個小時以上的航班。（呃，從國內出發，那基本上是飛不出亞洲了）。

但是我覺得還是挺享受這個過程的，畢竟是難得的經歷。因為這幾年頻繁去非洲，所以經常有十幾個小時的航班，如果是北京出發飛埃塞俄比亞，大概需要11個小時，廣州出發飛肯尼亞內羅畢，大概也是12個小時。總體的感覺就是吃飯吃飯吃飯，睡覺睡覺睡覺。

1.出發，這種類型的航班，時間通常安排在午夜，大概是因為考慮到時差的問題，飛行11個小時達到當地，剛剛好是早晨6點左右，迎接新鮮的太陽，幾乎沒有時差上的錯亂感覺。總會感覺天怎麼還沒亮，除了吃飯，一直睡啊睡，像我這種喜歡晚睡晚起的朋友真的是相當適應。

2.吃飯吃飯吃飯，基本上是航程中的主要的事情，上飛機平飛之後第一件事兒就是吃飯，然後在飛行四個小時之後，又是吃飯，然後還有早飯。國際航班上是供應酒水的，主要是葡萄酒和啤酒，當然頭等艙什麼酒都有了，還沒有去感受過，略遺憾。喝酒之後的感覺不是太好，總覺得有些頭疼，還是跟機艙裡面的氣壓低有關係，所以在飛機上飲酒要適量。

至於說吃的東西，最好吃的就是2018年春節除夕夜南航飛機的餃子了，很有餃子味道。

3.睡覺的時候溫度有點低，雖然有毯子，但是機艙的溫度確實還挺低的，在萬米高空巡航的時間長了幾乎都這樣。所以怕冷的朋友一定要記得多要個毯子，或者乾脆留一件厚衣服在身邊。我一哥們兒有一次把所有厚衣服都託運了，在飛機上那個難熬啊。

經濟艙的座位大家也知道，就那麼個樣子，要想睡舒服是不可能了。很多朋友喜歡頸枕，但是我試過很多，沒有合適的，還不如生靠在靠背上。

4.所有時間都會有空姐值守的，可以隨時去添水什麼的，要飲料也是可以的，有些航班是把飲料放在客艙的飲料臺子上。自己動手也可以。非洲航空公司的咖啡不錯，大概是因為產咖啡的緣故，肯尼亞和埃塞航空的咖啡很好喝。

5.娛樂的話，長時間航班上通常電影都還挺多的，現在的機型不管是777，787，330，380都有獨立的屏幕設備了，電影更新通常也比較快，對我這個很少追片的人來說，補補課還行。

所以呢，超長航班也沒啥特別神奇神秘的，只要自己覺得有趣，那還是挺好的。

對了，只有一次崩潰的經歷，有一次有個中國大哥大概是一星期沒洗腳吧，還脫鞋了，那個味道，簡直讓人崩潰了好幾次。

植物人史軍

我第一次去美國紐約，訂的是聯程機票，北京飛芝加哥大概飛了十多個小時，到了後有2小時換乘時間在飛紐約，又飛了兩個多小時到紐約。飛第一段航線的時候，我座位後面是一對中國夫妻帶著六七歲孩子，孩子媽媽不允許我把靠背椅放倒休息，說放倒後他們空間太小不舒服。一開始時候我就沒放，剛飛也不累，就坐直看電影，後來過了兩三小時我累了，就把靠背椅放倒一些休息，結果孩子媽媽還不讓放，我也不樂意了，我倆都站起來爭論，我朋友被吵醒了也站起來說沒道理不讓別人放倒，我們剛想叫空姐過來解決，結果孩子爸爸特別兇很大聲說，都坐下別說了，孩子媽媽就坐下了沒在說話，我們也坐下了，心想他們在逼叨叨我就叫空姐，還好之後我休息就放倒，不睡覺和吃飯時候就調直，他們也沒在說啥。到了芝加哥後，距離從北京出發，已經過十幾個小時，在飛紐約飛機上真的是如坐針氈得感覺，後背，腰，屁股，脖子都不舒服，終於熬到落地熬到酒店，我就記得我是頭暈走路身體都是晃悠的去洗澡，然後吃了兩口東西倒到床上就睡著了。回國的時候又經歷了同樣行程。去年去加拿大溫哥華，訂的直達航線，飛了八個多小時，就沒覺得特別勞累！

Cynthia142824501

我乘坐過的最長航班時間是25個小時，對，你沒有看錯，是在飛機上待了25個小時。

很多人可能都不太相信，但這確是事實，世界上最長的航線，從亞洲飛南美洲，而我所乘坐的飛機就是從北京出發，中轉紐約，目的地布宜諾斯艾利斯。

這趟航班從北京出發，歷時將近14個小時才能到紐約，這14個小時你要一直待在飛機上，那種痛苦只有自己體驗過了才能明白。

乘坐這趟航班之前，我都是提前一天不睡覺，就是熬夜熬到極度疲乏的那種，熬夜的效果就是一上飛機直接就昏睡過去了。

雖然，這種辦法不可取，但對於我來說非常有效，這樣才能把14個小時的一多半時間在睡夢中度過，睜開眼的時候你會發現差不多也快到了。

從北京飛往紐約過程中基本能保持6個小時以上的睡眠時間，北京起飛前是白天，紐約落地後還是白天，這種崩潰的心情只有自己能體會得到。

到了紐約之後，距離飛布宜諾斯艾利斯的飛機起飛時間還有4個多小時，這四個小時一定不能睡覺，因為接下來還有11個小時的飛行時間等著你“享受”。

雖然是短短的四個小時，但對於一個極度疲乏的人來說無疑是一種煎熬，那種很困很困但又不能睡覺的感覺我相信大家都體驗過。

在紐約機場一直熬到登機，一上飛機和前一半航班一樣昏睡過去，等到再次睜開眼睛的時候，你發現這趟痛苦的飛行已經過去了一半。

雖然這種寬體飛機空間比較大，但是對於一個身高180+的人來說，這些空間已不再成為有效空間，畢竟經濟艙空間始終有限。

這種超長時間航班，上面吃的、喝的東西都比較豐富，但這並不能減少每一次乘坐超長時間航班的痛苦和煎熬。

在飛機上度過25個小時其實才只是行程的三分之二，到了機場以後會有人接我，再直接把我送到羅薩里奧，其實這個目的地還是比較近的。

如果遇上再去內科切阿，那內心絕對是崩潰的，所以，談到超長時間的航班，只有崩潰，再崩潰，到最後完全崩潰。

城事觀

第一次坐飛機是在2009年2月，北京至倫敦，將近11個小時。這是人生中第一次坐飛機，第一次出國，懷著忐忑和期待登上飛機，靠窗而坐旁邊是個老外，我英語馬馬虎虎不好意思多交流，這10多個小時除了上廁所就捲曲在座位上，感覺好漫長好漫長，當旁邊這位老外示意我看前面的屏幕時，看到的似乎是個燈塔，他告訴我很快就要落地了，謝天謝地！下飛機的第一個念頭就是:我再也不坐飛機了！！！可轉念一想不坐飛機怎麼回家呀！坐輪船？當時真的都不敢去想坐飛機這事了。

我乘坐的是國航航班，空姐服務特別好，第一餐吃的麵條，第二餐要了米飯，忽然想起一個問題，到了英國是否有米飯吃呢？估計沒有吧，老外都是吃西餐呢。我出生在魚米之鄉如果兩天不吃米飯我的胃就會難過的！於是決定再來一份米飯，空姐很快給我送來一份，微笑著對我說:“您剛才吃的是米飯所以這次我幫您拿了一份麵條”。我謝過美麗漂亮的空姐，感謝她的周到同時心裡暗想，你哪裡知道我的心思，我是生怕到了英國沒有米飯吃，所以想再多吃點。這個小小的奢望變成了小小的遺憾。