乘坐“春秋航空”是種什麼樣的體驗？

自由在自由

過年的時候別家的票買不到帶著孩子坐了一次，因為是第一次坐他家飛機根本什麼都不知道以為跟別家一樣的。結果托運行李的時候要錢，我還愣了一下完事我看就一個小箱子就算了，飛機起飛後孩子說有點渴，我說一會空姐會推飲料車的，結果半天了飛機上空姐一直在推銷產品🙄後知後覺發現吃喝都要掏錢。。。其實掏錢倒無所謂，可是全程打廣告推銷產品我實在是受不了，想睡會覺那個空姐一直拿著話筒說個不停。。。再也不會坐他家飛機了，體驗感太差。廉價也沒覺得便宜到哪去。

傲嬌的熊貓眼

巧了，今天剛坐了春秋航空。出發前在網上查航班動態時才發現春秋航空的歷史準點率竟然是60%！嚇我一跳！再看評價，幾乎沒有一條說好的。票不能改簽更不能退票，我只能硬著頭皮懷著忐忑不安的心情奔赴機場了。事先了解了，托運行李要收費，所以我幾乎沒帶行李，就背了個旅行包。正常安檢，準時登機，準點到達。飛機是空中客車A320機型，感覺有些老舊，座椅是不能調節的，但空間還好不至於太壓迫（本人1米82），全程沒有任何餐飲服務，飲料小吃都是要買的（價格跟火車上差不多），空姐服務還算熱情，飛行也還算平穩，沒有網上說得那麼誇張，最關鍵的是準點到達，沒有誤事。總之一句話，服務都是錢買的，沒花那麼多錢，就不要那麼高的要求。

十三不靠靠

家在北方，15年到16年時在福建出差，公司來回通勤費用只夠春秋航空，來來回回坐了幾十次，客觀的評價一下。

缺點：

1.飛機小，除了前三排和安全出口的位置，其餘位置相當狹小，裡面的人出來都需要站起來。

2.經濟艙無餐飲，特價票無行李額。

3.時間點都是邊緣時刻，晚點現象較其他航空嚴重。

優點也很簡單，就是便宜。包括飛日本，韓國等航班，價錢都很便宜。

總而言之，適合體力好，要求不高，時間充裕，資金緊張的年輕朋友。

ps.看見很多回答都是對春秋意見很大，我到覺得春秋的出現讓飛行進入平民百姓家，順應了歷史潮流，而且春秋安全還沒有出過問題，值得信賴。

找不到春秋了，附一個阿聯酋的大灰機…

F小白5

因為窮，有幸乘坐了幾次春秋航空的航班，那就簡單說說自己的體驗吧。

首先先來個春秋航空的介紹：

所以跟其他航空公司比，廉航提供的服務並不“廉價”。

首先就像題主吐槽的，託運個行李要140塊。可以說春秋這類航空公司對行李要求是最嚴格的了吧，稍微超出一點就得託運。另外春秋有商務經濟座，其實就是前兩排座位，我是沒看出來寬敞多少，不過包含餐食飲品。。。別問我怎麼知道，因為最近兩次我都是在第三排坐，我前面兩排就是商務座。另外就是春秋上喝的吃的都是另外付費的，這也就是人家的特色——提供差異化服務。好歹飲品啥的跟機場上買的價錢差不多。另外就是好不喜歡他們在飛機上做推銷啊，讓我想起來了綠皮火車的感覺。。

七堂課

坐春秋航空石家莊飛上海，晚上九點多的飛機。當天有雷陣雨加限流，飛機基本不能起飛。其他航空公司基本在十一點左右安排乘客去酒店住宿去了。只有春秋航空一起讓我們上飛機下飛機前前後後折騰了三次。凌晨一點乘客中的老人小孩都受不了了，要求安排住宿。然後要求見春秋的負責人，此負責人在被通知半個小時之後才出現，然後說請示領導，給領導打個電話後半個小時沒任何回覆。然後被乘客多次要求在聯繫，得到的最終回覆是肉眼看著雷雨快停了應該能飛。一直折騰到三點然後給乘客回覆現在安排住宿到市區一個小時來機場一個小時，然後早上六點要飛大家休息不了一個小時所以不安排了。然後提出要麼大家等到起飛，要麼退機票沒人補償100的住宿補貼。因為第二天有颱風高鐵飛機票都售罄所以所有人都只能等到凌晨五點飛機起飛為止。估計這是最後一次坐春秋了。服務差評，應急能力差評，領導不作為，欺壓乘客

grthgr

我對春秋航空的印象是最深的，總體來說就是被歧視，沒地位的感覺。下面我就來說一下事情的經過。2017年八月頭的某一天，在浦東國際機場做春秋航空飛機上內蒙古呼和浩特機場，恰逢當天是雷雨天，結果飛機從早上五點半等到中午十二點半才起飛，被推遲了七個小時，表面上看上去是雷雨天很正常的事。七日之後回家，結果還是春秋航空，這次經歷讓我可是一輩子都不會忘記。飛機起飛飛往上海浦東機場，結果又是雷雨天，飛機不能正常降落，於是請求降落虹橋機場，結果虹橋機場由於優先安排國有航空公司，沒有春秋航空飛機的停機位，於是又與附近城市機場聯繫，降落到了南京機場，讓後耐心的等著天氣轉好，起飛回浦東國際機場，過了一個多小時，等到大家期待的通知：飛機收到機場的可以起飛指令，機上乘客聽了非常開心，結果一刻鐘後又來了失望的廣播，由於天氣變化不能起飛了，結果沒想到這樣的事情發生了八次，足足等了七個小時，而且細心的乘客發現比我們晚降落南京的飛機✈每次在天氣條件允許起飛時都被安排在我們飛機前面起飛，於是大家去找機務人員要說法，結果是因為我們是春秋航空私人小航空公司，每次都沒有優先權，都必須排在最後起飛，怪不得每次別的飛機都起飛了，等我們飛機要飛了，天氣又不允許了，下午三點到的南京機場，到晚上十一點都還沒輪到起飛，整個飛機上乘客的身心被折磨的疲憊，航空油不夠了，飛機上的個人乘客出現了身體不適，機務人員竟然在不起飛的狀況下不讓乘客呼吸新鮮空氣，機長躲在駕駛室不願出來給大家解釋，一直欺騙乘客，‘’馬上起飛了，已經收到指令‘’，結果是換了一組機務人員上來，說沒有收到指令，正是一場徹頭徹尾的騙局，很多乘客圍堵機務人員要說法，結果是保持沉默，哪怕機上有位領導乘客要求與機長交涉，機務人員都置之不理，氛圍一直僵到半夜十一點半，在所有乘客都春秋航空絕望的時候，終於一個每次都被排在末尾起飛的春秋航空的飛機輪到了起飛，這個航空界裡最沒地位的，最被看不起的的後孃養的航空公司就這樣在蒼天的可憐下回到了浦東國際機場，比預期的晚了十一個小時。說了這麼多，我就想說的是一句話～～～以後坐飛機，要坐親孃養的航空公司（國有航空公司），千萬不要再坐後孃養的航空公司，否則你就會遭受折磨。終於明白了全部的旅程，因為是後孃養的，所以飛往內蒙時浦東機場起飛排在了最後，推遲了七個小時。因為是後孃養的，上海虹橋機場不讓降落。因為後孃養的所以在南京機場每次都排在最後起飛，結果錯失了多次起飛機會，因為是後孃養的，所以自己也不爭氣，服務不到位（機上用餐和用水），與乘客交流不夠暢通，機務人員就開始欺騙，這樣的航空公司的飛機我是不會再坐第二次了。。。。。。真是太難忘了！

微風吹吹

長久以來，我對於廉價航空的印象都不錯。在競爭激烈的航空業，每一個民營企業尤其是廉價航空，能夠產生的可觀效益和利潤，都是一件了不起的事，也必然有其過人之處。

坊間傳聞，春秋航空的飛行員特別厲害。因為他們可以精確地算計到飛到哪一個高度和哪一個速度，飛機最省油。比起動不動就可以拿到國家補貼的“國字號背景”大公司，這樣的民營企業只有省吃儉用，勒緊褲腰帶才可以養活自己。

所以，能夠有今天的成績，各大廉價航空都挺不容易的。

我曾經乘坐過一次春秋航空，當時飛機停在上海浦東機場機坪特別遠的位置。上了飛機之後，感覺座位空間好小啊。我坐下來膝蓋幾乎已經頂到前一個人的座椅後背，雙腿也很難得到伸展。

起飛後，空姐便開始兜售各種商品，好像每個人都化身成為了電視導購。從吃的、喝的、紀念品到空姐制度上身上的絲巾，什麼都可以賣。

飛機最後晚點了半小時，我感覺已經賺到了一樣。因為對於春秋航空來說，不管晚點幾分鐘還是幾十個小時，航空公司都不進行任何賠付。在乘客中，這一點也引發了不少的爭議。但是考慮到票價便宜，大家就不能要求那麼多了。

總的來說，如果你的旅行經費比較緊張，而且對於時間的要求不是特別高，那我覺得還是可以考慮一下乘坐廉價航空。畢竟省錢是王道，而且只要延誤不是太離譜，總體來說還是可以接受的。

我帶爸爸看世界

因為之前只乘坐過南方航空的班機，讓我認為飛機都是免費托運行李，有免費餐食飲料的。

第一次接觸春秋航班是我大一第二學期開學，當時在櫃檯排隊看到前面有人把行李箱打開往揹包裡裝東西，而且還不止一個人，很不解。漫長的等待終於到我了把行李箱提到機器上 。值機的小姐姐說行李超了十公斤要收將近200塊（具體是多少記不清了），當時一臉懵逼，這行李的錢都快趕上打折的機票了，我問小姐姐不託運帶上飛機是不是就不用交錢了，她說是的，然後我就把行李箱裡面的書統統拿出來用袋子提著帶上飛機（心中還默默的問候了這個航空公司）。

登上飛機。我180的大長腿沒地方放，是的那個座椅空間啊真的是小到極限了。

飛機起飛後不一會兒，我有點懷疑我坐的是不是飛機，尼瑪空乘小哥哥帶著擴音器一頓巴拉巴拉說什麼這個航班之前是日本飛回來的帶了好多免稅的商品賣（後來有一次乘坐初秋的其他航班，空乘小哥哥也是說從日本飛回來的，賣的東西有面膜、洗臉儀、飛科剃鬚刀、拜託吹也要吹得認真一點好嗎，！我飛科剃鬚刀什麼時候要去日本買了）綠皮火車的既視感。

快要到飯點了滿客艙都是那個米飯的香味，我以為終於可以吃飯了，原諒我想多了，牛肉飯48一份（兩年前這個價格，現在不知道漲沒漲價）沒辦法窮啊！就只能餓著肚子聞著米飯香味了，總之這是煎熬。

去年暑假提前一個月買了哈爾濱到珠海的機票。機票加上20kg的托運行李一共540，真便宜哦！！！！！！但是距離開學一個月告訴我航班取消了錢給退回來了，然後又花了一千多買的東航的機票。

今年我爸跟我說哈爾濱到上海轉珠海春秋航空的才600多，我說別買了別買了太不靠譜了。