達人251744986
哈爾濱建不建地鐵不重要，重要的是怎麼吸引人才發展可循環經濟。提高人民收入與人民幸福感才是王道。怎麼能有超越國內一線城市發展的思路和方案啊，哈爾濱這座城才能真正的崛起，我們有這麼多優質的教育資源和自然資源，怎麼打造東北亞經濟核心是省政府乃至市政府要考慮和要規劃的，我們只有超越他人才能讓自己優秀，城市也是一樣。我為哈爾濱人而自豪，我們是有魄力有魅力的城市。希望我們的城市能夠綻放出東北亞核心城市光芒。
行者無疆60051361
國家發改委正就《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(草案)》廣泛徵求意見，也就是說上述《意見》還處於徵求意見階段，尚未正式實施。目前，有關標準仍是沿用2003年下發的《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知(國辦發[2003]81號)，意見中有些城市政府已公開發文表示會繼續修建。
Kamis
我是哈爾濱的，昨天說哈爾濱是三線城市，沒必要建地鐵，都站出來噴我，為什麼他們看不到差距？是真的看不到，還是不願意承認？我們真的落後很多了，不是一個地鐵，某個標誌性建築，就能把我們提上去的。我們需要清醒的認識自己，才有可能進步。哈爾濱濱的規劃和水深，住了這麼多年，還沒體會到嗎。
不過爾爾shanggu
現在隨著外地人口來哈爾濱的遷移，建地鐵的確勢在必行，現在一號線開通大大加強了市民的出行和路面的交通壓力，這都是惠民的好政策，三號和二號一定也會正常建設，估計政府大多考慮的是當前，並沒有放眼未來，不過個人覺得只要123都開通，就掙一定能夠很好的緩解地面壓力，而且出行會更順暢更方便
慧集天下心⁶₆⁶₆⁶₆
江北大片土地閒置，路網形成緩慢，人口密度太低，一個多億一公里的地鐵成本太高了，不如在現有松浦大橋口建高架觀光輕軌沿地鐵四號線規劃路線，搞立體交通帶動沿線房地產投資，成本低，效果比地鐵黑漆漆沒風景看好多了！
竹雨軒20331181
哈爾濱建地鐵啊，存屬於腦瓜子發熱多餘，有建地鐵的錢多，建幾座橋拓寬道路交通根本沒有問題，省錢省事，節約時間，地鐵一件多少年呢？阻礙了交通阻礙了經濟發展，所有經過的道路商場飯店全部倒閉，影響幾年的經濟發展，我一次沒坐過地鐵，身邊人沒聽說誰做過地鐵？經濟時效明顯的低公交汽車，地上的公交車都沒管好，還去挖地底去建鐵路，有這個精力管好上面的交通管好公交汽車，一切都解了。
手機用戶傳奇百合
發改委說明，建設不易，量力而行，17年哈爾濱乘坐地鐵每公里人群達到1萬人次以上所以會讓其加快進度建設緩解交通壓力出行壓力，哈爾濱堵城名來以久所以建地鐵勢在必行。首先會以1，2，3號線為主以後在考慮4.5號線
剪剪門
按照文件的意思，應該是緩建了。哈爾濱冬季漫長，冰雪路面交通壓力大。而地鐵可以不受冰雪交通問題困擾。目前的1-3號線接近完成，這時適當啟動4、5號線，超前一點發展我覺得挺好。哈爾濱的人口、GDP沒問題。
getfun333
對於哈爾濱的交通來說，新建地鐵是非常有必要的，首先它可以緩解由於快速發展的城市與地面交通發展滯後所帶來的城市擁堵問題，其次可以增加老百姓便捷快速出行的實際需要，最後可以提升哈爾濱作為城市名片的市場競爭力。希望哈爾濱能加快城市基礎設施建設，早日規劃出機場快線，這樣再從容發展其他4-10號線，政府為真正做到取之於民用之於民，方便市民出行做出積極貢獻。
熱愛生活的小市民
建設地鐵是城市發展長久考慮，與道路橋樑建設沒有太多相關，地鐵群體和駕車群體是兩種出行人群，地鐵的發展必定提高人民群眾出行方便快捷，也能有效緩解城市公交的壓力，特別是兩點一線的上班一族，有些人沒乘坐過地鐵就說建設地鐵沒用，不如用建設的資金修建設高架加寬道路，地鐵開通到你家附近的時候你就知道地鐵的便利了，有可能你不會乘坐，但是你會看見每天成千上萬的群眾乘坐地鐵出行！
