雨在下
首先國內的高鐵並沒有想象中的發達，高鐵的線路和數量並沒有特別的豐富。
下圖是2020年高鐵網絡圖規劃，可以看到遠沒有達到覆蓋全國的程度。根據國家規劃，從2010年起至2040年，會將全國主要省市區連接起來，形成國家網絡大框架。現在才是2019年，顯然還有很長一段路要走。
所以不是不願意坐高鐵，而是沒條件坐呀。相比之下，國家在高速路建設上是非常成功的，截止2018年底，全國高速公路已經達到14.26萬公里，高鐵則為2.8萬公里。即便在二三四線城市，高速路的修建也都做得很不錯，所以就短程通行效率來說，它是一點不差的。
當然，即便在高鐵條件允許的情況下，確實有一些朋友會選擇開車而不是坐高鐵。這種情況多數出現在短程出行，汽車因為靈活性大，其實反而更方便。就拿我自己來說，一般如果是去周邊城市，要求當天去當天回，而且目的地離火車站比較遠的話，我會優先選擇開車過去。
除此外，像自駕遊之類的原因大家也得考慮進來。
再有就是要多提一點，雖然我國高速公路交通傷事故發生率是普通公路的4倍，但近些年有逐步下降的趨勢，這與交通意識、交管管控力度和車輛安全性提高有關。
國內為了避免疲勞駕駛，一般隔一段公里數就會設立服務區，其實還是很人性化的。所以只要不是遠途自駕，我覺得體驗感不比高鐵差很多呀。
東拉西車
就這麼說吧，汽車的誕生是為你提供運輸和代步方便的，不是用來看的，也不是為了顯示自己有多麼高的身份（豪車除外）。現在很多人買汽車就是因為出門方便，不用每天花時間等的士，也不是去擠公交擠地鐵。
那麼回到樓主的問題，為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速？既然是走高速，那麼基本算是出遠門了，這就要分這麼幾種情況。
第一，出差，跑的地方多。
我去外地出差，還要好一段時間，坐地鐵固然快、舒服，但是到了出差的城市可能還要滿城市去跑，打的、坐公交、坐地鐵都不方便，有輛車就方便多了，所以就不得不頂著疲勞把車開過去。
第二，出差，帶的東西多。
我要去出差的地方雖然不會滿市跑，但是這次出差東西多，自己帶很不方便或者根本帶不下，託運的話可能會有損壞或者時間上來不及，所以只能開車帶過去。
第三，回老家，帶的東西多，返程的東西更多。
回一趟家大包小包的東西不言而喻，自己做高鐵提回去有點坑了，再加上現在的上班族基本都是幾個月回家一趟，好不容易回去一次，父母給你帶來的東西會少嗎？這個時候有車就方便多了。
第四，旅遊。
經常自駕遊的人就明白了，有車跟沒車的玩法真的不一樣。
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以上只是簡單比較常見的四類情況，當然還會有更多，歡迎討論。
極致前行
汽車最大的好處就是自由，方便，時效性。
目前在我國汽車租賃業務還沒有很完善的情況下，自己開車到某地辦事，依然是一件很方便的事，並且不會遇到各種交通方面的制約。
比如我從上海去徐州沛縣，從家門口出發到徐州目的地600多公里，最保守的估計開車10個小時。但是如果我坐高鐵，從家去車站要一小時至少，然後等高鐵到點發車，到徐州算他3小時，出站，等車，換公交，步行，到門口，怎麼也要大半天了算他5個小時。
時間上坐高鐵反而慢了，但人比較省力，因此各有利弊。
但是，到達目的地之後呢，要去辦事吧，要去走親戚吧，怎麼出行，說實話沛縣農村的交通便利性和大城市肯定沒法比，比如進一趟縣城再回來，一天就過去了。去一趟老孃家雖然不遠，但座公交不僅要走好多路，車還少，來回又是一天。
如果時間不是很充裕的話，這麼折騰在路上都至少浪費了一大半時間了。這時候就知道當初直接開車過來有多明智了。
當然，如果在當地有人24小時隨時恭候接送，那另當別論。
鴿子896
我是能開車的就不坐火車管它高鐵普快，呢媽，坐趟火車，大地方基本先繞半個城，提前最少半小時，然後關口一個個，掏了一次又一次。車上還要掏，出站又要掏。車上碰了幾個講個性的，不是吵死你，就是燻火腿。有心想坐個頭等艙，呀，比僱個司機還貴。本人回家也就800裡。時間就是金錢，效率就是生命。對我不適用。那條路好開，走那條。不違章是原則，保安全是第一。
我想我能不能說
剛經歷過這樣一個選擇。
從武漢至青島旅遊，動車5個多小時，開車11個半小時，和媳婦兒2個人來回費用相差無幾，最後我選擇了開車，就是為了那一絲自由，自由的停車撒尿，抽菸，聊天，唱歌。當然是挺累的，我一個人開往返。途中經歷了忘記加油，油表閃著紅燈進去日照服務區；晚上8點多過江蘇境內遇上利奇馬，大雨刷的前擋看不清，開著雙閃90km的速度，既怕追尾又怕被追尾；第一次走膠州灣那麼長的大橋，風吹的車子往旁邊歪……開著車進入青島市區已經是10點多了，迫不及待的在青島市區內兜了一圈，感受一下青島的那種上下坡的路，也別笑話我，從來沒去過這種地貌的城市。玩了3天，也奇怪，青島市區雨不算大，正好適合壓馬路，我們把車停在路邊的車位，從中山路走到棧橋，又從棧橋走到臺東步行街，再走到萬象城（下午14:45到達，人家當天3點歇業😂）都是利奇馬的鍋，還好趁一大早去了海邊看到了日出，不過天亮了海邊就戒嚴了，浪大不讓遊客靠近，所以縮短了行程，提前打道回府。
回程時在安徽境內大別山那幾個隧道的路段，又體驗了一把山這邊大雨瓢潑，山那邊豔陽高照的美景，順利返程。
這些體驗，坐動車高鐵是體會不到的。
最後，帶了一箱子嶗山可樂回武漢，我覺得挺好喝，家裡其他人都說喝不習慣。
胖子老七
呵呵，算一筆時間賬吧：上海到杭州，準確點說兩邊的家門口。我在上海住世紀公園附近，在杭州住錢江新城附近。
如果是開車，不擠在高峰期、不擠在假期出行、路上不遇到意外和修路的話，世紀公園到滬閔高架的滬昆高速入口不到半小時，正常的跑完上海這段高速也不到半小時，上海和浙江之間大概10公里不到10分鐘，然後進了浙江開到杭州大概90公里開50分鐘左右。從彭埠出口下高速回家10分鐘。加起來就是兩個小時多一點。單程過路費80元，油費按12升算大概80元，所以是160塊左右吧。
再來看高鐵，滬杭之間現在高鐵班次挺多的，而且普遍在1小時左右，非常的快，貌似比開車快多了。但是實際上呢？我家去世紀公園地鐵站坐2號線的話先得花15分鐘走路，不帶行李還好可以騎個車。坐上了地鐵不一定有座位，得乘近20站50分鐘才能到虹橋火車站。下了地鐵還得花10分鐘左右走各種通道、自動扶梯、過安檢、進候車大廳。掐著時間還不行，必須提前起碼10分鐘進候車大廳，不然會有趕不上車的危險。所以上海部分在坐上高鐵前就要花掉一小時20分鐘以上。到了杭州火車東站呢？地鐵不合適，沒有站離我家近的，所以得跑到一頭的公交總站去等公交車，等多久要看運氣了。上了公交車，司機啟動了也不是直奔咱家去啊，得沿各個小區繞路，好容易繞到咱小區門口了，一般也是下火車半小時以後了。而且杭州好多公交車結束的早，要是晚點下火車，還要改別的線路做到遠點的站頭多走一公里路！對了忘了說費用，高鐵票是73元二等座，再加公共交通工具費用，大概八十塊一個人吧。
這下可以比較了，開車大概兩個半小時、花160塊，但時間自由，始終有座還有空調，幾乎不用走路。坐高鐵其實要三個小時左右，還要掐時間、趕路，地鐵說不定要站大半個小時，然後一個人也得80塊。所以呢，如果是兩人以上同行，我們鐵定開車，如果是我一個人出行，就看我高興了，懶一點我就會選擇開車，否則坐坐高鐵也不錯。。。
江南漁夫
寫一個我自己的栗子，本人浙江省湖州市，我老婆每個月要去一趟杭州中醫院複查，如果估計10點到醫院，得買9點鐘的票！為了預防進站排隊，我得8點出發開車去高鐵站，8點20左右到，進站一般性5分鐘，特殊情況不一定！8點45.提前15分鐘上車，半小時到杭州，坐地鐵20分鐘到醫院差不多剛好時間掐的上！中間不能發生任何失誤！自己開車，2個小時我也到杭州醫院了！還不用非常趕！坐高鐵回湖州，下午還不一定買到幾點的票！
總結，中短途，自己開車方便又省心！基本不考慮高鐵！
張楷淳997
我也喜歡自己駕車出行，原因是，我不太願意讓別人來掌控我的時間和行程。
自己駕車，想什麼時候走，想在哪裡逗留，想什麼時候回去，都是自己說了算。不用去趕時間，不用去兼顧其他人，不用無休止地等待，不用去折騰那些買票、檢票、安檢、座位、等等一系列的事情。方向在自己手裡，隨時掌控自己的一切。
三十年的駕齡，每天習慣了在擁擠的城市道路上穿行，對我來說，高速公路上的行車很輕鬆，可以在車裡聽音樂，吹口哨，喝咖啡，手機是連接藍牙音響的，隨時可以電話聊天。累了餓了，就去前方高速服務區吃個飯、泡個腳，休息一下，然後繼續前進……
江湖夜雨思歸人
這個要分情況討論了，我以前在上海上班，每週幾乎都要去一次山東淄博，我當然是選擇坐高鐵，然後到了高鐵站打車去賓館和客戶公司。不過我要是回老家我肯定選擇開車回去，而且還可以拉個順風車分擔油費，一路上有人聊天不無聊，車子還能開到家門口，生的倒好幾趟車。所以總結一下選擇自己開車還是坐高鐵要考慮以下一個情況。
第一，成本問題
高鐵票不便宜，以上海到山東博興縣為例，如果我不開車選擇坐高鐵，可以計算一下花費：
地鐵到上海虹橋高鐵站：5元，耗時40分鐘；
虹橋-淄博高鐵票：433.5元，耗時5個小時30分鐘；
淄博打車到博興縣：150元左右；耗時1個小時10分鐘；
h轉車等車耗時：1小時，比如到地鐵站要花費時間，在火車站等火車要時間，出高鐵站等出租車也需要時間。
乘坐高鐵總成本：588.5元，耗時8小時20分鐘。
如果開車的話費用就比較可觀了。
油費：開車總里程840公里，如果按平均油耗9L/100公里，去時油耗總共8.4 x 9 x 6.62 = 500.5元。
過路費：391元（數據來自百度地圖）
駕駛時間：9小時30分鐘；
停車休息時間：1小時。
駕車總成本：891.5元。耗時10小時30分鐘。
小結：如果是單人出行，從上海到山東博興縣，從金錢和時間成本來說，高鐵更划算。不過如果是兩個人出行，乘坐高鐵的話成本要多加一張地鐵票和高鐵票，成本激增到1027元；而雙人開車的話成本只會增加一點油費而異，再如果出行人數變成三口之家，那麼高鐵的成本會變成1466元。
因而可以總結出關於出行成本的統一規律，如果單人出行的話，乘坐高鐵的成本會更低一些，省錢省時，但如果出行人數大於等於3的時候，開車的成本優勢會變的更大，乘坐高鐵就顯得更費錢。
不過在時效性方面還要考慮堵車的成本。
第二、便利性和安全性
說實話如果我家住在淄博市區，距離高鐵站打車十幾二十分鐘，我回家的話寧願坐高鐵回家，即使是三個人乘坐高鐵的成本會更高，但是乘坐高鐵更輕鬆。高鐵的列車環境很好，三個人在車上聊聊天或者看看書，五個小時一會就過去了，眨眼間就到家。
如果要開車的話，我需要大早出發避免出上海城時的擁堵，開車全程9個多小時對人的身心都是極大摧殘，而且一旦注意力不集中，在告訴上發生事故的幾率就會劇增。
開車也沒有給我更多便利性，路上等紅燈或者和其他車產生摩擦都有可能，開車就是心累，需要時刻警惕各種突發狀況。開車三兩小時問題不大，開車9個小時就是個巨大挑戰了。
所以比較乘坐高鐵和自駕的便利性取決於兩個因素：目的地與高鐵站的距離，還有總里程。如果你的目的地離高鐵站還需要轉三四趟車，那麼高鐵的便利性就大打折扣，另外如果里程很遠，開車的弊端就顯現出來了。
乘坐高鐵的安全性明顯高於自駕，而且這個優勢隨著路程的變長而變大！
第三，目的性
如果出行的目的地很多，不止一個地方需要停留，那麼就需要多次乘坐高鐵，多次倒車，這是相當不方便的。
如果是走親訪友，需要帶很多行李，那麼乘坐高鐵就變得不太方便，不如開車來的自在。
第四，第三選擇
我有兩次去西北旅行的經歷，我每次都是坐飛機到蘭州，然後在蘭州機場租車出行，這是最方便的方式。所以我覺得如果要去一個開車超過6個小時的地方，而且可能要到多個地方去，沒有車子又不方便，我覺得坐高鐵到達目的地城市，然後租一個汽車進行餘下的里程，這是不錯的選擇。
小姐姐請傳球
非節假日，路上車子還好，走走歇歇，後備箱能放很多很多很多東西，隨時走，不受車票限制。節假日，路上雖然堵，但是你買不到火車票，哇哈哈哈哈！還有個原因，老家最近才有高鐵，但是隻往北，去青島北京方向，我在浙江，蘇通鐵路橋還沒弄好，還得等兩年。還有個問題，我拿上海到嘉興來說，高鐵票39，開車油錢加過路費100左右，如果是一個人坐高鐵便宜，兩個人成本基本持平，三個人以上開車省點錢。
