藍藻能源
根據成品油價的調價機制，一個是將調價週期縮短至10個工作日；另一個則是取消了上下4%的幅度限制。但是，對於成品油價格仍設置了上下限 的約束，如調控上限為每桶130美元，而下限為每桶40美元，但考慮到近期油價跌幅明顯，實際上本輪調價週期內，油價繼續下行的可能性較大，但國內成品油價格的市場化力度仍不夠充分，仍存在滯後性的表現，對於持續下降的空間仍不宜抱有過多的預期。至於國際油價的表現，更大程度上還是離不開國際油價的實際供需，而話語權仍然全球資本博弈的關鍵。
郭施亮
11月30日我國油價再度下調油價是大概率事件！
我國上一次調價是在11月16日92號每升下調4毛錢，創下4年多最大降幅;根據我國每十個交易日做出一次調價窗口，我國下一次調價窗口是11月30日進一步調價。
國際原油昨晚再度暴跌7%，已經跌到了50.39美元/桶，已經連續下跌了7周，整個趨勢還在加速下跌態勢。主要是受到國際原油市場供應量大幅增加，美國特朗普嫌油價太高，特朗普鬆綁對伊朗制裁，另外親自通電給沙特要求加產市場供應量，直接導致原油價格出現持續暴跌。
按照目前國際原油加速下跌趨勢，我國距離11月30日調價窗口還有5個交易日，上次一調價11月16日時候國際原油價在56美元/升，5個交易日後國際原油已經跌到了50.39美元/桶，已經下跌了5美元/桶，按照這種跌幅我國11月30日會繼續下調油價。
下週還有5個交易日，如果國際原油在接下來的5個交易日持續下跌或者不漲回56美元/桶的價格，我國油價將會實現三連跌，油價有望跌破7元時代回到6元時代。根據當前國際原油加速下跌趨勢短期難於止跌企穩回升，所以我覺得11月30日下調油價99%的概率了。
老金財經
按照每十個工作日調整一次成品油的規則，上一次調整是在2018年11月16日，那麼下一次的調價窗口就在2018年11月30日。
按照目前國際原油的走勢，國內成品油調整是勢在必行的。但是目前離11月30號還有幾個工作日，所以具體的調整幅度暫時不好計算。
很多人說國內成品油價格跌的不夠多，這是有一定道理的，但油價調整很難讓所有人都滿意。成品油大概率調整，只是看下調的幅度有多少。當然了，如果最後幾個工作日國際油價暴漲，成品油調整就比較難說了，但這樣的概率不大。
另外，如果國際油價下跌了一定幅度，單大家也不要總用數學問題去計算成品油價格能跌多少，這是不科學的。成品油下降就行了，不要那麼吹毛求疵，好歹是降了啊。
小兵一枚
現在去說11月30日國內油價繼續下調，還為時過早，畢竟還有7個交易日的時間。但是，根據目前的走勢來看，下一輪成品油調價再次降價的可能性很大！
昨天（11月20日）應該算作是國際原油價格的“黑色星期二”，僅一天的跌幅就已經抹去了近四個交易日來累計的漲幅！布倫特原油價格暴跌﹣6.82%，每桶跌至64.22美元，創了近九個月的新低；而NYMEX原油價格跌幅也達到了﹣5.94%，收盤於53.39美元/桶，為近一年以來的新低！
而造成此次油價的暴跌，主要的因素有幾個方面：
今天（11月21日）的23:30，美國能源信息署將公佈過去一週EIA原油庫存儲備情況，市場預期數據會進一步上升。與此同時，美國頁岩油的產量也達到了1160萬桶/日，已經超越俄羅斯，成為全球最大的產油國。國際原油市場供大於求的情況還可能將持續。
美國總統特朗普11月20日公開讚許沙特對於抑制國際原油價格所採取的積極行動，低油價才符合美國的政治目標。這將進一步利空於國際油價！
對於未來油價是否能上漲，主要是看12月6日在維也納的OPCE及俄羅斯能否達成最高日均減產140萬桶的協議。目前看來，想要輕易減產，恐怕沒有那麼容易！
對於國內油價來說，未來10天內（7個交易日），國際原油價格如果不出現較大幅度的漲幅！待到11月30日，開啟下一輪成品油調價窗口，是會繼續下調的，國內油價“三連降”也是大概率事件！
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財經者思
11月16日24時，國內成品油價格進入新的調節週期，基礎石油變化率超過了-4%，又累加了19日和20日兩日國際石油價格再次大跌後的權重佔比，截止目前石油價格的變化率已經超過了-6%，與之對應的調整幅度在260元/噸左右。也就是說，如果國際石油價格繼續維持低位或者繼續延續下跌的態勢，國內成品油價格在11月30日調價窗口，可能實現三連跌，屆時，國內成品油價格正式迴歸6元時代。
近期，雖然全球石油市場亂象迭升，但是有幾個基本的線索左右了石油價格，美國原油產量的在上週已經增加至1170萬桶/日的高位，美國石油庫存的連續幾周呈上升趨勢；全球股市大跌，經濟放緩導致石油需求減少；OPEC+將在12月6日維也納會議討論減產計劃；美國WTI石油價格由於連續的下跌，價格水平已經逐漸逼近36.4~47.7美元/桶頁岩油生產成本位置，對美國石油價格形成支撐。總之需求和供應之間的過剩關係，目前還沒有出現緩解，國際石油價格仍然偏空。
今天北京時間5:30公佈的API數據顯示，美國石油庫存意外減少了154.5萬桶，預期增加204萬桶。而庫欣庫存仍然錄得增加，精煉油庫存減少不及預期，汽油庫存增加。這一數據的公佈暫時對石油價格的下跌起到遏制作用。國際石油價格在亞洲盤時段，出現回升。
雖然API數據缺乏像EIA數據說服力，但是從一個側面也可以看出，美國石油庫存的減少，主要原因是煉廠開工效率增加而導致的。但是美國的石油產量仍然居高不下，可能與上週的產量持平。
而OPEC+會議仍然只是市場的一個預期，遠水解不了近渴，國際石油價格的頹勢近期內難於改變。有消息稱，俄羅斯在石油減產上或心懷二意，不願減產。當然這是市場的傳聞，不足以說明問題。但是，窺一斑而知全豹，OPEC+石油減產計劃可能面臨各種阻撓，最後能否成功還是未知，或者在減產的數量上出現與預期之間的差距。特別是美國方面，特朗普可是一個不依不饒的主。所以OPEC+最後減產達不到預期目標的可能性較大，這將會再次打壓石油價格。
從各種消息分析發現，國際石油價格空頭格局難於改變，我國的成品油價格終將會迎來三連跌，價格水平將會回到6元時代。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
國際原油昨晚再度出現暴跌。在最近的幾個交易日裡面，已經連續出現了暴跌走勢。在11月20日出現了暴跌5%以上的走勢之後。原油休息兩天。沒想到昨晚就是11月23日原油再度暴跌超過6%。目前原油價格已經到了50美元附近。
- 在國慶之前原油價格還一路高歌猛進。一度大漲超過了76美元。沒有想到短短一個月內原油價格出現了暴跌，一下子就回到了50美元附近。真是辛辛苦苦大半年，一夜回到瞭解放前啊。只不過國內的成品油價格卻沒有及時跟上步伐。到目前為止，今年也是漲多跌少。
- 就目前的情況來看，11月30日下一輪成品油價格調整窗口肯定會再度降價的。國際原油價格已經跌去30%了。國內成品油價格卻是跌得慢。打的士時燃油附加費也只是從原來的3元降為2元而已。下降的空間還很大啊。國內原油價格是按照國際原油價格十個交易日的平均價格來調整的。這個調整比之前22個工作日要縮短了一些。但是，還是跟不上國際原油的變化啊。
最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！
股海重生2015
距離下一輪成品油調價窗口還有五個交易日，目前國際原油已經暴跌超過5%，按照這種跌勢，下一輪成品油的調價機會還是很大的。
早間國際油價又開始了一波下跌，從54.12跌到了52.82，跌超-1%，空頭走勢非常強，布倫特原油也是暴跌-1.42%，每桶跌至61.98美元，創了十一個月的新低點，加上前期的跌幅，布倫特原油已經跌超26%，國際油價跌超28%，也就說國際油價維持此種跌勢或者繼續維持低區域波動，國內成品油價格將在11月30日有望實現再次降價，迎來三連跌的行情。
此次油價暴跌的原因是什麼？
此次油價暴跌的原因是供需失衡，原油產量增加影響導致的國際油價接連下跌。
1，近期美國能源信息署公佈的數據顯示，美國截至11月16日當週的EIA商業原油的庫存增加485.1萬桶，增至2017年12以來最高。
2，沙特阿拉伯目前的石油日產量超過了1070萬桶，比去年的水平都要高，該國已經將產量提高了創記錄水平的最強信號，完全是供大於求的局面。
3，美國豁免部分國家繼續從伊朗進口石油，放鬆對伊朗的制裁。
金美圓的財經筆記
WTI原油日內跌幅超過7%，布倫特原油直接跌破60美元關口，刷新去年10月份來低點，受此影響，上期所原油期貨主力合約昨晚夜盤跌停，創4月以來新低。原油這下跌速度，真是太恐怖了，受到供需兩端的影響，一方面全球經濟整體不景氣，對與原油需求必定下降，另一方面主要石油供給國在限產並沒有達成一致，雖然美國對伊朗原油出口進行了制裁，但是對伊朗主要出口國中國、印度等進行了豁免，相當於這個制裁只是一個形式罷了，整體利空因素偏多，當然也就導致了油價的暴跌。
只不過國內成品油價同國際油價的步調往往不一致，所以國內成品油經常會出現跟漲不跟跌的狀況，雖然近1個月以來，油價不斷在跌，但是成品油下調窗口僅僅在上週五（11月16日）出現了大幅的降價，這在一定程度上也說明了國內油價的調整遠遠滯後於國際原油，這主要在於國內油價的定價權是三大油企說了算，並不是完全的市場化，另一方面我國非常依賴進口原油，而進口油考慮到運輸時間，有可能進口價格正好處於高位，這樣成品油的銷售價也不可能立馬下降，這就是國內油價經常跟漲不跟跌的原因所在。
如果大家清楚了這幾點，那麼11月30日就不一定會隨著國際原油的大跌而再次降價。
侯賢平
我覺得三大運營商比三桶油黑
張健戒酒
按照慣例，不出例外應該調價，但調價的幅度有多大，這個恐怕要等到30日才能知嘵。另外，在國際原油達到每桶40美元左右時，不再調價，即使國際原油在三十美元一捅。國際原油降價了，與之相關的其他費用並沒降。我們大家要理解、支持三桶油。有了三桶油的辛苦勞作，才使得中國一億多車輛能在道路上正常行駛。
