11月26日，“咣噹”一聲，停靠在重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心門口的集裝箱在海關的操作下打開了。該集裝箱從德國杜伊斯堡遠道而來，在鐵路上經過漫長1萬多公里路，經過海關檢驗、分發處理將及時投遞到收件人手中。這也標誌著中歐班列（重慶）首次郵件進口測試圓滿成功。
國家郵政局辦公室（外事司）副主任高洪濤表示，利用中歐貨運班列運輸國際郵件是當前我國郵政業服務“一帶一路”建設的重要抓手，也是世界範圍內郵件運輸模式的突破性創舉。
據瞭解，去年11月，中歐班列（重慶）已經實現出口運郵常態化運作。今年9月，我國又與萬國郵聯共同簽署了“一帶一路”框架下共同推進鐵路運郵的合作意向書，在萬國郵聯設立了我國領導的郵政-鐵路協調委員會，研究制定國際鐵路運郵規則、推進萬國郵聯與世界海關組織和相關國際鐵路組織的標準互認工作。
鐵路運輸比海運快捷，比航運價格低廉，相比其他運輸方式的碳排放也較少。德國郵政敦豪集團高級運營副總裁托馬斯·巴德此前在接受媒體採訪時表示：“中歐班列可以激活中德跨境電商貿易，中小微企業也可以通過這個郵政運輸渠道出口電商產品。”
截至目前，中國郵政集團公司成功主持召開了三次工作組會議，組織制定了鐵路運郵項目的推進計劃和相關測試方案，推進制定具有國際組織層面指導意義的《鐵路運郵工作指南》。通過這些努力，世界海關組織、國際鐵路組織及有關國家海關、鐵路、郵政建立了緊密聯繫，積極推動了鐵路運郵工作的開展。
據統計，今年1-10月，重慶海關共監管中歐班列（重慶）出口鐵路包裹24.1萬件，監管郵包集裝箱21箱，總貨值356萬美元。中歐班列運郵工作已經逐步由測試階段過渡到出口常態化運作階段，自2017年10月起，中國郵政集團公司通過中歐班列（重慶）共計發運48個郵包集裝箱，共發運中歐班列（重慶）鐵路小包79萬件，總重量約240噸，貨值約1150萬美元。中國郵政集團公司開展了國內鐵路網絡的佈局工作，在重慶建設了首個鐵路郵件處理中心，在義烏、東莞、鄭州開展運郵測試並積極推進常態化運作。
中國郵政集團公司國際合作部國際網絡處副處長姜延釗表示，在利用國際鐵路運郵大通道為跨境電商企業提供國際寄遞服務的同時，將以倉儲+配送+增值服務+信息技術為核心，為客戶提供倉儲、包裝配送、清關、結（購）匯、退（繳）稅、物流跟蹤等全套跨境電商一體化綜合物流服務，全力打造完整的物流服務體系，不斷增強在國際物流領域的競爭力。
重慶市人民政府口岸和物流辦公室相關負責人表示，中歐班列（重慶）是我國西部開行時間最早、開行數量最多、帶動性最強的中歐班列，在貨運的數量與質量方面均處於全國領先地位。自2011年開通以來，已累計開行2779班，成為全國首個突破2000班的中歐班列，共運輸貨物超過16萬標箱，貨值已超過200億美元，進出口總值已佔全國所有中歐班列的35%。中歐班列（重慶）貨源品類已由主要服務重慶IT基地的電子智能終端產品，發展到服務社會更廣大的生產和貿易企業，包括汽車整車及零配件、機械產品、工業用品、郵包和日用品等。
下一步，重慶市政府與中國郵政集團公司將共同以中歐班列（重慶）鐵路運郵通道為平臺，以重慶鐵路口岸國際郵件處理中心和海外倉為節點，以重慶跨境電商產業集群為支點，通過開放平臺、整合資源、拓展功能、共享信息、協同發展，助推重慶建成內陸國際物流樞紐和內陸開放高地。
校對：劉培鈺
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