年關將至，豪華車市場風雲再起，北京奔馳長軸距A級轎車於前兩日正式上市，全系1.3T動力配置，讓消費者再次見識了北京奔馳在中國市場的“自信”。
一款A級轎車為何會引起如此大的市場反應呢？
根據2018年汽車市場消費報告顯示，轎車市場依然佔據了汽車消費市場的主力，佔總銷量比重超過50%，而A級轎車則佔據了轎車市場銷量的60%以上，並向中高端市場靠攏。根據轎車市場發展的風向標，A級轎車成為了車企佈局市場的重中之重。
奔馳A級轎車此前均選擇以進口的方式進入中國市場銷售，而北京奔馳主要國產C級、E級轎車，A級轎車一直未由北京奔馳進行國產。進口奔馳A級為兩廂轎車，搭載1.6T和2.0T兩種動力配置，市場價格一直比較堅挺，難以打開A級轎車銷量局面。
隨著國內A級轎車市場的崛起，奔馳終於將旗下A級轎車引入中國市場並國產。國產後的北京奔馳A級與進口A級有著很大的區別，首先北京奔馳A級是三廂轎車，其次北京奔馳A級全系配備1.3T發動機，消費者無緣1.6T和2.0T動力配置。
此前人們都說大眾是最會研究中國人心理的，任何一款車的出現都是緊貼國人的消費心理，如今看來這個頭銜是要易主了。北京奔馳A級國產後首先滿足國人對於“大”的需求，三廂長軸距、全景天窗、智能互聯全部都有，然而動力卻全部換成了1.3T，這難道不是“忽悠”消費者嗎？
先來看看和同級車型奧迪A3、寶馬1系的對比，奧迪A3配備1.4T和2.0T兩款動力配置，官方指導價19.05-25.62萬元；寶馬1系配備1.5T 和2.0T兩款發動機，19.98-31.78萬元；與同級車型對比，北京奔馳A級全系售價均偏高，且動力配置差距較大。
單看入門級車型動力對比，奧迪A3的1.4T發動機動力輸出明顯要高一些，寶馬1系介於三缸機的緣故，但動力輸出也不弱。相比之下，奔馳A級的1.3T低功率發動機，在最大功率和扭矩輸出方面都比較弱。
看完了低功版動力車型，再來看看高功版車型，1.3T高功版車型起步價為26.79萬元，不巧的是它的同門大哥，奔馳C級260運動版、180L運動版以及C200運動版，終端售價基本與其持平，而且其配備的為1.5T/1.6T/2.0T動力。同為北京奔馳品牌，一輛為豪華中型車，一輛為豪華A級車，誰願意花一樣的錢去買一輛級別更低的車了？
奔馳你是怎麼想的，難道是想用奔馳A級車的低配高價來刺激奔馳C級的銷量嗎？
同時，北京奔馳A級1.3T高功版車型26.79萬元的價格，還可以選擇很多越級的競品車型。根據汽車之家網站的終端報價來看，26.79萬元的價格可以選擇奧迪A4L的1.4T版本中高配，2.0T版本車型的中低配；同時還可以選擇寶馬3系2.0T版本的入門級車型。
正如奔馳C級車型對於消費者的誘惑力更大一樣，奧迪A4L、寶馬3系對於消費者的誘惑力同樣如此。基本持平的價格情況下，消費者肯定願意選擇動力更強的越級車型，而此時就可以看出奔馳A級的上市價格不會堅挺太久，否則就只能“涼涼”了。
馬曰：
豪華品牌的溢價能力從來不會讓人失望，但此次北京奔馳A級的上市價格更是刷新了人們的認知。北京奔馳A級以全系1.3T動力配置定價21.69萬元起，價格確實偏高，顯然對中國市場沒有表現出誠意。同時其高功率版本車型價格直指北京奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，勇士可嘉，果然自信。
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