說實話，如果預算夠，你會不會買奔馳?
抗擊新冠病毒疫情，汽企們紛紛行動伸出援助之手，儘管自己的日子也並不好過。
但就在此時，北京奔馳的一份不合時宜的復工申請成為了車企面對全國疫情時的反面教材，遭到民眾劈頭蓋臉的吐槽。
2月6日，北京奔馳向天津市政府以及天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。如果2月10日不能復工，北京奔馳單日損失將高達4億元。
每天4億元的損失對於任何企業來說都可能是致命的，但疫情之下，廣大網友可不管那麼多，“沒賺到也算損失？”“就你北奔算企業，其他企業都不是企業？”“就你特殊！就你4個億！”……
可沒想到的是，那邊奔馳被罵得矇頭轉向，這邊卻喜提1月銷量逆勢暴漲。
扉旅汽車查看北京奔馳（奔馳國產）1月份公佈的數據看到，北京奔馳1月份銷量大漲18.8%至67,572輛。GLC L繼續穩居豪華SUV榜首，單月銷量暴漲52.2%至19,046輛；E級長軸距轎車則首次突破2萬輛大關達到20,262輛，成為唯一一款月銷量超2萬輛的豪華品牌車型。
這個數據對於奔馳來說絕對是喜人的，要知道，根據乘聯會數據，今年1月份，國內乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下滑了20.4%。
在扉旅汽車看來，北京奔馳急於復工不是沒有道理的，銷量不愁，只愁產量。
相信很多吐槽過奔馳的人看到奔馳這樣的銷量一定會更加憤憤不平：這到底是為什麼？
簡單的說，因為這是1月的銷量，北京奔馳申請復工是2月的事。
複雜點說，就要再回到文中開頭那句話：“如果預算夠，你會不會買奔馳?”
什麼樣的人會買奔馳，對汽車品質有較高要求的人。
奔馳作為老字號豪華品牌，其車輛品質毋庸置疑一定是排在前半段的。就像百度百科中所說一樣，奔馳被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
所以當你決定要購買高品質汽車時，奔馳自然就進入到你的備選名單之中。
這也就很容易理解，在車市寒冬之下，BBA為什麼能夠保持銷量增長。
不過，這裡要說一點，民間普遍認為：E級以上才叫奔馳。
除了追求品質，還有什麼原因會買奔馳？想來就是因為“排面”吧。
奔馳一直以來貼著重重的“豪華”標籤，而目前在國內，汽車是身份象徵的印象遠遠高於代步工具的印象。如此一來，就有了身份高一定要與“豪華”相匹配的固有思想。
說到這，想必有人會說你這個說法太膚淺，但扉旅汽車認為，相信有一部分人不會有這麼膚淺的想法，但大多數人一定是這麼想的，這是經濟發展過程中消費理念必定要經歷的一段，我們正處於這個階段。
可以說“寧願在寶馬車裡哭泣”時至今日仍然是大多數人的心聲，只是現在要在寶馬前面加上“進口”兩個字。
以上只是從消費者心理層面討論下對奔馳為什麼會保持良好銷量，因為沒有什麼數據支撐，也很難判斷對於錯，仁者見仁智者見智吧。
但有一點還是值得說一下，拋開疫情、拋開4個億，奔馳表現出來的良好業績值得很多企業去學習和借鑑，尤其是自主品牌，如何才能成為高品質、有“排面”的最佳選擇，值得深思。
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