有不少朋友在後臺留言問，加裝個燃油催化器能不能省油，油箱蓋上貼個省油，能不能更加省油，高能點火系統能不能省油。
今天給大家統一解讀一下，網上各種熱傳“省油黑科技”，哪些靠譜，哪些還真有用。
省油貼能不能省油？
先來講講最簡單的、方便的。省油貼，這商家宣傳介紹裡面，這個產品只要往油箱蓋內側這麼一貼，就可以了，省油了，屬於高科技產品。
- 廣告宣稱其靠遠紅外線和負離子工作
我上網找了一段省油貼的廣告，據說是採用伊朗進口的納米負離子航天技術材料，可以通過發射穿透性很強的遠紅外光來釋放和激活氧分子，並生成負離子化解大塊的汽油分子，提高霧化效果和燃油效率，你還在等什麼。
聽起來這些省油卡，是靠所謂的，遠紅外線和負離子來工作的。
- 遠紅外線產品一般都是經過認證的
但實際上，為了防止不良商家不斷誇大這個遠紅外線的作用，國家設立了專門的紅外及工業電熱產品質量監督檢驗中心。就好像我們車子要經過3C認證差不多意思。
真正有用的遠紅外線產品，一般都是有認證的，沒認證的都假的，或者是不靠譜的。
- 遠紅外線產品也並沒有節油能力
那就算這個產品真的能夠依靠遠紅外線工作，也依然沒有什麼節油能力。
遠紅外線的基本作用是加熱物體並引起分子共振，並不是萬能的，不可能讓空氣憑空多一點氧氣出來的。
就好比你再怎麼拿火燒，你也不可能把一鍋水，燒成一鍋油，你只能把水越燒越熱，遠紅外線就是這把火。
- 負離子需連接外部電源才能產生
那至於負離子一般來說，要在高壓電場下才能獲得的，你比如說暴雷「譁」，空氣中就會產生一些負離子。
當然現在人造的也有很多負離子發生器，但都是要連接外部電源來模擬高壓電場的，對於一張不連接任何外部電源的小卡片本身來說，基本上是不可能產生負離子的。
就好像我們這個空氣加溼器，你只有在通電的情況下才有水霧冒出來，不是貼了張紙它自己水霧會噴出來。
燃油催化器能不能省油？
那麼再來講一個，燃油催化器能不能省油。那網上面在說的，這個燃油催化器，很高端的，更是黑科技。
商家說只要3、5千塊錢，能省油20%，1年就能回本，2年就再賺到，你還在等什麼。
- 燃油催化器其實也沒有省油功能
但這個東西其實也沒有省油的功能，拿某品牌的燃油催化器來舉個例子。
它號稱是稀土陶瓷顆粒，對汽油進行物理催化，能提升汽油的辛烷值，並且把汽油分子打碎，來提高這個霧化效果，幫助燃燒達到省油的目的。
不知道是不是巧合，這個產品同樣也提到了，自己擁有紅外線和負離子技術，說辭差不多，那麼前面解釋過的不贅述了。
- 辛烷值提升需要添加催化劑才能做到
那關於這個汽油辛烷值還能提升這個東西，通過添加一些催化劑，然後在高溫高壓下，的確是可以做到的，煉油廠也是這麼幹的。
那隻靠一些所謂的稀土陶瓷顆粒，不往汽油里加任何的東西，是不可能把汽油從92號辛烷值給它催成95號的。
你就好像是說，我這碗水太甜了，你拿了個篩子，這漏斗，物理過濾一下，這個就可以讓這個糖水沒有那麼甜了，這個道理差不多的，不現實的。
- 把汽油分子打碎這一說法更不可信
那至於能把汽油分子打碎，那更是搶了所有煉油廠的飯碗了。如果真的有這麼一款產品，能夠說不在高溫高壓的狀態下，把汽油裡的長鏈碳氫化合物，打碎成短鏈碳氫化合物，全世界煉油廠都倒閉了。
完全不需要催化裂解這一套工序了，只要一套燃油催化器就可以了，家裡坐坐，微商搞起來，就這樣了。
又或者說，這加油站，你在這個加油的槍上裝一個燃油催化器，好嘞，這92的「叭」，加出來已經變成95了，一本萬利，這賺死了，你還在等什麼。
- 長時間用甚至還有損壞發動機的風險
那比省油貼還要不如的，是這個燃油催化器它還會帶來一定的風險。
因為這個東西，是要對車子原有的油路進行改造的，而且安裝位置，是在燃油濾清器之後。
長時間用，萬一裡面陶瓷顆粒變成粉末漏出來了，有可能要把這個發動機給坑了，有損壞的風險。
高能點火系統能不能省油？
還有高能點火系統，市面上不少高能點火系統宣傳資料上都說，換裝了他們的點火系統，可以提升點火能量，讓火焰爆炸的更徹底，燃燒的更充分，讓車子省油添動力。
- 點火能量過低，汽油難以點著
點火能量從字面的意義上來看，就是火花塞點火的時候消耗的能量，就和這個燈泡的瓦數差不多的。
那剛才說點火能量，就是這個火花塞的瓦數了，那點火能量如果太低，會導致氣缸裡的這個油氣混合物點不著。
就好像說燒紙錢的時候，這個紙疊在一堆太厚，你光一根小火柴點不著道理差不多。
- 表面上省油添動力，實際提升有限
那麼表面上看，你提升點火能量，確實是可以減少氣缸失火的概率，改善發動機的工作狀態的，這省油添動力好像也不假。
但問題是這個東西的提升是有限的，只要保證這個點火能量，比最小點火能更大，就可以保證汽油100%被點著了。
再打個比方，你就是放煙花、放鞭炮的時候，有人拿個香菸頭去點那個引線對不對，和用個火把去點相比，效果是一樣的。
不是說你很誇張，用個火把去點這個鞭炮就炸的更響，煙花就能飛得更高，不是這樣的，只有點著和沒點著。
- 出廠前，廠家都是設置好的
那恰好這個車子出廠之前，廠家就會保證原廠點火系統的點火能量比最小點火能要大上個幾十倍甚至幾百倍，即便是很噁心、很惡劣的工況下，火花塞依然能100%點著火。
所以說升級這個所謂的高能點火系統，就相當於平時拿個打火機放鞭炮，你現在，手上拿著個火把去點鞭炮，殺雞用牛刀。
- 盲目提升反而會縮減火花塞壽命
如果真的發生了氣缸失火，油耗增加，那說明你火花塞壞掉了，你換個火花塞就好了，而不是升級所謂的高能點火系統。
這盲目提升點火能量，反而會縮減火花塞的壽命的，你就好比這個燈泡是100瓦的，你非要給它加電壓、加電流，讓它發出150瓦的光，沒多久燈泡就爆掉了。
節氣門渦旋墊片能不能省油？
最後再講一個叫做，節氣門渦旋墊片的這麼個玩意兒。這個是裝在節氣門後面，內壁上有一個螺旋紋路的小圓環。
商家號稱，是能像梳子梳頭髮一樣的，梳理改善發動機進氣氣流的流向，增加節氣門後方的空間，增加發動機的吸氣量，提高動力。
- 脈動和慣性效應影響發動機吸氣量
聽起來是很有道理，但其實也是沒有什麼用的，這主要是因為發動機進氣氣流的脈動效應和慣性效應，是會影響發動機容積效率的。
也就是說這個發動機每次能吸進多少油氣混合物，這個肺活量是會受到這兩個效應影響的。
- 隨意更改進氣管路，反而影響進氣
舉個例子，2.0排量的發動機，每個循環大概只能吸進來1.8、1.9升的油氣混合物，那進氣氣流的脈動效應和慣性效應，又和進氣管路的設計有關。
所以每臺發動機進氣管路的長度、口徑、形狀，都是工程師各種琢磨、各種鬱悶、各種睡不著覺弄出來的，反正就是最好、最平衡的。
你胡亂的改一改，這個長度、口徑、形狀都不一樣了，不但無法降低油耗，反而可能會對發動機的進氣造成一定的負面影響。
- 不但沒優化發動機，還帶來額外負重
就和我們喝飲料有點像了，不是說吸管越長、造型越好看，這個飲料就越好喝。
有時候你還吸不動，飯店裡那種很長打個很好看的這種，它還繞個結的這種吸管，搞得不好還更容易破掉，就差不多個意思。
簡單的說這個玩意兒本身是鐵做的，還會給發動機帶來額外的一點點負重。
你裝上去這個東西，他說是優化，其實並沒有起到優化的作用，所以後面就免談了。
- 有些黑心產品花了錢甚至副作用很大
那今天說了這些副作用不是很強的東西之外，市面上還有一些更黑心的產品，你花了錢沒作用，那也就還好。
還有一些花了錢還有負面作用的某些品牌，號稱淨化汽油、幫助省油的添加劑，甚至是直接用甲醇來給你做原料的。
或者是高腐蝕的那種添加劑，效果是很好，車子有可能掛掉了，你還不知道到底是誰坑了你，這種就是比較頭疼的事情了。
有專利的產品能不能信？
那聽到這裡有些朋友說，你這個太片面了，人家介紹的時候都說的，他都是有專利的，都有這種證書或者怎麼樣的。
- 專利類型有3種，發明專利含金量最高
我這裡特別說明一下，我們國家的專利法規定，專利是有三種類型的，分別是發明、實用新型和外觀設計。
其中發明專利的含金量是高的，是要經歷受理、初審、公佈、實質審查和授權5個階段的。
尤其是實質審查這個階段，有專門的專家對發明的這種新穎性、創造性、實用性進行詳細審查，不通過會駁回，申請無效的。
- 看專利類型也能辨別產品好壞
這些省油高科技產品，它其實不少都申請的是實用新型專利，不是發明，它是不需要經過實質審查這個階段，很快就能申請下來的。
所以他那個產品介紹上，你看專利說明書上的專利類型，也是能夠幫助我們辨別這類產品的，到底有沒有真正的作用。
加95比92動力強還省油，是不是真的？
除了這些不靠譜的這個黑科技的這種手法，網上還有很多老司機盛傳的省油小技巧。
要不要趟一趟，停在路口你掛P擋還是掛N擋？ 你這個車子雖然用92號，用98號油可能就更省油了，算總賬的時候是更便宜的。
對不對，能不能信？我直接去加油站加95、98，是不是真的就有這樣更好的效果？算總賬到底哪個更便宜？
關鍵詞：省油
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95、98我加哪一個？是不是比加92的更好？油箱蓋很噁心寫了個92號以上，那92號本身能不能加？
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