強841029
豐田普拉多和哈弗H9放在一起天生就是一對話題王，普拉多自帶光環，幾十年廣泛多樣的市場檢驗後得到的讚譽和認可是關鍵，至於與哈弗H9之間的話題和爭議原因很簡單，除了這個級別本身市場容量偏小容易“聚光”之外，H9對標的正是普拉多，就連外形也有借鑑的痕跡。
關於10年的普拉多和2年的H9如何選擇，10年的普拉多應該指的是06款，當時是4.0L V6的自然吸氣發動機，匹配5AT，最大功率243馬力，峰值扭矩376牛米，全時四驅+託森式差速器+中央差速器鎖止。2年的哈弗H9應該指的是初期版本，15款或者16款，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率218馬力，峰值扭矩324牛米，適時四驅+多片離合器+限滑差速器（中低配選裝），初期版本的最大爭議就是那臺6AT變速箱，檔位問題被“38號”指出並批評。
個人建議是偏向於兩年的H9，只要不是進行危險係數高的越野，這臺H9的綜合表現總體上還算是不錯的，並沒有什麼大的缺陷，性價比較高，10年的普拉多年頭實在是有些長了，而且如果沒記錯的話排放標準相當於是國四標準，而H9是國五，這一點需要注意。當然了，還得看兩臺車的具體車況怎麼樣。
車壇速遞
如果想玩越野，還是普拉多更靠譜一些，雖然10年了也不會像想象中那樣變成廢柴。
4.0L V6自然吸氣發動機匹配5AT變速箱，根本就不會壞，而現在再想找這種穩妥配置的車型已經很難了。
全時四驅加中央差速鎖，即使新款普拉多也沒法與之相提並論。空氣懸掛對複雜路面的慮震效果出色，舒適性極好。
尤其重要的是，08款普拉多沒有那麼多繁瑣的電子配置，全車內飾也非常簡潔，想壞也找不到地方壞。
國四的排放標準也足夠玩幾年了，越野車玩的就是新鮮感，況且也不在城市裡開沒那麼多擔心的。
但需要注意的是，二手車不能有比較頻繁的轉手的記錄，每次轉手的時間間隔不能太短，否則就有問題了。
哈弗H9出生就奔著普拉多去的，但它真的比不了，如果車況都正常情況下，兩年的H9從綜合品質上講還是差10年的普拉多太遠。
當然，2.0T雙渦輪增壓發動機的數據非常強悍，但與6AT變速箱的匹配並不理想，同時發動機的穩定性也不夠。
H9出遠門不能單獨行動，需要做好充分的後勤保障。
長城汽車真正越野能力過硬的其實真的不是H9，而是H5柴油版，雖然2.0T發動機只是單渦輪增壓數據不亮眼，但技術基礎與H9的2.0T一樣，自然穩定性和可靠性要好。
要選2年的H9，倒真的不如直接購買新款哈弗H5，這才是對自己負責的態度，從省心、省油的角度出發同樣如此。
平門知事
是新強是破？
外國的老頭強過中國的小夥？
我個人認為，還是買新車
蘆葦蒲草
這個問題，完全可以拋開普拉多和H9給答案。不管什麼車，肯定都選2年的。除非你是發燒友想改裝，想吃透構造。
10年的車如果沒怎麼修過，等待你的絕對不是懷舊的旅行，而是把你逼成修車行家！不出三年，你就可以開個修車店專修這款車了。
別看人家10多年的車跑得歡，你是沒看到在修理廠換件的時候。
aiffia
這個問題要看智商了，比如手頭這臺普拉多，06年港口買來80萬左右現在修了60萬，你要買我也不反對。但是我賣太雞肋又不捨得。
至於h9，便宜很多，買的話畢竟相對新一些，但你要說和10年普拉多比，我覺得還是好一些的。什麼車開十年也是割雞雞帕拉拉，普拉多我不例外。
專治沒腦子
這個問題很簡單，如果是普通用戶我個人建議買h9，畢竟是新車，雖然本身的品牌不如豐田做的時間長，但是普通用戶家用的話配置絕對比一臺10年的豐田更舒適。如果是玩家為了越野或者偶爾需要越野，那麼就選10年的豐田霸道，畢竟二手車裡麵霸道的保值率和保有量都不錯，改裝件也因為品牌的關係更為成熟和豐富，玩夠了再出手肯定比新h9划算的多，再者霸道雖然不是頂尖的越野，可是霸道也確實給人一種踏實可靠的自信。所以買車這個東西看的就是需求和取捨。
李冠希-愛照相
建議選擇h9，常言道人老不講筋骨未能，且不論這些年間汽車技術的進步，單說車上有很多易損件比如橡膠墊等，老化再所難免，而又不可能全部更換。一些金屬零件經過振動，衝擊等載荷更容易疲勞失效。反應到主觀上就是nhv下降，平穩性下降，振動明顯，噪聲變大。當然老車經典，毋庸置疑。
宮爆雞丁1990
10年的普拉多再好也一身毛病了！肯定選h9。別把國產看得那麼差。這兩年進步巨大
001永興木業吳曉宇
我選H9
首選是支持國產
第二是新車安全，維修保養便宜
第三同樣大氣！
lkai2016
肯定9啊普拉多沒那麼神，這問題問的也是可悲可氣可嘆
