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君越和迈腾严格意义上来说是不一个级别的车型，君越的级别是要比迈腾高一个级别，迈腾是和君威是一个级别的竞争车型。不过美系三兄弟”两君一宝”加起来的销量还不如迈腾高。
先说一说君越这款车，美系车的代表就是通用系的汽车和福特汽车，通用系的汽车，又包括高端的凯迪拉克，中端的别克以及低端的雪佛兰汽车，那么为什么别克的概念给人一直都是终端的概念呢？主要的是因为到了国内之后，这个品牌的影响力下降，在美国的话别克也属于是高端品牌，比大众的地位确实也高一些，只不过在国内生产了一些中低端的车型，给人的感觉这个的品牌价值在下降。
君越这款车在尺寸和动力上都是比迈腾要好的，而且以前备受诟病的6at的变速箱也改成了9at的变速箱，大家对通用系列变速箱的诟病也无从谈起，因为9at的变速箱在国内普及了没有多长时间，在二手车市场还没有比较稳定的表现。
迈腾这款车有大众品牌的光环，而且整体来说迈腾的动力在同级别而言还是非常不错的，而且有不错的保值率，1.4t的车型，1.8t和2.0t的车型选择性也比较丰富，但是内饰方面，迈腾的内饰确实是不如君越的。
所以如果是追求保值率如果是，而且在乎大众的品牌价值，那么就选迈腾，如果是比较年轻，追求内饰配置，那么肯定是君越也更适合一些。您觉得呢？
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先来看看君越与迈腾在配置方面的具体差异。对比一下官方指导价26.98万元的君越28T精英型，以及官方指导价24.99万元的迈腾380TSI豪华型。而之所以挑选这两款车，主要是因为这两个版本分别是各自车型在2.0T级别的主销车型。
虽然君越28T和迈腾380TSI搭载的都是2.0T涡轮增压四缸发动机，但是二者在账面数据上的差别并不算小。君越搭载的这台2.0T发动机，在最大功率和峰值扭矩方面分别为领先迈腾的EA888达到41马力和30牛·米。
传动方面，2018款君越将原先的6AT一举升级为了通用看家的9AT。对于这台变速箱相信大家都不陌生，之前也已经在几款通用车型上出现过了。得益于同轴设计和可选择单向离合器，这台9AT的体积仅相当于传统的6AT变速器，再加上长行程减振盘的液力变扭器的加持，进一步降低了这台变速器的工作噪音。
另一边，迈腾使用的是一台DQ380湿式7速双离合变速器。在换挡速度和传动效率上，这台变速器的表现算得上是可圈可点，但在低速状态下换挡的平顺性以及档位数量还是略逊于君越的那台9AT。
再来看看主被动安全配置方面。其实身为主流品牌的B级车，君越和迈腾在这方面的表现基本都挑不出毛病来。前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD和ESP等全套主动电子安全系统都一个不落。
两款车的差别主要体现在君越28T精英型拥有SBZA侧盲区预警系统，而迈腾380TSI豪华型则拥有膝部气囊以及后排侧气囊。
而在操控辅助配置方面，两台车的配置同样对得起自己的定位以及售价。前后雷达、发动机启停、上坡辅助等都是标配。但相比之下，君越拥有倒车影像和APA自动泊车技术，迈腾则有Autohold自动驻车功能。
最后再来看看其他方面的配置。全景天窗在两款车型上都有配备，除此以外，无匙进入、无匙启动、前排座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等高科技配置也都出现在了两台车的配置清单上。只是有两点需要补充一下，一是君越28T精英型的中控屏幕尺寸为8英寸，而迈腾380TSI豪华型则为6.5英寸；还有就是前者的轮胎尺寸为235/50 R18，后者为215/55 R17。
上表是君越28T精英型与迈腾380TSI豪华型在配置上的主要差异。前者在发动机远程启动、方向盘换挡、ANC主动降噪、Onstar安吉星系统、自动头灯等配置上占有优势，后者则拥有感应后备箱、前排座椅腰部支撑、外后视镜防炫目、感应雨刷、后排独立空调等优势配置。
总体来说，两款车作为自己车系中的高配车型，这个级别中该有的配置基本也都给配全了。当然，差异化也是难免的。君越28T精英型的官方指导价虽然比迈腾380TSI豪华型贵了将近两万元，但同时也有更大的车身、更强劲的发动机、表现更好的9AT；另外，君越的优势配置基本都属于高科技、高成本一类，在使用体验上也会优于迈腾。
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B级轿车市场的竞争向来残酷，题主说的两台车作为其市场的佼佼者，很多朋友一直不知道怎么选择也实属正常。很巧，笔者的好朋友近日购买了一台别克君越，据我所知他原来打算买大众迈腾的，只是最终为何选择的别克君越？他的理由让我心服口服。
造型-年轻人需要偏年轻的车
就像笔者从不给30岁以下的朋友推荐大众迈腾一样，笔者朋友也是个年轻人，迈腾造型上太过商务稳重了，加上大众一贯的“套娃脸”，走的是德式严谨风格，很难让年轻人迸发积蓄已久的荷尔蒙。
别克君越风格却不相同，全新的设计语言，使整车设计更偏向年轻化，车身线条流畅优雅带着大气，前脸翼式进气格栅，整车姿态修长低趴，顶棚掀背线条，利斧般的尾灯，让年轻和优雅融合的十分不错。
内饰-比内饰别克输过吗？
在内饰的比拼上，别克似乎从未输过。打开车门，君越的内饰风格会让人心旷神怡，环抱式的中控台设计，大范围皮质软包和木纹饰板搭配，甚至细微到座椅上缝线的花纹，都让豪华感得到质的提升。反观大众迈腾，内饰也较有质感，但大众汽车千篇一律的内饰设计让人觉得乏味，也许谈得上优雅的只有中控台上方那块石英表了。
空间-符合身份
空间是否宽裕是判定舒适性的重要因素，而舒适性又是人们购买B级车最重要的需求。诚然，大众迈腾已经是中级车里屈指可数的大空间，但别克君越又整整大了迈腾一圈，长度、宽度、轴距都超越迈腾。不过，笔者觉得，既然是B级车了，空间一般都很不错，迈腾的空间也完全满足B级车的定位，只是君越空间越级了。
动力总成-君越口碑更好
首先说动力，迈腾和君越都有2.0T的引擎，我们就拿迈腾2.0T高功率版本来对比。
君越的马力和功率略高一筹，两台车峰值扭矩完全相同，但迈腾的最大扭矩转速较低，也就是说迈腾的扭矩爆发来的更早一些。就实际体验来讲，两台车的动力差别并不明显，不熟悉汽车的消费者很难开出区别。
那么动力系统的区别在哪？变速箱的技术性。迈腾匹配了一台7速双离合变速箱，笔者感觉换挡平顺性不如君越的9AT。
关于别克君越的9AT变速箱，不仅体积和重量和传统6AT相差无几，还让变速箱齿比更绵密，换挡更线性，实测90公里每小时的速度就能挂上9挡，这才是别克君越变速箱的最亮眼之处。
配置部分-侧重点不同
以君越28T豪华型和迈腾380尊贵型两台高配车为例，去掉相同配置从差异化配置可看出两车明显不同。
从整体配置表来看，君越的实用性配置更多一些，更注重日常用车所需，像自适应巡航，车道偏移预警系统，主动刹车安全系统、前后排座椅通风及按摩，主动降噪等众多的舒适性配置均有配备，迈腾也同样多了君越所不具备的自动驻车及疲劳驾驶提示等对于驾驶员安全驾驶的提醒配置方面也是非常值得称道的。
值得一提的是， HUD抬头显示功能的加入让君越的逼格立刻就提升了不少，可随时获悉车辆油耗、胎压、时速等等信息，很是方便，同级少有配备，是非常走心的配置。
听完朋友购买君越的理由阐述，不无道理。迈腾销量高居不下离不开大众“VW”车标的品牌力，虽然全新换代的迈腾在内饰和外观上的升级有目共睹但是动力和配置方面依然中规中矩，而君越作为老牌大哥，依旧风范十足，整车风格优雅大气，丰富的配置和宽大的空间带来豪华的享受，就连价格经过市场的磨合之后也变的更加亲民，拉近了与年轻人的距离，依旧是B级车中最值得的选择。
趣车坊
价格上君越高于迈腾，体格上君越超过5米，算是中大型轿车，迈腾只能算中型。动力上君越1.5t 170马力，迈腾1.4t 150马力，君越2.0t 261马力，迈腾2.0t 220马力。并且别克这个品牌在美国是一个介于普通品牌和豪华品牌之间的高端品牌，定位是高于大众的，只生产昂科雷和君越这种比较贵的车，国内挂别克标的便宜车比如凯越英朗都是倒闭的韩国大宇换牌车，只是为了利用当年的别克荣御 别克新世纪 别克林荫大道 在国内创下的高端形象才把这些便宜车挂上了别克标。 君越这款内饰是沃德十佳内饰，2.0t 的发动机是凯迪拉克同型号，同样是沃德十佳发动机。这款车其实不应该拿来和迈腾比较，迈腾的定位应该是和君威差不多，就算君威也比迈腾要长，并且应用了9at 变速箱，动力同样高于迈腾。综上君越是高于迈腾的。不过对于神车党来说，大众就是比较高级，虽然低配没天窗，没中控屏，没定速巡航，没日间行车灯，手动的空调，没有分区温控，没有座椅加热和通风。。。顺便说一下，我买车以前都会看碰撞测试。建议你们也看看比较一下。安全也很重要。
颜社没房穷比
别克君越和大众迈腾哪个好？这两个车子个人觉得还是君越好一些，但是无奈君越销量惨淡也是自降身价，作为一款c级车，偏偏要与b级车争夺市场。
君越是别克旗下的一款中级车，虽然定位于中级车，但是该款车子车身长度已经超过五米，轴距接近三米，达到c级车的标准了，内部空间相当充裕。在内饰豪华氛围的营造上，也是别克汽车的一个优势要优秀与同级别汽车。别克君越搭载1.5升和2.0升涡轮增压发动机，配备的是at变速箱。可以看出别克汽车的自身品质还是不错的。别克君越为什么没有把自己当作是一款c级车来卖呢？主要还是品牌影响力不足，只能自降身价与低一个级别的b级车争夺市场。纵然是自降身价，但是销量依然没有挽回。别克君越在终端市场优惠能够高达6万的巨大优惠下，销量也只有区区的六千台左右。
为什么别克君威在自身品质不错的前提条件下，仍然没有一个好的销量呢？个人觉得这个与品牌影响力还是有很大关系的，相比于大众汽车来说，大众汽车的知名度还是更高的，作为最早进入中国市场的品牌，大众汽车具有先入为主的优势，而别克汽车曾经被称作是油老虎，在现在油价一路飙升的情况下，更是让人望而却步。
大众迈腾可以说是大众旗下的一款颇具代表性的中级车，该款车子销量非常出色，每月会有1万八千台左右的销量，能够甩脱君越好几条街。大众对于国人来说还是偏爱有加的，走一走，进入国内的汽车品牌具有先入为主的优势。并且大众还会根据国人的审美以及用车需求，开发适合国人的车子，对国人来说也是非常用心的。还有汽车界也是有一个这样的怪象，那就是销量越好的车子卖得越好，是一个良性的循环，但是销量不好的车子很难翻身，陷入一个恶性循环之中。而大众的迈腾和别克的君越恰恰就是鲜明的例子。
别克君越对比大众迈腾，个人觉得如果是在于空间以及性价比，那么别克君越还是非常有优势的。如果喜欢从众而又在乎汽车的保值率，那么迈腾同样值得选择。就这两款车子来说，个人还是非常推荐别约的2.0车型和迈腾的2.0车型。未来别克君越会搭载1.3升涡轮增压三缸发动机，对于一款中级车来说，采用小排量三缸增压发动机估计大多数的消费者暂时是不能够接受的。而大众迈腾1.4升涡轮增压车型，变速箱是干式双离合变速箱，平顺性以及耐久性都是不敢恭维，未来大众会取消1.8t发动机，虽然2.0车型是最值得推荐的。
别克君越对比大众迈腾，个人首先推荐君越，其次迈腾。
小强说说车
全新一代君越也是分体轴哦！
啥是分体轴？就是狗骨头😂
狗骨头咋啦？
上市三年的同门昂科威，全新一代君越也是步其后尘😱😱😱
小米MAX2U
1.自己看销量，这么多年了都是销量第一，不要管马路上跑多少，怕撞衫，走自己的路，让别人说去吧。
2.你这个车开一辈子吗？找一个保值的吧，二手的时候，多卖几个钱。
3.大众烧机油，双离合有问题，请问哪辆车没有问题？蒙迪欧，昂科威还断轴呢，马路上也都是车！买车靠运气的！
4.看看自己手里有多少钱，量力而行。
肖肖35194443
或许大众车好，反正我是不喜欢，我就买了君越，买车又不是为了他保值，内饰外观赏心悦目我觉得挺重要的呀，大众内饰真的欣赏不来。马路上这么多不就是整天被人买车时说看看大街上都是迈腾什么的，就都买了。专业人士说的高级配置不动，至少感觉表面看上去的，迈腾有的君越也都有吧。买车就需要有点个性！
Aden86159096
虽然很多人对别克印象不好，但是你迈腾和君越比还差了远。
n1给Do殇
考虑价格和具体需求，不必多去比较所谓级别。看见不少回答问题的朋友都提出级别的问题，我是说对于倾向家庭购车的朋友，大可不必纠结，而用于商用的，我推荐通用这款车。最近大众黑心棉的事件渐渐平息，而通用同样的防火墙，沥青贴片问题，还都历历在目，但愿厂方都能在国内缺少内饰材料强制规定的前提下，自觉为了客户的健康增加一些必要的成本，至少把看不见但是能感受到的化学气味减少一些，甲醛voc.tvoc等等的浓度搞到健康值。
