梨二
國產中的吉利和奇瑞。
首先我自己開的就是吉利濱瑞，今年八月上市就買的車。從個人角度上來說。我還是比較偏於吉利。
首先吉利的車外觀好看，線條流線比較符合審美。
吉利毀就毀在三缸上面，但是也有四缸的，我自己買的就是四缸的，選擇比較多。比較適合選擇。而且現在很多年輕人買車主要就是看外觀和內飾，配置高。給人第一眼看著就喜歡上的感覺，而且吉利濱瑞耗油也沒那麼高，也就7個左右。只是速度快了有點噪音這很正常。畢竟這個價位你就別奢求它有多好了。
而奇瑞也算是國產當中的佼佼者，三大件不錯，而且耗油也不是很高，動力也不錯。也很受人們的喜愛。但是我個人來說，奇瑞的車型我覺得不好看，而且還屬於特別難看的類型，個人覺得不耐看，而且內飾做的也就將就，根本就沒什麼審美可言，只能家用代步可以用。
我自己比較喜歡第一眼的感覺。就像喜歡一個姑涼一樣，第一眼很重要。
其實只要自己喜歡就可以選擇。不要聽從別人的意見，而且現在水軍太多，評論和試駕視頻根本就是不能相信的。只要喜歡就行，聽別人的你就只能到最後什麼都變成不喜歡了。
所以說。第一眼重要，相信自己感覺不會錯。
故事很美cc
奇瑞的優點是吉利的缺點，吉利的優點是奇瑞的不足。感覺選哪個都對，也選哪個都錯。沒錢的我選了他。
陽光不鏽57
就目前來說，奇瑞與吉利已經沒法站在同一高度平等對話。2014年以後的吉利已經甩開長城長安，成為比肩大眾通用的存在，而不管奇瑞如何自我安慰，也改變不了目前二線自主品牌的處境，每月用遮遮掩掩的銷量麻痺自己。
產品可靠性需要海量用戶數據做基礎，生產成本需要產量來攤銷，售後服務質量要以用戶數量為支撐，研發投入設備更新要以利潤做保障，今後一線品牌與二線品牌的差距，只會越來越大。
筆者看來，吉利是目前唯一有獨立設計語言和合理產品佈局的品牌，奇瑞卻還出於深陷銷量低迷，賣品牌賣股權求生存境地，好比對一個溫飽尚無保障的人談生活質量，確實為難。
捷途是近年奇瑞（集團）發佈的極為罕見的（相對）熱銷車型，然而依靠低價與錯位競爭帶來的熱銷是飲鴆止渴，可聯想當初寶駿510的曇花一現。
2017年以來，合資車企對自主車企降維打壓，今年是中國品牌汽車最艱難的一年，多家品牌月銷已經到萬臺以下，我們希望自主品牌能強大，但不需要自我強大。
濤哥視野
吉利沒開過，也不瞭解。我買了虎妻，目前三千公里。高速長途6個油不到。噪音我沒什麼感覺，內飾我也不在乎，還覺得挺好的。離地間隙同級別最高，我很滿意。後備箱夠我用。動力我夠用，高速120超車也不費勁。入彎超過40會感覺有點斜。倒檔不太好掛。後視鏡加熱感覺沒什麼用。急剎會自動開啟電子手剎，這個很不爽。手機投射導航，不能同時聽車載音樂，這個也不爽。上80的時候會感覺車子有點抖，有的時候又沒有，不知道說掛檔的時候檔位沒配好，還是車子預熱不夠。別的都挺好。
一路人生一路修行
奇瑞更注重技術，像一個不修邊幅的技術宅男，遠遠的看見不會選擇他做你男朋友，慢慢了解後會愛上他的內涵。
吉利更注重用戶體驗，像一個情商很高的活躍分子，到處都有他的身影，積極活躍在各個地方。
目前來看吉利處於國產品牌領頭羊的地位，銷量高歌猛進，雖然技術儲備稍微差點，但是不斷的收購豪華品牌，無論在品牌背書上還是技術儲備上都有一個正向的作用。而奇瑞最拿的出手的就是研發水平了，號稱中國汽車界的黃埔軍校，在技術儲備上與吉利全是64開吧。
推薦的話還是覺得奇瑞更靠譜一點，可能幾年後吉利會比奇瑞更優秀！
越鳥說
我選吉利，吉利汽車賣得好，滿街路常見，這就證明吉利汽車深受百姓喜歡
我愛張菁菁同學
奇瑞的發動機更出色，性能，可靠性，還有自主性都讓人更加欽佩。為了它執著的研發精神，我也要把票投給奇瑞。大家覺得呢？
汽車城車神
實話實說回答朋友們的問題，我是陽春智庫。
選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。
在自主品牌中吉利，奇瑞，奔騰都是做得比較好的。不能單單對自主品牌主機廠家進行好壞評論。具體問題具體分析，具體車型具體分析。
在同價位中，自主品牌要比合資車寬大舒適，大一個級別。
在7萬元這個價格中，選擇吉利帝豪或者奇瑞艾瑞澤5，划算很。
但是對其的T動力雙離合車型不做推薦。
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陽春智庫
我自己當然是選擇吉利，吉利一直很受消費者的喜愛，當然了，兩個車本來就各有特色，自己現在還沒有買車，但我最好的朋友是用吉利的車，從他口中能知道他對於車是非常的喜愛，吉利一直都做的挺好的，我想好口碑加上質量是吉利成功的原因吧，才會有這麼多的消費者去購買吉利品牌的車，我自己也想在年底買輛吉利的車，希望吉利的車能帶給我美好的體驗
石鑫培傳
這個問題確實很寬泛，首先這些年來國產車的綜合品質都有所提高，接下來還要權衡車輛背後的力量了，比如保值率什麼的，4S店的水平等等，這方面貌似吉利更好，買車不一定是車輛這個機械，而是整個車的一個體系。
