前線急先鋒
面對困局，戴威不是沒有做出過改變。
在今年7月6日，ofo宣佈海外市場已經完成開拓業務階段，將開啟海外第二戰略階段，深耕重點市場，戴威將直接負責海外業務，“進入海外新戰略階段後，ofo將對新加坡、美國、法國這一類規模大或增長迅速的地區進行精細化運營。”
但隨之而來的卻是ofo在海外市場的大撤退。截至目前，ofo就已宣佈退出多個國家，包括以色列、澳大利亞、德國、印度等。其中，ofo在進駐印度地區僅兩個月時間後，就將其印度分公司的大部分員工解僱了。
為了擺脫單一的盈利模式，ofo也探索了一些商業變現的道路。
先是推出了B2B的車身廣告業務，分為車身廣告和APP線上廣告兩大板塊，試圖彌補租金收入的短板；後又調整了計費模式，在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市區域內，開始採用起步價+時長費+里程費的計費標準；還在新版App中，上線了一個名為“看看”的新聞信息聚合功能模塊，做流量分發廣告。
儘管ofo B2B業務負責人邵毅曾在幾個月前透露，“ofo B2B各項業務進展順利，目前營收已經超過1億元，同時ofo在國內100餘座城市也已實現盈利。”
但這似乎並不能說明什麼，對比一下被美團收購的摩拜即可。根據美團招股書顯示，摩拜單車被收購26天以來，收入共1.47億元，折舊和運營成本分別高達3.96億元、1.58億元，毛利虧損4.07億元。這意味著摩拜每天虧損金額約為1560萬元，顯然，號稱規模遠超摩拜的ofo，所面臨的虧損數字只會更大，營收1億對其應該只能算是杯水車薪。
目前來看，ofo如果不想倒下，在自身“造血”困難的情況下，最好的方式仍然是被滴滴或者阿里收購，與哈羅合併也是一種選擇。因為在市場格局已定的情況下，共享單車已經不再是風口，投資人的選擇將更為謹慎，負面纏身的ofo恐怕很難再獲得新的資本注入。
當然，戴威的手上也並非無牌可打，只是少的有些可憐。
ofo目前還保有數量可觀的單車，據上海鳳凰5月份公告，ofo為上海鳳凰提供了約187萬輛單車收入6.371525億元，欠款0.681511億元，摺合一輛車377元。加上之前ofo用來抵押的單車為112元，如果計算小黃車的單車資產，按照200元/輛的價格，那ofo手中實體車的總價約30億元。但類比摩拜平均每天0.27%的折舊率，ofo每天折舊高達約800萬元。
除此之外，ofo的一線城市單車投放置換指標，或許才是讓滴滴和阿里最為看中的一點。當初北京、上海等一線城市出臺了共享單車限制投放政策，ofo與摩拜成為為數不多的擁有指標的企業，也正是這個指標將哈羅擋在一線城市之外。
其實共享單車的戰爭從摩拜被收購的那一刻起就已經結束了，只不過並沒有最終的贏家，摩拜、ofo、哈羅誰都不是。不同於外賣、網約車，高昂的運維成本、單一的盈利模式，註定了共享單車無法通過獨立發展長久持續下去。
中國民營經濟研究會常務副會長、秘書長王忠明日前曾表示，共享單車是中華民族40年來第一次領跑性試錯，“今天我們有了一定的經濟基礎和實力後，民營企業可以去試錯了，試一試共享經濟怎麼發展才能健康”。
一個被資本生生砸出的行業，最終被本地生活和出行公司接盤，ofo成了這個畸形行業裡唯一以共享單車為主營業務的玩家，而現在，恐怕也要被接盤了。
新芽NewSeed
雖然很不想ofo倒閉，但是面對30-50億債務問題，新資本恐怕也很難接手。
據媒體報道，光是共享單車押金就已達到36億，更不用說其它運營成本和債務利息，從2018年7月開始到10月份，ofo的海外市場幾乎全面退出。
今年2月，ofo曾以共享單車作為抵押物，先後兩次換取阿里共計17.66億元融資。但是面對每天虧損上千萬元的盈利困境，恐怕再大的投資人也會心有餘悸。
據瞭解，一直到了11月14日，戴威現身ofo辦公室表示“ofo不會倒閉，其他都有可能。”但戴威也親口承認，ofo目前資金情況正在好轉，但依然很困難，包括退押金問題，也是沒有問題，只是有困難。
ofo的困境最主要問題我認為是至今沒有一個合理盈利的模式，經過這幾年的運營，更多的人都看清了共享單車的實際發展狀況，因此，我認為，即便有人為其投資10億、20億人民幣，也難阻倒閉的趨勢。
破軍星財經
這個問題。。。。。就跟戴威說的一樣，ofo不會倒閉，但是肯定會被併購，就靠小黃車現在的實力，我怕連這個冬天也熬不過，所以，我猜想，小黃車最後的下場應該是被阿里收購，至於滴滴來說，阿里應該不會讓小黃車進入滴滴的，因為滴滴屬於騰訊系，美團屬於騰訊系，現在美團已經收了摩拜，所以阿里應該不會再讓滴滴收了ofo的。最後退押金？押金好像不怎麼好退，說的15個工作日退還，然後到了15個工作日找不到你交押金的來源？怎麼可能？然後讓你打客服，客服能打通嗎？能把押金退了嗎？最後的最後，有誰最近退了押金了，告訴我怎麼退的，我也退一下。
金科刺青蛙
OFO公司在剛發表聲明，公司經營困難，欠債務50億元人民幣。
上帝視野看世界
押金退不了是大事，不能坑了廣大用戶啊
霜月寒天
押金不退，倒閉是必須的！
爭開雙眼
估計也是忙得沒時間給你退吧！
如果真的不退那也只能自認倒黴了。
一個人的路不好走阿
倒閉是正常的，在火起來的第二個月裡，高層領導人手一部特斯拉
記憶98347666
倒不倒閉不知道，但是我知道長沙師範大學附近的小黃車比原來少了，經常用到的都是哈羅。
走過
車子少了明顯倒閉幸好退了
