改革开放以来，东南沿海省份取得的经济成就有目共睹，中西部地区也依靠不同产业获得了强势发展，但是和东南的江浙沪、珠三角地区仍有很大差距。特别是在需要降低资源依赖程度的时期，急需要寻找新的经济增长极，恰好这几年来的高铁建设为中西部城市带来了福音，能够与华东、华南的城市加强交流，就能更好的首先互利互惠、共同发展。
陕西位于我国西北内陆腹地，还是我国的大地原点。在古代，陕西还是华夏文明的发源地之一，前前后后共有14个朝代在陕西建都，其中大一统王朝就有秦、汉、隋、唐四个，多是国力鼎盛时期。所以山西很多县市都是历史文化名城，文化旅游资源丰富。2017年陕西的的GDP突破21000亿元，在全国排到了15位，在中西部地区还算可以。
但是大部分GDP贡献都在省会西安，达到了7469亿元，在11个地级市中占据了三分之一。从第二名的榆林开始就从三千多亿元下滑到了141亿元，有四个城市不足亿元。但是其中有几个城市即将在未来一个时期实现逆袭。和很多城市的发展一样，这些城市同样是因为一条铁路干线而迎来了发展的机会，这条铁路就是包海高铁陕西段，这几座城市分别榆林、延安、铜川、西安、安康。除了延安、很多人可能没听过其他几个城市，接下来这些城市将会迎来逆袭。
榆林位于陕西北部，自古是兵家必争之地，伫立在黄土高原与内蒙古草原交界地区，被清朝康熙皇帝赐“两守孤城，千秋忠勇”刻碑，榆林还拥有世界七大煤田之一的神府煤田；延安自古也是一个军事战略要地，有着“三秦锁钥，五路襟喉”的美誉。
延安不仅是重要的红色根据地，还拥有天下第一陵之称的皇帝陵；铜川城市并不大，作为地级市只有83万人，土地面积占全省的1.9%，但是历史上人才辈出，其中最著名的要属药王孙思邈；安康位于陕西的东南部，生态良好、物种丰富被誉为西安的后花园，境内土质富含硒元素，被誉为中国硒谷。
可见陕西方面十分重视包海高铁，下了大力气，沿线几乎每个县都设置了高铁站，车站数量几乎超过沿线其他几个省高铁站的总和，线路建成后，陕西全省11个地级市将全部通高铁。不仅能促进陕西各城市群间的交流，形成产业互补优势，还能带来大量的旅游消费，使得这些古迹产生更大的效益。
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