其实我真的是启火
国产汽车品牌的崛起使得众多的合资汽车品牌在各个领域都遭受到了或大或小的冲击，尤其是在紧凑级SUV领域，合资车企的发展前景变得很不乐观，于是纷纷进军中大型SUV市场，在里边杀的难解难分。不仅有丰田的汉兰达、日产的Pathfinder、还有福特的探险者，甚至在去年大众也掺和了进去，上市了途昂。
面对如此热闹的市场，斯巴鲁也不甘寂寞，在2017年初举行的纽约车展上，发布了全新Ascent概念SUV，并且神速的在年底举行的洛杉矶车展上，Ascent的量产版车型也正式发布了！
由于历史原因，斯巴鲁在美国是很有市场的，这次推出的斯巴鲁Ascent更是立志要抓住美加市场，所以体现在车身外观上，就是典型的美式风味。斯巴鲁Ascent采用了最新家族样式的Dynamic x Solid设计语言，整体上看起来非常大气、尊贵。
鹰眼式前大灯组造型犀利，内部采用远近光一体设计，而C字型LED环绕式日间行车灯同样是斯巴鲁家族式设计元素。前端六边形进气格栅还是熟悉的斯巴鲁味道，内部采用多幅式饰条装饰，外沿配备粗壮的镀铬包边。侧面采用平缓的线条勾勒，车身修长优美。尾部造型饱满，两边尾灯组之间采用一道粗壮的镀铬横条相连，使尾部看起来更加大气十足。车身整体端庄而不失活力，充满现代美感。
颜值高固然不错，但是实用性更加重要。作为一款主打家庭户外使用的中大型SUV，粗壮的车顶行李架还有全景式天窗自然是标配，新车配备长1110mm宽760mm的大面积全景天窗，可开启面积也达到0.36㎡。同时为了满足用户的户外使用，221mm的离地间隙足够斯巴鲁Ascent应对大部分路况。
在内饰方面，斯巴鲁Ascent也给人太多的惊喜。典型的T型字型中控台布局，传承斯巴鲁家族传统。标配6.5英寸多媒体中控屏幕，并提供8英寸屏幕可选，配备斯巴鲁Starlink互联系统，支持苹果CarPlay和Android auto两类手机互联。
除此之外，无论是斯巴鲁风格的仪表盘，还是丰富的多功能按键，又或是丰富的储物空间，都能给用户带来舒适的体验。在配置上，新车配备了无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、全景影像等豪华的配置。还有值得一提的是Ascent超大的装载容积和方便的座椅分布与移动收放系统。Ascent在不放倒第三排座椅情况下依然能提供555L行李厢空间，而后面两排座椅都放倒后，最大装载容积达到2056L。如此大的容积，完全可以满足大部分用户全家出行甚至带上宠物的要求，更具实用性。
Ascent的动力来自于一台全新的2.4T水平对置4缸涡轮增压发动机，它的最大功率是194kW(264PS)/@ 5600rpm，最大扭矩为375N·m/@ 2000-4800rpm。可谓是动力感十足。而在传动方面呢，还是斯巴鲁不变的CVT变速箱，配备了全时四驱系统还有主动扭矩分配系统，该车最大拖拽力2268kg，可以说动力上毫不逊色于主流SUV车型。
综合了斯巴鲁Ascent的性能来看，等其量产上市，或许又将搅动一番风云。对汉兰达、大众途昂的冲击如何，又会对将来的市场分配有何影响，让我们拭目以待！
二师兄玩车
很多人都不知道斯巴鲁Ascent是何许“车”也，其实它就是斯巴鲁驰鹏的继任者。如果你不知道斯巴鲁驰鹏是啥车，我可以告诉你，它就是汉兰达的“斯巴鲁版”。斯巴鲁自从被丰田持股之后，很多车型就与丰田共享平台了，驰鹏就是其中一个，但并不成功，自从采用了汉兰达平台后就退出了市场，如今改名换姓叫做Ascent，也许能创出一片新天地。对，它依旧是一台汉兰达。
对于当下比较火爆的中型SUV市场，斯巴鲁也顺势推出了Ascent，在视觉上带来的气场完全不输于汉兰达，并且它的品质完全不输于丰田，而它独特的水平对置技术也是这个价位完全见不到的。目前该车还没有未在国内上市，不过根据斯巴鲁一贯的高性价比，预计在车在国内的起售价将会在30万以上。这里要说明一下，老驰鹏的价格都是40万以上的，但那会儿是3.6L发动机，按照现在的排量，以及跟汉兰达的渊源，价格不应该低于30万。
虽然斯巴鲁的颜值一直都不是很高，但这款车的颜值还是比较大气的，较为宽大的车身尺寸也在视觉上呈现出了比较霸气的风格。全新的家族式前脸提升它的颜值，横幅式的进气格栅与六边形镀铬框相结合，营造出了浓郁的运动气息，机盖上隆起的线条也呈现出了较强的力量感，整体上的造型和上一代的汉兰达有着极为相似的风格。
粗壮的熏黑行李架带来了比较粗犷的感觉，双五幅式的双色轮毂也带来了较为动感的元素，黑色的轮眉和侧裙为整体上增加了不少的越野气息，与它自身的SUV定位也比较相适合。
走进车内，它所能够为你带来的档次感丝毫不亚于当下的主流车型汉兰达，对称的中控设计凸显出了中规中矩的风格，说不上有什么亮点，但看起来也确实富有一种对称的美感。在用料方面，它也比较良心，摒弃了之前在森林人上所采用的硬塑料材质，在能够看得见的地方都选用了软包的材质，摸起来还是比较富有档次感。
不过，遗憾的是斯巴鲁在动力方面向如今的市场做了一些妥协，放弃了自然吸气发动机，搭载了水平对置的2.4T涡轮增压发动机，最大的输出功率可达260匹，最大的扭矩可达332N·m，8.4秒破百的速度只能说中规中矩，它最大的优点恐怕还是水平对置+全时四驱系统，这也是它区别于汉兰达的最大特征了吧。
白希文
只闻其声，不见其人
不知道时网络自发的炒作，还是幕后有推手。关于ASCENT的传闻早已经从一开始的，热血沸腾到逐渐的麻木，到最后的厌恶。因为你总喊狼来了，但是一直不来，大家都对你会失去耐心的。就打真的来了，没有人对他吊起胃口就不好了。
因为一开始很多标题党都说吊打汉兰达，虽然在北美来看确实配置和造型以及至少我关注的，全时四驱、EYESIGHT系统、盲区监测都有配置，还有灵活的7-8座 。
但是迟迟国内不上市，确实让人感到遗憾。我感觉是斯巴鲁自动放弃了中国这个最好的消费市场，去跪舔美国市场吧。
相信只要ASCENT价格合适，中国消费者会给他一个满意的答案的。毕竟国人至少我还是比较喜欢大车的，俗话说的好，瘦死的骆驼比马大。同样的道理，大的SUV 在整车安全性被被动安全性上，要比其他车型更好一点。最主要的是全时四驱，我很喜欢。
就看斯巴鲁能不能早点和奇瑞合作生产出来森林人、傲虎和ASCENT。不需要现生产小SUV ，中国市场已经没有小型SUV市场的空间给斯巴鲁了。来就来点干货，如果再过半年斯巴鲁，还是没有符合国六标准的国产SUV车型，我相信明天斯巴鲁的市场表现会更惨，拭目以待吧。
张敬医
新车各方面性能有待评估，还是等上一两年在考虑，消费者往往都是新车型的试验品，等发现新车的不足之处，才知道维权有多艰难。斯巴鲁本来就是日系里垫底的车企，召回率较高，问题缺陷产品多。老掉牙的水平对置发动机弊端太多，机油润滑问题无法解决，气缸与活塞磨损不均匀，容易烧机油。整车全进口性价比较低，维护维修成本较高。考虑此车还需谨慎。
聊车时间
就是不上市，没有办法，等不起
