2018-11-24 12:22:38 佚名

薛-旭

斯巴魯就像是一個理工男，也是一個偏科男，這麼多年以來一直執著的堅持水平對置發動機、全時四驅，那麼，為什麼這麼偏執呢？

實際上這與斯巴魯的造車理念有關，很多人一提起斯巴魯就想到操控，斯巴魯的車操控性能的確是一流的，經過拉力賽錘鍊的底盤的確在各種路況上都遊刃有餘，但是實際上斯巴魯的所有技術都是優先圍繞安全而設計的，其次操控性，最後是通過性（脫困能力）。因此，前面我所說的斯巴魯是偏科男，主要是偏向這三個方面，而其它方面比如內飾、外觀、隔音這些方面，一直是斯巴魯的弱項！所以說，斯巴魯算是偏執的！下面說說這個偏執狂的優點：

1、安全方面：

水平對置發動機：發動機水平對置，重心低，震動小，平順，轉數提升快，由於重心低，因此在緊急避險方面，可以增加過彎極限，降低側翻風險。
左右對稱佈局：汽車的水平重心和汽車水平中心線重合，採用等半軸設計，緊急情況下可以避免因為重心偏移，會導致失控側滑現象。
全時四驅：斯巴魯的全時四驅是其始終堅持的，全時四驅四輪始終有動力，汽車高速行駛時，當其中任意一個或幾個輪出現打滑時，其它車輪仍然可以持續維持動力，防止汽車循跡性發生改變，進而導致失控。
高強度環形車架：由於斯巴魯有多年的拉力賽經驗，眾所周知，拉力賽車保護乘員的就是汽車內額外的環形車架設計，斯巴魯基於這個理念，利用高強度鋼組成高強度的環形車架，在緊急狀況下，最大限度保證駕駛室不變形，提升安全性。
eyesight主動駕駛輔助系統：業內首創採用可視化3d技術，採集識別車身周邊狀況，可以實現0-180km時速範圍內自主跟車，0-60km內主動剎停（沃爾沃只能實現50km/h以內剎停）。

2、操控方面：

水平對置發動機低重心、全時四驅、左右對稱佈局、經過拉力賽設計的底盤這些技術使斯巴魯的車擁有一流操控感受。

3、通過性：

斯巴魯的車通過性都很強，水平對置發動機扁平放置、低重心，允許提升發動機的高度，以提升離地間隙，帶有鎖止模式（XMODE）的全時四驅，這些都使斯巴魯擁有不錯的中輕度越野的能力。當然，車身結構限制，不建議長時間越野。

4、斯巴魯的缺點：

從汽車自身來說，外觀不好看，內飾太簡單，隔音相對一般，維修麻煩。在國內，由於其整車進口身份，非常用配件需要等待，常用配件則無需等待。配件價格相對高一些。保養倒是不貴，600多一次（北方）。

5、購車建議：

總的來說，我認為斯巴魯的車還是值得購買的，雖然進口配件週期長，性價比一般，但是好在其故障率低，特別是2015年以後解決了燒機油的詬病，很多車友買回來就是一直開，如果你想選擇一款安全性高、操控好、通過性強、低油耗、可以適當越野的車，又可以包容其外觀、內飾方面的缺點，那麼，還是值得購買的！

眾口說車

老掉牙的水平對置發動機，弊端太多，機油潤滑問題無法解決，活塞與氣缸容易磨偏，燒機油是一大亮點，水平對置發動機不是新東西，汽車誕生之時大家都是水平對置發動機，由於水平對置發動機弊端太多，維護維修成本太高，大多數車企已經淘汰，現在就斯巴魯保時捷在用，保時捷一樣燒機油。

聊車時間

我不喜歡大眾，也不喜歡豐田。這些銷量好的車企沒啥個性，就為了走量。水平對置發動機很適合四驅佈置，所以二十來萬隻有斯巴魯的車可以買到全時四驅，還包括關稅。通常買這車的人都喜歡操控，駕駛技術都比較好，也不會三天兩頭出車禍而修車。斯巴魯的車山區，北方就很適合。所以在北美就很好賣，國內賣不好不是車不好，而是不符合大眾的口味。