文 | 超叔
豪華品牌即使是緊湊級轎車，也應該有豪華品牌該有的樣子。此番奔馳將CLS級的外觀、內飾與科技下放到全新A級，讓緊湊級其他競爭對手顯得暗淡無光。
從S級驚世登場，到E級大殺四方；從C級力挽狂瀾，到全新A級定義豪華。至此，奔馳從緊湊級轎車到行政級轎車，各個主力級別都具有強大的產品力。
首鋼，這個見證祖國工業發展歷史的地方，變成了一個歷史藝術公園；奔馳，這個發明汽車的品牌，在首鋼藝術公園又一次向世人證明緊湊型也可以很豪華。
緊湊級轎車市場佔據著我國轎車銷量的半壁江山，龐大的體量細分出了國產緊湊級、普通品牌合資緊湊級、豪華品牌緊湊級。
在豪華品牌緊湊級市場上，因為之前A級沒有國產，一直是寶馬1系和奧迪A3的天下，但這種情況目前已經發生了改變。
全新北京奔馳A級長寬高為4622/1796/1454mm，因為加長軸距的原因，軸距達到了2789mm，不僅與同級競品華晨寶馬1系(2670mm)、一汽大眾奧迪A3(2629mm)拉開了差距，還摸到了B級車的尾巴。
對於毫無意義虛榮心式加長我一直挺反感的，但是緊湊級的加長卻顯得實用的多。讓侷促的空間變得寬敞，讓乘客坐的舒服，是A級車必備的重要素質。
與CLS如出一轍的設計，配合加長的車身，讓全新奔馳A級動感十足。前臉依然採用點陣式進氣格柵，迴旋鏢式日行燈顯得非常醒目。
雖然這是一款正經的三廂轎車，但從尾部看起來神似轎跑，流暢的線條讓這裡更顯緊湊。雙邊共雙出的排氣、保險槓兩側的通風口、扁扁的尾燈等細節也進一步增強了視覺上的運動感。
如果說寶馬給人的印象是操控好，那奔馳無疑最容易帶給人的印象就是豪華了。同為豪華品牌，為何只有奔馳給人了豪華的印象呢？那就是設計師對於每一個細節的雕琢、生產上每一處細節的一絲不苟、每一塊材料的組合搭配所給人的感受。儘管A級是家族中的“小弟弟”，但每處細節還是貫徹著奔馳一貫的水準。
雙10.25寸液晶顯示屏、帶鍍鉻渦輪型空調出風口、三輻式多功能方向盤、車內氛圍燈等高級別奔馳車型擁有的配置都同樣配備，此外還首次搭載奔馳MBUX全新智能交互系統，確實是讓人覺得誠意滿滿。
全新A級全系將搭載1.3T全鋁四缸發動機，採用先進的閉缸技術，匹配在7速雙離合變速器，其中，低功率版本車型最大功率可達到100千瓦，高功率版本可達到120千瓦，0-100km/h加速時間為8.4秒。談不上充裕，但夠用。
與此同時，全新奔馳A級搭載了多種智能駕駛輔助系統，包括智能領航限距功能、智能領航轉向功能、基於路徑的車速調節功能、主動式變道輔助系統、主動式制動輔助系統等在內等一系列的先進駕駛輔助科技。奔馳在科技層面從來不會落伍，只是不喜歡宣傳。
關於定價層面研究君不想說太多，價格是價值的體現，賣不動自然有優惠，賣得好甚至可能出現加價的情況。
邁巴赫賣了兩年了，目前還加價30萬；全新G級現在有接近40萬的加價，奔馳近年來幾乎所有車型在上市初期出現了加價的情況。全新A級用強大的產品力降臨在緊湊級車市場中時，研究君覺得還會出現再一次加價，心動的小夥伴不妨再等一等。
總體來看，梅賽德斯-奔馳全新A級上市，改變了以往豪華緊湊型車就是普通品牌改標、換殼的時代，就如奔馳所言：“這才是新生代豪華轎車該有的樣子”。
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