家中自拍
首先說一下這車的真實重量，官方發佈的是裸車8.7Kg，但是加上碼錶拉，水壺架啦，腳踏啦，外加一根便攜打氣筒，當然啦這些都是大多數車友們的必備裝備啦，經過本人實測一共是9.25Kg
一般破風公路自行車講究低風阻的所謂”aerobike 空氣動力型跑車”已經是不可或缺的專業車款，因為車隊選手已從風洞實驗室以及比賽中得到印證，在一般平路騎乘時，真正影響速度的主要關鍵因素就是風阻。而消費者也漸漸從車隊的競賽中瞭解到低風阻的重要，而非只是重量，再加上相較於傳統公路車更為流線、搶眼的造型，使得這一兩年來這類型的aerobike成為市場上當紅的專業公路車款。
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新一代的Reacto就這樣誕生了，輕量、超高剛性、舒適的座艙與優異的空氣力學所產生的優異表現,讓更多人能夠體驗到美利達Reacto的強悍空力性能，享受追風的快感。
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為了追求極致的空氣動力學性能，Merida幾乎將所有領先技術和心血都傾注到Reacto上。與市面上其他追求空氣動力學的車子類似，Reacto不僅整車管型十分扁平化，許多細節之處也透露著破風設計。比如，後上叉和立管交叉位置進行了水平的截面設計，有利於氣流更快通過；刻意加大前叉兩根叉腳的間距，採用更加貼近車架的直裝式前夾器，減小迎風面的空氣擾流;將後夾器隱藏於下管底部，減小空氣阻力等。除了在空氣動力學方面費盡心思，為了儘量弱化這種扁平型設計車架舒適性差的缺陷，Merida別出心裁的在Reacto的坐管上運用了獨有的專利的S-flex技術，在坐管上部開了一個缺口並裝上緩震膠。此外，如全車內走線，錐形頭管，接近水平的上管使Reacto擁有簡潔、大方的外觀美學。
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Reacto除了空氣力學優勢之外，也是一輛頂尖的競速賽車。上為1 1/8寸、下為1.5寸的「錐形頭管」；超高抗扭曲剛性的五通系統，忠實傳遞每一分踩踏力道；車架重量依舊輕盈。 這是一款在性能方面無可挑剔的頂級車款。
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Reacto 400TW，身懷更佳的空氣力學效益。更新增了更多不同等級的鋁架Reacto車款。追風，從此有了更多選擇。
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Reacto系列中的親民鋁合金板，讓更多人有接觸到空氣動力學車款的機會，從此追風不再是一種奢求。整車搭配105大套,意大利Fulcrum Racing 7一體輪組,更是讓該車擁有極高的性價比，塗裝方面採用藍波隊版塗裝,更加讓你沒有任何理由拒絕它。
下面詳細介紹一下Reacto 400 TW各部件參數
型號
Reacto400 TW
價格
8298
速別
22
車架
Reacto Aero direct-pro
尺寸
47-50-52-54-56-59
前叉
Reacto Carbon Race
剎車前
Shimano 105
剎車後
Shimano 105-direct
鏈條
KMC X11
牙盤
Shimano 105 52-36
前變速器
Shimano 105 D
後變速器
Shimano 105 SS
飛輪
Shimano CS-5800-11 11-28
握把
Merida Road Pro 3D
車把
Merida Compact road OS
手把豎管
MERIDA pro OS -5
腕組
Big Conoid S-bearing neck pro
前花鼓
attached
後花鼓
attached
腳踏
No
車圈/輪組
Fulcrum Racing 7
坐墊
Merida Race 5
坐管
Reacto carbon Comp
前變速撥杆
Shimano 105
後變速撥杆
Shimano 105
車胎
Maxxis Dolemites 23 fold
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