海天雄鷹

從2017年起，廣州市就發佈了相關的條例禁止群眾駕駛電動車出行，廣州市早在之前也禁止了摩托車出行，電動車比摩托車還要環保，為什麼廣州市要禁止群眾駕駛電動車出行呢？

別看電動車的動力是電，但市場上超過八成的電動車都是超標的，速度也不比摩托車慢多少，萬一開的很快撞了人，對人造成的傷害也是很大的。

而且電動車出了問題，也容易逃脫，因為如果電動車沒上牌的話，在眾多款式相同的電動車中，就算你有攝像頭，也是很難找到肇事車輛的，不像汽車一樣有車牌，體積大，不容易逃脫。

電動車由於體積小，所以可以隨便行駛，在機動車道上，慢車道上，人行車道上都可以行駛，這將嚴重影響了其他車輛的正常行駛和行人的行進。禁止電動車出行，就可以維持其他車道的秩序。

電動車還嚴重影響了汽車的正常行駛，使得比自己大的汽車要讓你，影響了他們的正常行駛，而且就算電動車撞了汽車，因為電動車不像汽車一樣買有保險，所以也不會有錢賠你，騎電動車的人一般都不是什麼有錢人，賠不了多少的，汽車車主就是有苦說不出了。

禁止電動車出行後，人們就會去擠公交和地鐵，或者是自己買汽車，間接加快了汽車產業的發展。也使得更多的人去騎共享單車上班和上學，減少了因大量電動車造成的擁堵。

而且電動車還是要充電的，電的生產過程還是產生了不小的汙染，比如火力發電，禁止電動車後，人們就可以把電用在其他方面了，對環保也是一大貢獻。在很大程度上也方便了廣州市交警的管理工作。

廣州市禁止群眾駕駛電動車出行是有它的道理的，作為市民，好好遵守就是了。

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如果你覺得廣州市禁止群眾駕駛電動車出行還有什麼原因，歡迎在下面留言和評論。

霸王課

廣州是一個非常特別的城市，禁止電動車出行，是有歷史原因的。

廣州全面禁摩

曾經的廣州，滿街都是摩托車，摩的比出租車都多，因此也滋生了摩的盜搶行為。10幾年前，廣州最亂的時候，甚至每個車站都有一個拿著長杆叉子的保安，隨時攔截摩的盜搶行為。沒有在廣州生活的人，你是無法理解那時的廣州有多猖獗的。

我廣州的一個朋友是個警察，他的女同事，在上班的路上沒穿警服，直接被摩的上的人用砍刀砍傷肩頭，為的就是搶奪她斜挎在身上的包包。

隨後廣州大面積的更換政府班子，全面治理廣州盜搶問題。因此也就全面禁摩了。

電動車跟摩托車沒區別

摩托車被禁止上路後，電動自行車又來了，雖然速度沒有摩托車快，但商家還是將時速表調到了60公里左右，形成了對城市安全造成隱患的威脅。因此禁止電動車也是不得已而為之。

另外，廣州發展雖然不如上海和北京那麼迅猛，但也是中國比較特殊的窗口，電動單車的泛濫也會給交通帶來負面的影響。

取消電動車應該逐步全國推廣

電動自行車並非只是盜搶工具這麼簡單，由於國內至今對電單車的身份認證還是空白，你無法定義它是機動車還是非機動車，大家也都沒有給他上牌照的習慣。因此各種事故、逃逸屢屢發生。這在全國各地屢見不鮮。

尤其是騎行電單車的人素質普遍不高，逆行、闖紅燈、與行人搶道十分嚴重。作為城市建設的緩衝器，電單車會隨著城市公共交通建設的完善，逐步退出歷史舞臺的。

白希文

我作為一個70歲的騎行看好者，向廣州的朋友推薦一種交通工具一一智能自行車，這種自行車不同於一般電助力自行車。

前年雙十二我在廣州淘了一輛電助力自行車，這種車子在廣州禁摩，禁電動車的狀況下是可以上路並上牌的，價格近3千元，但是有以下幾樣不足:

一，車身重，一般女士搬動吃力。

二，可同時三種騎行方法:純人力，電助力，純電動，但是純人力太吃力，因為有電機阻力。

三，電池是國產鋰電池，續航時間太短，電助力只能用30公里左右，而且電池質量不過關，動力衰減快。

四， 售後服務太差，買時承諾電池保修3年，後來又說保修18個月，6個月內包換。實際一年不到出問題就不修了。客服讓我再買一塊，價格比進口的還貴，要一千塊錢。

我在全網搜索找到南通一家生產出口智能自行車的廠家，他們的車子完全解決了以上問題，純人力騎比臺灣捷安特的還省力，電機無阻力。助力有5檔，最高擋助力，一般能騎70公里，如果用一，二檔助力騎一塊進口電池應該跑上百公里。特別適合廣州禁摩，禁電動車使用。

而且最適合我們老年自行車愛好者長途騎行，純體力騎累了，上坡了，頂風了，遭雨了，全不怕。既鍛鍊了身體，又能長途旅遊飽覽祖國大美風光。還一點不吃力。這家智能自行車比廣州的助力自行車稍貴但貴不了多少。但車子高，大，上，特別是純人力騎電機無阻力。

雖然我是原創作者，廣告，商品功能都開了，但我不想做廣告，不想讓人感覺我是為了嫌錢上頭條的。如果有感興趣的朋友可以私信我，我可以把廠家聯繫方法告知。

多多爺爺

看了好多評論，綜合起來都是說開電動車的都是窮人；外省人；素質低的人！

我就想說一下我自己，我是土生土長廣州人，也有私家車（也不代表我是有錢人或窮人，私家車也只是代步工具，現在誰買不起），但是也有電動車，但我也是按照交通規則行車，也沒有調高速度！但是我就很喜歡我的電動車，因為孩子上興趣班接送孩子太方便了，不怕塞車，不怕沒有位置停車！不能說因為出現某些不良現象就一味的禁禁禁，怎麼不從問題出發呢？

以前的自行車都要上單車牌，因為社會的發展，發展到現在馬路都沒多少單車道，單車也不用上牌？就不能就問題出發定好法律法規管理好嗎？就是因為連單車都不用上牌照，弄得很多騎單車的人都逆行、不看紅綠燈，橫衝直撞，難道也說要禁嗎？

只要管理到位，看看有沒有人敢調速、逆行、橫衝直撞？！

寵愛囿嘉

作為全地球唯一推行禁摩限電的國家，是不是該反思一下當政者的素質？！北上廣深難道就比紐約洛杉磯東京巴黎高檔多少倍？作為私家車主同時也是合法的摩托車主，奉勸各位鼓勵禁摩的朋友，今天你支持了禁摩限電，如同為虎作倀，明天汽車單雙號甚至禁行小汽車都有你一份功勞！

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電動車早就該禁止了，一個權利和責任完全不對等的交通工具，怎麼能夠讓它上路？

廣州這座城市，做得最可取的政策，就是禁了電動車！不僅廣州禁了電動車，深圳珠海等廣東省大部分大城市都禁電動車。這個政策非常正確。

據我觀察，凡是放開電動車的城市，交通大多混亂，難以管理甚至根本無法管理。 電動車根本無法管理，所以駕駛起來無法無天！為何？因為電動車佔用的路權和承擔的責任太不對等！ 機動車需要駕駛證，車需要上牌，違法了可以監控嚴厲處罰。而電動車駕駛人無需駕駛證，車也不需要上牌，可以說法律對這個群體毫無約束。絕大多數和機動車相關的違法犯罪，最後連人都找不到了！這樣的交通工具怎麼能上路！

有人說，電動車也可以上牌管理啊！實際上根本做不到！一方面，面對蝗蟲流水一樣的電動車，政府根本沒有力量可以進行有效管理。二是，電動車那點價格，哪怕真是扣車了，無所謂的，再買一輛就是了！

所以，一句話，電動車根本無法管理！電動車這種交通工具但是它的責任和義務完全不能對等。

當然很多人說，電動車也是車，低收入家庭有騎電動車的權利。 我看則未必。既然電動車已經成為城市交通的一個重大危害，就當然應當禁止。因為任何政策都是犧牲一部分人的利益和滿足一部分人的利息的。城市通勤，政府應該起到一個政策引導的導向，而不是任由放縱市民以他們最方便的途徑出行。就像過馬路不想走天橋隧道直接翻分隔帶最近最方便！但是能縱容嗎？其實一些大城市，公共交通已經非常發達了，通宵都有車。既然這樣，當然應該禁行電動車，引導民眾通勤通過公共交通，以還路秩序。

武大東湖

問這個問題的人是什麼居心？你到廣州的中心地帶位置哪裡沒有電動車行駛的？如果真的是放行電動車上路，需要考駕照。但是考駕照費用3000，是不是又有人跳出來問為什麼要這麼貴？因為考駕照的時間長，又會不會有人跳出來說兩句話？有駕照之後，還需要上牌，道路資源就那麼多了，搞個限牌，上牌費多少多少的，又會不會有人出來說話？廣州有統計1400萬常駐人口，假設放開電動車進入，會有300萬輛電動車駕駛在不同的路面上。假設不是電動車撞汽車，而是電動車撞電動車，責任怎麼劃分？叫交警還是查監控啊？責任劃分不出來，兩車主來一場轟轟烈烈的？放開電動車容易啊，後面的問題會跟著一堆，這樣就很容易激化矛盾，造成不好局面了。窮不可怕，無知才可怕，被人當槍使都不知道，還幫別人數錢！

隨隨便便不是人

關於這個問題，早在2006年底開始，廣州就實施了禁止電動自行車的規定，對於駕駛電動自行車上路的市民將面臨糾正教育或處罰。時隔十年，廣州又擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運)，電動車就一直不受廣州的待見。

據數據顯示，2016年廣州市常住總人口首次突破1400萬人。很多人外來務工人員可能買不起一輛汽車，相比於天天去擠公交地鐵，很多人願意用不到一個月的工資來買一輛電動車，廣州要全面禁止群眾駕駛電動車，但是在城市的主幹道，對於交警看管區域鬆散的地方，你會時長看到有電動車穿梭而過，甚至還有逆道行駛的，可還是有人選擇溜縫呢？

1.利益的平衡點

能夠找到兼顧各方利益的平衡點才是解決問題的根本。很多人都認為沒有電動車都去選擇公交車、地鐵、出租等工具不就行了嗎？恐怕說這話的人是沒有擠過公交吧。廣州的公共交通雖然相對來說比較便利，但是無法滿足上下班高峰期的需求量，政府把一類人群的出行方式禁止了，為什麼不在高峰期增設車輛呢？要知道部分上班人員不選擇公交的原因：晚點、堵車等一些延誤上班時間的問題，上班遲到的理由是公交晚點還是堵車能讓老闆接受呢？

2.手續簡單

駕駛電動車和汽車的手續可以說是千差萬別。駕駛汽車之前還要去考駕照、辦牌照、註冊、保險等一系列手續，而電動車只需要幾千過錢買一輛就可以了。駕駛一輛電動車，一不需要專門考駕照，二不需要辦牌照，三不需要年審等繁瑣的的問題。

3.法不責眾

在我國人民心裡有一個不成文的理念“法不責眾”，很多人都可以騎電動車，為什麼偏偏我不行？很多人汽車都沒有被罰，為什麼就罰我一人？這一點我可以從朋友的經歷講一下：我們那不大的縣城可以騎電動車，但是不能違反交通規則。朋友騎一輛電動車逆道行駛，被交警看到罰了50塊錢，但是我朋友心裡不服氣，跟交警理論起來：為什麼在我前面的那輛電動車你不罰，偏偏罰我自己？

確實電動車在道路上行駛給交通帶來了很大的麻煩，很多電動車車主甚至連交通標示也不懂，廣州禁止電動車也是無可奈何，只是一刀切的禁電政策，使得幾家歡喜幾家憂。

牛車評

主要是禁了電動車既可以罰款又有灰色收入，中國的政策是幫富不幫貧，禁了要出行的只有買汽車或坐公交，這是政府的強盜邏輯，一切行動向錢看，群眾方不方便不重要，收錢才是最重要，禁了麾託禁電動，財源滾滾來，強盜不可怕，最怕強盜有文化，披上合法外衣的強盜更可怕

餐飲承包商天然蜂蜜商

強烈建議國家狗屁磚家改改規定，全面取消大轎車，商務車，小轎車，取締！！！！全面推廣2輪，泰國式3輪！不堵還不浪費！！一個鳥人個個開著大車又冒煙又堵！！！！！！！！哪個堵車幾小時是因為2輪？？？？！！！！！

關鍵字: 電動車 出行 廣州