3 新生
劉永波是寧波櫟社國際機場三期工程T2航站樓項目的一名電焊工。去年年初，航站樓建設進入鋼樑吊裝階段，他的工作就是把吊裝好的鋼樑焊接起來，東西指廊和“貝殼狀”大廳在一點點嚴絲合縫的焊接中，展露新姿。
2015年12月2日，寧波櫟社國際機場三期擴建工程正式開工。
在三期擴建工程中，重點建設的T2航站樓面積將為現有航站樓的2.5倍，新航站樓的創意理念源於“海定則波寧”，整體建築造型呈“貝殼狀”，將平靜的海浪幻化為舒展自由的建築形態，建築形態與建築結構相互統一，既滿足了現代空港的空間使用要求，也展現了寧波的地方文脈和時代特徵。
寧波機場與物流發展集團公司總經理鄭智銀表示，三期擴建工程正式投用後，寧波機場將按照“低成本與傳統航空協同發展”的思路，繼續吸引傳統航空公司加密航班時刻和加大運力投放，同時積極發展低成本航空，形成與杭州、溫州的差異化發展格局，旅客吞吐量儘快突破1800萬人次，貨郵吞吐量早日達到50萬噸的單條跑道容量極限。
此外，機場四期擴建工程的前期研究也已啟動。記者瞭解到，四期工程將重點推進空鐵一體化進程，寧波機場未來的T3航站樓將是一個集民航、高鐵、地鐵及地面交通於一體的大型交通綜合體。
一切，都離“臨空經濟圈”的模樣越來越近。
今年4月，寧波城西誕生了一個國家級重大開發平臺——寧波臨空經濟示範區。不到半年，我市出臺了臨空經濟示範區建設方案，以機場為支點，寧波改革向臨空經濟要紅利。
寧波臨空經濟示範區包含機場與物流園區、望春工業園區、石碶街道和古林鎮，規劃範圍西至橫鄞線、南至鄞城大道、東至奉化江、北至聯豐路區域，以“圈層┼功能”的發展範式，依據圈層輻射範圍，依託現有產業基礎和資源環境現狀，劃分為“機場運營區、商務門戶區、產業集聚區、生態休閒區”四大功能分區。
未來，在這片82.5平方公里的土地上，將突出“大交通、大智造、大貿易、大服務、大健康”五大核心功能，重點發展以航空製造及維修、高新技術製造為主的臨空智造產業、醫藥健康產業、國際貿易產業和現代服務產業等。
寧波民航大事記
●1984年夏，國務院、中央軍委批覆莊橋機場為軍民合用機場。
●1985年8月，國務院、中央軍委批覆同意建設寧波櫟社機場。
●1990年6月，寧波櫟社民用機場正式啟用。
●1992年7月，國務院下發關於同意開放寧波口岸的批覆，寧波航空口岸正式對外開放。
●1992年9月，寧波至香港直達航班開通，邁出國際化第一步。
●1993年6月，香港港龍航空正式加入香港至寧波航線包機營運。
●1995年12月，海南省航空公司寧波基地開業並首航，寧波航站“大本營”初步奠定。
●1996年12月，民航寧波站年旅客吞吐量首次突破百萬人次大關。
●1997年3月，長城航空永久性基地正式遷址寧波並首航，終結寧波“有空港無基地”歷史。
●2000年7月，寧波-曼谷航線開通，這是寧波航空史上第一條國際航線。
●2002年10月，寧波櫟社機場新航站樓通航啟用。
●2004年4月，寧波櫟社機場正式移交寧波市政府管理，這也是浙江省首個正式下放地方政府管理的機場。
●2005年11月，寧波機場升格為國際機場。
●2009年7月，中國民用航空局批覆寧波機場飛行等級由4D升為4E級。
●2009年8月開通寧波直航臺灣客運航班。
●2010年12月，寧波機場與物流園區管委會正式成立，為寧波機場向現代化國際空港的發展奠定基礎。
●2011年11月，寧波空港國際快件監管中心正式運營並開通寧波-香港快件航班國際快件“快捷通道”。
●2012年8月，寧波機場三期擴建工程項目獲國家發改委立項批覆。
●2013年8月，寧波獲批成為臺灣貨運定期直航城市，對臺客貨實現“雙直航”。
●2014年9月，寧波跨境貿易電子商務服務試點進口業務新增“一般進口”模式，空港進口貨運發展迎來新契機。
●2014年，寧波櫟社國際機場旅客運輸量突破600萬人次。
●2015年12月，寧波櫟社國際機場三期擴建工程全面啟動。
●2016年11月，寧波機場旅客量突破700萬人次。
●2016年12月，寧波櫟社國際機場貨郵吞吐量突破10萬噸大關。
●2017年12月，寧波機場年旅客吞吐量首破900萬人次。
●2018年11月，寧波機場年旅客吞吐量突破1000萬人次。
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