魏龍水
好高興能幫您回答這個問題。
關於加不加長在中國市場是家常便飯了，也是目前的趨勢，不光轎車在加長，有些城市型SUV也在加長，目的是為了讓後排乘客有更好的乘坐體驗，畢竟考慮到中國國情，汽車雖然世界第2保有量，但是人口基數很大，家裡買了車子肯定不是一個人兩個人使用，免不了會帶一家人出行。所以滿足後排成了一個課題。
豪華品牌奧迪剛進入國內的時候首先的印象是官車，政府用車，那時候開奧迪坐奧迪的人非富即貴，給人們留下了深刻印象。那接下來奧迪也在國內進行了加長，主打舒適跟空間，取得了巨大成功，緊跟著寶馬奔馳也都跟著加長了。
圖上為2018款奔馳C200L運動版
下面說一下最後一個加長的奔馳C級轎車，跟ABB裡其他兩位對手，奧迪A4L,寶馬3系L不同，我沒記錯的話，奔馳C在做研發的時候就是長軸標軸一起研發一起路試，而且在總部。跟別的廠家不同，有些廠家加長了車型隨便在中國的路上試試就上市了。也就是說為什麼新C級一上市就取得了成功，不光因為它長的像S，我想因為它有顏值，更因為它足夠有底氣。
那我們來分析一下用車需求。我想很多人跟我一樣，喜歡一輛車是從顏值開始，再看價錢，再看性能，再看功能性，除非你有很強的功能性需求，比如載貨等等。
奔馳新C級顏值確實很高，標軸軸距2840，長軸軸距2920，加長了八公分，從乘坐上無疑是加分的，那我們再來說一下加長對車子的影響，答案一定是有的，但是有多少？這個問題應該是我們去注意的。有些人盲目的加大了長軸距對操控的影響，誇大其詞。我們買了車，日常駕駛這輛車好不好開是不是舒適，跟發動機變速箱，底盤懸掛，方向盤手感，人體工程學密切相關。個人感覺與軸距長短關係不大。奔馳S也很長，很少有人說不好。 圖上為2018款奔馳C200運動版
平常車的使用我們無非就是代步出行使用，如果激烈駕駛，緊急變相，超車，劈彎等等一定短軸距車有優勢。但是我們日常使用我相信99.9%的時間都是正常使用，誰也不會去拿著一輛家用轎車去天天豁車。再就是如果你真的沒有開過很多車，也沒有把這些車長短軸都推到它的極限，你是基本感覺不到他們的區別的。出行注意安全，如果真的遇到超速雨雪路滑等意外情況，無論長軸短軸都救不了你。
雖然長軸車型在中國順風順水，但是依然有很多朋友喜歡原汁原味的東西，現在很多有個性的人，也不是很要求空間就喜歡標軸，但是根據現在的銷量以及國人的用車需求來說，長軸版更合適，畢竟也沒有多少差距嘛。
以上純屬個人觀點，不喜勿噴。
性感大地瓜
問這個問題之前，先問問自己，這車買來佔大部分時間的用途是什麼？家用還是商務或其他？經常跑的路況是什麼，市區道路還是高速？需要4、5人滿載的時間多嗎？你的駕駛風格是什麼，激烈還是平順？
圖片可以看出來，長軸的C已經跟標軸的E級差不多大小了，所以如果題主有商務用途，建議長軸，看起來更大氣。接待客戶時客戶坐在後排的舒適感也更高。
如果需要經常滿載4、5人，特別如果還有老人、寶寶的情況下，更建議買長軸的，長時間乘坐的話後排空間大的好處，你自己去坐一下就知道。你也不想買個奔馳還被家人朋友吐槽空間小坐著太擠吧？
當然如果你只是一兩人乘坐，那可以忽略這個因素。
如果喜歡激烈駕駛，尤其是喜歡跑山路享受高速過彎的感覺，建議買標軸的。雖然很多人說長軸給操控帶來的影響沒有幾個人開得出來，但是高速激烈駕駛時給駕駛者帶來的信心還是有很大不同的。
我弟弟買3系的時候問我，我結合他的情況給的建議是標軸的：小兩口剛結婚，都是20出頭，雙方家裡有三輛SUV，這車買了就是他們倆開，我弟弟每天上班往返大約60公里，城市快速路為主。他買了以後跟我說很高興沒買長軸。
如果是我自己的話，三十出頭，兒子6歲，有二胎計劃，父母都不會開車，假期有滿載出遊需求，我就會考慮長軸版，雖然一個人駕駛時也喜歡激烈駕駛，但是我更在意家人都坐在車上時的舒適度。題主可以結合自身情況參考下。
家有正太歡樂多
C級整體尺寸小，還是加L吧。
E級的話我個人喜歡標軸，比較原汁原味。E級只有國內為了迎合消費習慣所以有長軸一說。不過從我開這段時間來看，如果自己開或者大多數時候車上只有一兩個人的話，標軸好，操控方面感受很好；但是如果有家庭出行需要或商務需要的話，那還是長軸吧，標軸後排空間確實是小。
