Blake33553687
普通乘用車的胎壓要隨著溫度的變化隨時調整，比例的低溫升高、高溫降低、常溫按照指導意見。
每一臺汽車都會有建議胎壓，一般標準在油箱蓋內側或B柱下方打開車門才能看到的位置，在合理的溫度下按照建議數值調整胎壓即可，而在溫度有明顯變化的季節針對輪胎的工況可以適當調整。
輪胎使用的氣體不論是普通空氣還是氮氣都存在熱脹冷縮的情況，所謂的惰性高價氮氣實際效果與普通空氣幾乎沒有區別，氣體出現熱脹冷縮則會影響輪胎的接地面從而影響油耗甚至安全。
低溫氣體體積縮小輪胎側壁會被壓縮，正常狀態下胎冠假設有2/3接地油耗在正常值，但胎壓降低後胎冠會全部接地增大摩擦力導致油耗增加；甚至虧氣嚴重會壓到三角膠位置影響輪胎側壁的穩定性，高速行駛中會影響胎壁的屈伸導致摩擦形變，如果側壁受到過沖擊簾布層和橡膠的結合不夠緊密則會有爆胎的風險。
所以在低溫環境下胎壓有必要升高0.2~03bar，升高胎壓最嚴重的影響就是胎冠磨損快一些但不至於影響安全，家用車裡程往往很少且輪胎四年一換，基本不會到磨損嚴重之前因為老化也就需要換胎了。
高溫環境下同理需要降低胎壓，否則氣壓隨著溫度升高輪胎有受損點的話，巨大的壓力會轉換為公斤力破壞受損點導致爆胎。
汽車輪胎是整車安全的第一個環節也是最重要的環節，合理的胎壓加上定期檢查是對自己的負責，供參考。
天和Auto
首先，我們來了解一下溫度變化對輪胎胎壓的影響。
根據有關測試，輪胎溫度每升高10℃，輪胎的胎壓就會升高0.1bar左右。所以，汽車輪胎從夏季轉入冬季後，胎壓會降低0.2bar左右。
當輪胎胎壓偏低後，輪胎兩側就會與地面大面積接觸，造成輪胎異常磨損。同時，還會造成輪胎散熱不均，使輪胎溫度過高，磨損加劇。
另外，輪胎胎壓過低後將降低輪胎的承載力，容易引發爆胎事故。
所以，到了冬季，可適當將輪胎胎壓比標準胎壓提高0.1~0.2bar左右，以避免胎壓過低對輪胎造成的損害。
到氣溫逐轉暖後，我們可及時的降低一點胎壓，以抵消溫度對胎壓的影響。
總之，作為輪胎的日常維護來講，我們應隨時檢查自己愛車的輪胎胎壓，使其保持在正常範圍。冬天適當補充胎壓，夏季適當降一點胎壓。如，前輪夏天2.2bar，冬天2.3bar；後輪夏天2.3bar，冬天2.4bar左右為宜。（不同品牌輪胎標準胎壓不同，舉例僅供參考）。
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祥光008
這個沒有很嚴格的標準，一般廠家都對胎壓有相應的要求，但這要求是最低限的安全標準，所以日常使用時，往往根據需要來調整：
一、標準胎壓的壓力值通常是2.2—2.5左右，這個胎壓對夏天溫度來說是比較合適的。冬季需要適當調高，比如調到2.6至2.8左右也是可以的;
二、對沙地、爛路較多的地方，需要把胎壓適當調低，以增加胎面與地面接觸的面積，冰雪路面也是如此；
三、胎壓調高，可以減少胎面阻力，如果平時胎壓過低，油耗也會增加，感覺就像腿腳乏力，跑不起來。
新胎和舊胎，不同扁平率的輪胎，以及重車與空載多的車，胎壓也都略有不同，現在基本上所有的新車都配了胎壓監測，根據自己的需要調整吧。
看字老串行
如今很多車的輪胎很多都是真空胎，真空輪胎也就是無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”，真空輪胎有著較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能，特別是全鋼子午線真空輪胎，經濟耐用。
真空胎固然是有很多優點，但也不是十全十美的，在選擇和使用的時候還是有一些地方需要多注意。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來真的很麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。
還有就是必須保持規定的氣壓，無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性也強，對氣壓適應範圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，所以對氣壓的檢查要用氣壓表。
正常的胎壓數值是在2.2bar到2.6bar，胎壓過高的話那麼輪胎中間磨損加快，導致輪胎磨損不均勻，輪胎與路面的接地面積變小，輪胎抓地力減少，不利於行車安全（尤其在溼滑路面時），另外輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差，過高的胎壓在炎熱的夏季也容易爆胎，而胎壓過低會使輪胎中間磨損的少，兩邊磨損的多，也導致磨損不均勻，另外還增加的輪胎的滾動阻力，使車輛的油耗升高，而且，胎壓過低同樣容易爆胎，因為胎壓過低，輪胎偏軟，在高速行駛時輪胎反覆擠壓變形，導致產生大量的熱，從而發生爆胎。
另外呢，胎壓跟季節，路況，輪胎新舊程度等等因素也有關係，夏天的話儘量按汽車輪胎標準氣壓的下限。現在是冬天應該以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar。如果是要行駛顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
除了車胎被扎以外的情況，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，千萬不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。
發現自己的輪胎有一點癟，放寬心，這是很正常的現象。並不是說輪胎質量有什麼問題，所以只要按照說明書加氣，就沒問題的，假如看著有點癟也不要緊，可能真的就只是“看起來虧氣”而已。
羲和a
輪胎胎壓冬季夏季是不同的，前輪後輪也有區別，胎壓在標準值的浮動也不可過大。
普遍標準：
冬季胎壓可以比夏季稍微高點，在2.5/2.6就可以了。
夏季一般在2.3/2.4，這是有氣溫不同略有調整。
前後輪差別：
另外，前後輪胎壓是有不同的，前輪一般會略低，這樣跑起來更穩，在路過坑窪不平路面時，不至於跳起來的感覺。後輪胎壓稍微足一點有車身慣性壓著，但前輪是頭部，是隨路況會立刻反應出來的。
浮動差異：
冬季胎壓可以比廠家標準稍微高點，只要不是高太多就行。比如廠家規定2.5，你可以2.6/2.7都可以，別整個3.0就行。
胎壓異常的影響：
之所以說胎壓不可太低，也不能太高，是因為太低了容易造成油耗增加，另外輪胎胎冠兩側容易受力較大受到磨損嚴重。胎壓太高，會對輪胎胎冠中心區域增大受力，受到磨損較大。長時間會加速輪胎的磨損損傷，減少輪胎使用壽命。
所以輪胎胎壓，要在廠家標準值基礎上，可以略微提高，不可過高。
左側後視鏡
雖然冬季和夏季相比，空氣溫度低，道路溫度低，但是輪胎裡面的壓力受影響的程度不會有那麼大。
要保持比較好的接地形狀，氣壓過高和過低都不好。氣壓的變化和你使用的地區，駕駛的速度距離等等都是有關聯的。如果觀測到冬天的氣壓有偏低的趨勢，在廠家標準上，多打 0.1-0.2個BAR應該差不多了。
我自己的車裝的帶溫度顯示的 TPMS，冬天的時候涼車也就比開起來低0.2左右，開起來就好了。打得太高，車的負載重量也沒加大的話，接地足印會變小，會影響安全
胡清洋Leo
冬季胎壓沒有必要調高，氣溫低了調高胎壓看似很有道理，其實是個誤區。因為輪胎滾動是回很快發熱的，外界的氣溫差異基本不會對胎內的溫度壓力產生影響。
胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤的高度等車輛因素。按照廠家的標準胎壓值進行打氣，不僅能延長輪胎壽命，而且還能防止爆胎。
阿寶聊車
對於胎壓而言，絕不是越高越好。很多車主都存在這樣的誤區，廠家標準氣壓是2.3bar或2.5bar,車主會認為提高氣壓到3.0bar或3.5bar,以為這樣會省油，其實不是，這樣會增加爆胎的幾率。
當車速提升以後，輪胎與地面基本是滾動摩擦，而不是滑動摩擦，胎壓關係已經不大了。因此胎壓過高不僅不省油，還有可能危及行車安全。
養成定期檢查胎壓的好習慣，無論對於行車安全，還是降低油耗都很有幫助！
廠家標準的氣壓是你的最佳選擇！
汽車維修WYZ
標準是2.5不過具體看車了，有些是2.7。剛入冬的時候如果標準是2.5可以打到2.6 2.7左右，冬季隨著氣溫的降低，輪胎裡的氣體也會冷縮，適當的多打一點可以，但四個輪子要打一樣，其實胎壓影響的是操控性抓地性，不過我們日常開車對於這種感覺體驗不出來。不是差太多的情況下。畢竟是家用車，不會那麼暴力極限的駕駛。氣溫0度以後可以再檢查一遍胎壓。跟標準胎壓差的不是太大，微妙的變化對於日常駕駛不會影響太多
鄶小胖
不同的車子胎壓標準是不一樣的，車子輪胎氣壓在車子行駛過程中會隨著行駛的路程而不斷變化，一般超出冷車狀態下0.3個大氣壓。所以建議車子輪胎氣壓在車子保持冷車狀態下和車廠建議的標準一致。
四輪轎跑車的輪胎氣壓一般在2.2bar-2.6bar之間。不能太高，也不能太低。
