申雲科技
其實只是保養的範圍比較寬泛，更換機油就是保養，只不過屬於一個基礎保養罷了。從這個問題出發，就是隻做基礎保養，以後會發生什麼？
可以說短期之內不會發生什麼，因為較少的公里數也無需過多保養其他的。行駛到2萬公里附加保養包括更換火花塞、空氣濾芯、空調濾芯（每個車型都有不同的更換週期，我們在這裡取平均）。如果不更換，後期火花塞的基本故障會造成出現加速無力、油耗高、缺缸的情況。空氣濾芯過濾性能下降，如果後期堵塞嚴重會造成發動機進氣不暢。空調濾芯過濾性能的下降會使車內風速減小、車內有異味。 後期的附加保養兩萬公里一個循環，一直到六萬公里。六萬公里就是我們常說的大保養，主要就是全車油液還有兩萬公里更換一次的附加保養項目。全車油液裡主要是防凍液、變速箱油、制動液。防凍液字意上理解就是不會凍住的液體，其實它就是為發動機及變速箱或者進氣系統散熱的，如果冷卻液失效的話，很明顯會引起相關部件散熱失效，長時間運行的話直接就會損壞了。變速箱油不更換，失效後會使變速箱出現頓挫、換擋困難等情況。制動液關乎剎車性能，如果失效的話，後果我想大家都知道。 
車上的好多備件都需要定期檢查和維護，如果只是如標題所說，那隨著車齡的增加，車輛的安全隱患會越加增多，嚴重影響安全駕駛。小豬上月球
做二手車的不好好賣車，妮瑪頻繁跨界回覆汽車保養類問題。我們的口號是：
友情提醒：以後經常能在各種泛汽車領域的問答回覆中，頻頻看到帥氣的本梁，不喜請破口大噴^_^
術業有專攻，本梁的擅長領域是二手車，就像你閱女無數一樣，我們閱二手車無數，站在這麼多曾經被我們玩弄過的二手車角度，跟大家好好聊聊。
一、保養，到底該聽誰的？
所有廠家對於自己品牌車車保養都有嚴謹的建議時間及使用里程，我們也必須得承認，廠家為了規避自己的責任加上縮減保養週期的話，客觀上也會為自己的授權SSSS店提高收益產出間接獲利。
所以，客觀上，廠家有降低保養週期從中獲利的利益訴求，所以，對於廠家的建議保養週期我們不可以不信，也不可以全信，大部分聰明人的選擇是：在車子無異常反應前提下，在廠家建議保養里程及時間上做適當的延長。
一、各種保養週期建議
以本梁愛車2014款2.0L兩廂昂克賽拉為例，舉個栗子：
①、發動機機油：每5K公里或6個月更換
②、機油濾清器：每10K或12個月更換
③、發動機冷卻液：加FL22型號冷卻液，前20萬公里或10年更換；之後每10萬公里或5年更換
④、空濾：2年或4萬公里
⑤、燃油濾清器：每6萬公里更換
⑥、火花塞：每12萬公里更換
⑦、制動液（剎車油）：2年4萬公里
⑧、空調濾清器：每1年或2萬公里更換
⑨、輪胎換位：每10000公里更換
⑩、手動變速箱油：3年更換
我們總是在耳邊聽到各種各樣保養建議，4S說法、修理廠說法、身邊朋友說法、網絡上的說法，在各種各樣的建議中，本梁認為只有廠家的建議保養週期相對來說更具有參考價值，車子是人家研發生產的，沒有人有理由比他們更瞭解這款車子。
掌握清楚自己的車車的脾氣秉性，及時保養，馬路上那麼多打著雙閃、擺三腳架，因為車輛故障，被尷尬滯留在路上的車車還少嗎？
我可不想下一個尷尬的司機中有你在。我是不是很善良？^_^^_^^_^^_^
二、二手車角度分析：不保養的危害
車輛成色打折，二手車價值縮水：相對於及時保養的車子而言，未及時保養的車使用工況上會有打折扣，常見的有發動機噪音大、變速箱換擋不順暢、底盤異響多、車子動力不足，車子的整車健康指數直接關乎二手車價值。
你平時對他好一點，在需要售出的時候，也能賣個好的價錢，反之，同樣年份的車輛，別人家的車的賣價可能遠高於你的。而且，車況不好的車車，出手難度也會增加。
萬事萬物妮瑪都是公平的，關愛是相互的，平時對車子好點，及時保養，車車除了能給你更好的駕乘體驗外，在臨走之際，也會給你更好的Money回饋。
憋聽那些『躁車黨』們不負責任的意見建議，"什麼車車換個機油就OK了，怎麼省錢怎麼來"。搞得一個反面教材反而成了競相模仿的對象。
顛倒黑白的觀點聽一聽、會心一笑也就罷了，要有自己的知識體系和獨立觀點，真理永遠只掌握包括你自己在內的少數人手裡。阿門，希望能幫到更多老司機們，如果你對汽車及二手車感興趣，歡迎關注我們，也可以私信交流。
風火輪車管家
本人是2014款長安逸動車主，2014年四月份買的車，到現在已經三年多了，開了差不多十四萬多公里，回了三次老家，四川。去了三次上海，都是一千六百多公里路，早上走，晚上十二點過一點都到了，現在車一點問題沒有。
我不是修車師傅，來談談用車心得，希望對大家可以有所幫助。
一般來說，現在的國產車質量也是不錯的，車要經常開，沒有問題就千萬不要去動他，如果哪裡有問題了就搞哪裡，其他地方一般不要動，還有就是新車不要去添加什麼添加劑，油路清洗劑之類的東西，會適得其反，那一次去加油，叫加油站忽悠了，花了一百多塊買一套添加劑，用了以後反而油耗還高了。平常油燒好一點的，我除了首保免費保養了一次，就沒有保養過，換機油自己買的，就在洗車店換，帶機油格一起加費用一共五十塊錢，很便宜的，沒必要去4S店，4S店換一次機油的工時費都要120塊，你開車過去還要燒油，前幾次五千公里，後來就九千公里左右換一次，
空調格，空氣格一年換一次，每一年的春節以後就換，如果跑都少，就兩萬公里換，不然有臭味的，自己在網上買，二十多塊一個，自己換，簡單的很。
輪胎理論上是五六萬公里換，其實這個不一定的主要看你開車的習慣，如果磨平零界點了就應該換了，如果不跑長途，就上下班，也還可以開兩三萬公里，但是為了安全，還是應該換的，我的輪胎就跑了十二萬公里才換。也是網上買回來，叫師傅裝的 四個輪胎六十塊錢。
剎車片也是，如果感覺剎車有響聲，就應該檢查，如果你剎車平常是沒有粉塵的，突然看見輪轂上有很多粉塵，可能就應該換了，我的剎車片就是十二萬多公里換的，網上買的，前面兩個給五十工費叫師傅安裝的，後面兩個自己換的，看師傅安裝一下就學會了，簡單的很。
到現在十四萬多公里，換了火花塞，火花塞是去4S店換的，原裝的，四個一百多塊，加工時費已經兩百來塊，不貴，剎車油換了，網上買的，波箱油換了，驅動皮帶換了，防凍液自己網上買回來自己加，有刻度的，去洗了一次節氣門，感覺沒什麼變化，因為我平常都是燒95的油，92的油沒力，汽油格一般六七萬公里換一次，你去洗車店換機油的時候一起就換了，不用加什麼錢。
自己開車還是要懂一點的，該省的就省，能夠自己弄的就自己弄，當然，如果你是大款，當然就無所謂了，還有一點就是不管是在哪裡換東西，這幾樣必須要買好一點的，輪胎，剎車片，機油，有名氣的牌子，不要貪便宜，
久久創作空間
如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！
下面羅列一些易耗品使用期限：
1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！
2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！
3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！
4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！
5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！
6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！
7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！
8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！
9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！
通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！
惠用車
眾所周知，汽車保養對於汽車保持性能來講十分重要，一般來講，對於普通汽車來講，都有大保養和小保養之分，平時的小保養就是指的更換機油和三濾（空氣濾芯，汽油濾芯和機油濾芯），其他的保養一般有火花塞，空氣格，空調格，汽油格，剎車片，剎車油，變速箱油，差速器油，防凍液。幾年後容易損壞的還有皮帶，輪胎，電瓶等。其他的不需要更換配件的輔助保養有清洗節氣門，清洗噴油嘴，清洗積碳，四輪定位等。
同時保養都是有周期的。我們以一般的家用轎車為例，保養週期基本上有以下幾個方面：
①、發動機機油：每5K公里或6個月更換
②、機油濾清器：每10K或12個月更換
③、發動機冷卻液：加FL22型號冷卻液，前20萬公里或10年更換；之後每10萬公里或5年更換
④、空濾：2年或4萬公里
⑤、燃油濾清器：每6萬公里更換
⑥、火花塞：每12萬公里更換
⑦、制動液（剎車油）：2年4萬公里
⑧、空調濾清器：每1年或2萬公里更換
⑨、輪胎換位：每10000公里更換
⑩、手動變速箱油：3年更換
一輛汽車從買回來就只換機油而從不保養，如果平時只是上下班，開個2、3年，一年平均1.5萬公里，可能也沒什麼事兒，將就能開，但是安全性就不能太有保證了。
因此，如果這樣使用車子，除非你只想開幾年就不要，如果保養不當，很多問題都會在後期紛紛到來。比如發動機，機油只是起到潤滑的功能，還需要準確的進氣，強勁的點火，精密的供油。進氣方面是空氣格，一直不換，每次換機油吹乾淨，問題不大，一直到爛了用不了。點火是火花塞，一般是5萬公里換，如果汽油夠好，用到10萬公里問題不大。供油方面，噴油嘴一般是清潔洗一下，也不會有什麼問題。汽油格如果汽油足夠好，10萬公里也沒問題。但是發動機是精密配合運轉的，幾個因素都處於不良工作狀態下，問題就來了。相互配合相互影響的。
如果只換機油，其他什麼都不管，在2到3年是可以開，不是愛車之人或者細心之人，是不會發現車子其實已經開始抗議了，比如油耗增加了，動力弱了，甚至可能冒出一兩個報警燈來。不過車子是服務於人的，沒有必要費太多心思去計較太多，該保養就保養，該維修就維修，就像人該吃飯該睡覺一樣。
汽車觀察家
60秒懂車，回到你的專業用車問題。。
你的腦洞比較大。我順著你的腦洞給你再開開。
如果你換機油，這也算一個保養。
如果你其他的全部不更換，這個空調濾芯和空氣濾芯，包括機油濾芯也不更換，就會發生以下的問題，最先發生的問題是。
先空氣濾芯變髒，開始進氣量有影響，然後燃燒不充分，積碳嚴重，然後影響到三元催化。排氣阻力又增加。
進一步空濾損壞，大量顆粒進入氣缸，磨損發動機，然後越來越費油，積碳越來越嚴重，
然後開始燒機油，
然後開始嚴重，打不著火，
廢了。
這個過程大概5-10萬公里，和開法有關係。
差不多就報廢了。
中間，剎車片可能失靈，輪胎可能磨損嚴重。
差不多就這些了
😊😊
60秒懂車
還真別把車看的太嬌貴！這個問題可以好好和大家嘮下嗑，汽車的質量實際上是越來越好，各種易損件的耐用性，也在提高，包括現在的油品質量和幾年前相比，也是有明細提升！
如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！
下面羅列一些易耗品使用期限：
1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！
2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！
3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！
4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！
5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！
6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！
7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！
8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！
9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！
通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊，謝謝！
車問診
開車用車安全駕駛，請關注老楊愛車說。
汽車保養分為大保養和小保養，平時的小保養就是指的更換機油和三濾（空氣濾芯，汽油濾芯和機油濾芯）。
如果一輛汽車從買回來只換機油從不保養，基本就相當於是小保養了，按照家用車每年1萬公里的歷程來算，五年才6萬公里，在6萬公里大保養之前一般不會出現問題。
不過6萬公里大保養的時候，還是建議要對全車做一下檢查，隨便舉幾個例子。
一、正時皮帶。
正時皮帶是非常重要的一個部件，正時皮帶通過與曲軸的連接，配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬於橡膠部件，隨著使用時間的增加，正時皮帶及其附件，就會發生一定磨損或老化。
當正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。
看看自己的汽車保養手冊說明書，都有明確的更換時間，一般是8萬公里的時候就必須換了。
二、輪胎。
輪胎的重要性更不用說，因為輪胎一旦爆胎，尤其是在高速路上，會造成非常大的危險，爆胎最危險之處在於會方向失控，造成側翻。
要說輪胎什麼時候更換，還真沒有一個準確的時間，因為每個人行駛的道路條件不一樣，駕駛習慣不一樣。比如山路經常剎車的地區，輪胎更換的也比較頻繁。
但是一般可以通過上圖觀察輪胎的磨損標記來判斷輪胎是不是需要更換。
三、火花塞、點火線圈等點火系統。
如果汽車火花塞壞了，就會造成缺缸現象，車身抖動，冒黑煙，油耗增加。
如果沒有壞，可以考慮多用一段時間，如果壞了， 就必須更換。
下面是火花塞的參考更換週期。
1.普通火花塞的壽命為2萬公里，一般超過2萬公里後仍能使用，但建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降；
2.單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞性能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等；
銥金火花塞的壽命為5萬公里，性能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；
3.銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，性能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差，建議定期更換；
4.雙銥金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前性能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點，建議定期更換。
4.清理節氣門和噴油嘴積炭。
積炭這個詞，稍微對汽車瞭解一點的應該都有聽說過，你說我不清洗不行嗎？
可以，但是油耗會增加，會產生抖動，會造成啟動困難。
五、剎車盤和剎車油
汽車技術好，不是你開的有多麼快，而是關鍵時刻你能剎得住車。
怎麼能剎得住車呢？剎車系統確保沒問題是前提！
1.剎車系統遵循“兩套剎車片一套剎車盤”的原則按時進行更換，以保證更好的制動效果。
按照汽車說明書上的時間進行檢查，如果沒問題，可以繼續用一段時間，如果磨損嚴重後，必須更換。
2.剎車油和剎車片一樣重要，剎車油和別的油液不一樣，它有極強的吸水性，一旦受潮，就會造成剎車綿軟，制動距離增加。
廠家一般建議客戶每隔2萬公里進行一次剎車油的更換，如果車輛在這期間行駛了4萬公里左右，也該對其進行更換。
所以說，到了一定車齡，再只換機油，也不是不可以，但是會增加造成大事故的風險。
為了安全，還是按時保養比較好。
66號車坊
本人汽車維修技師，希望解答對大家有幫助。
我們先不討論汽車電器，底盤部件是否有損壞等這些和常規保養沒有直接關係的東西，就單純討論沒有該做的保養一直沒有做會對車子有什麼影響。
其他的保養一般有火花塞，空氣格，空調格，汽油格，剎車片，剎車油，變速箱油，差速器油，防凍液。
幾年後容易損壞的有皮帶，輪胎，電瓶等。
其他的不需要更換配件的輔助保養有，清洗節氣門，清洗噴油嘴，清洗積碳，四輪定位等。
首先，可以明確地告訴大家。一輛車只換機油，其他都不管，確實可以正常使用幾年或者幾萬公里不會出什麼大問題。
但是，如果這樣使用車子，除非你只想開幾年就不要了，因為保養不當，很多問題是打開了潘多拉魔盒，蜂擁而至了。
先說發動機能正常運轉，機油只是起到潤滑和建壓的功能，還需要準確的進氣，強勁的點火，精密的供油。
進氣方面是空氣格，一直不換，每次換機油吹乾淨，問題不大，一直到爛了用不了。
點火是火花塞，一般是5萬公里換，如果汽油夠好，用到10萬公里問題不大。
供油方面，噴油嘴一般是清潔洗一下，也不會有什麼問題。汽油格如果汽油足夠好，10萬公里也沒問題。
重點！但是！發動機是精密配合運轉的，幾個因素都處於不良工作狀態下，問題就來了。相互配合相互影響的。
火花塞長時間不換，會出現缺火故障，就是本該點火沒點著，或者火花不夠大，造成該次循環沒有燃燒好，汽油就被排出去，浪費了，油耗就高了。比如發動機每分鐘1000轉，點火工作了500個循環，可能只有其中幾次點火不好，不一定能感覺出來，但隨著火花塞越來越不好，就能感覺到發動機會像抽筋一樣突然動一下，再嚴重的就是持續不工作，發動機就很抖，我們叫缺缸。也可能會出現火花塞在大負荷時點火跟不上，比如怠速時還可以，但急加速或者高轉速時就不行了。
按照大多數的發動機控制邏輯，點火都不點了，還噴油幹什麼，乾脆連噴油都給關了。比如6個缸的，給你關了有問題的那個，剩5個工作，發動機能不發抖嗎？
同樣，由於長時間不換汽油格，汽油格的濾網堵住了，汽油就會從汽油格里面的旁通閥出來，不經過過濾了，直接供給噴油嘴。噴油嘴是很精密的零件，一段時間後噴油嘴就會出現堵塞或者滴漏，噴油不均勻，最後只能換掉。噴油不均勻，霧化不好，油噴多了或者少了，都會引起發動機工作不好，嚴重會發抖甚至熄火。
另外，節氣門負責調節進氣量，運轉久了會很髒很黑，會運轉不靈活甚至髮卡，會引起進氣量不合適，發動機會發抖，遊車甚至死火。
變速箱油，方向機油，差速器油這些其實比較耐用，你實在不管他，也能一直開。一般人也感覺不出什麼來。但是裡面的部件，都是靠油來潤滑和散熱，一直不換，油質一旦超過了臨界點，就會迅速地老化失效，就會出大問題。3年5年不會有什麼問題，但10年8年沒人能保證，一出問題往往就是大問題。極端情況下，變速箱會燒壞，差速器會卡死。你們可以問問開大車的司機，差速器抱死是一種什麼恐怖的感覺。
關於剎車的，剎車片剎車碟，如果你說我基本不剎車，人家靠浪你靠溜，理論上剎車片和剎車碟可以用一輩子。但剎車油可不行，剎車油有吸水性，也會老化。一般廠家建議是2年換一次，是有道理的，畢竟剎車不了，太恐怖。可以找一臺幾年沒換剎車油的車來，從剎車鉗那裡放一點油出來，就會發現剎車油已經很黑了。因為剎車時的溫度會很高，又承受巨大的壓力，用幾年不換，真的是拿命來開玩笑。而且剎車油真心不會，寶馬的剎車油連手工也才300塊不到。
總結一下，如果只換機油，其他什麼都不管，在2到3年是可以開，不是愛車之人或者細心之人，是不會發現車子其實已經開始抗議了，比如油耗增加了，動力弱了，甚至可能冒出一兩個報警燈來。
3年到5年之後，車子會有莫名其妙的發抖，或者加速無力，或者還能聽到些什麼異響。但還能開，即使處理還沒什麼大礙。
5到8年，估計得經常叫拖車了。車子到維修店，師傅一檢查，一詢問，估計要哭暈在廁所，因為這也不換那也不換，還要車好，而且換了一樣配件就要保證解決問題，不然不給錢。一咬牙，算你狠，請你走吧。
車子是服務於人的，沒有必要費太多心思去計較太多，該保養就保養，該維修就維修，就像人該吃飯該睡覺一樣。
三木小可可
現在汽車講究的是3分修7分養。也就是說現在的車技術都比較成熟，不會像以前那樣，動不動就大修了。現在汽車的改進主要在電子產品的加入已及不斷更換，基本的機械原理並無太大變化。
那麼既然這樣，保養車就會顯得尤為重要。那麼就像標題所說不保養就換機油有啥問題沒有？答案是肯定會有的。
1只換機油，到里程就換，機油就像發動機的血液一樣。定期換就會減少磨損，延長髮動機壽命。
2萬公里以內，基本沒啥變化。跟新車一樣。4到6萬公里的話空濾啥的就太髒了，會影響進氣量的，燃油濾不換也會有太多雜質，導致進氣發動機的油品不良。空調路不換，駕駛室裡邊的空氣質量會很差的。火花塞不換會影響點火。所以這個時候發動機就開始抖動了，起步頓車，油耗高等等。
10萬公里，這個時候，我感覺這個時候應該很少吧，哈哈，10萬公里早就該發現了，如果一直開著也能開，沒問題。但是尾氣是不達標了。車也沒勁兒。噪音大。
就正常小保養的話也沒啥大問題，但是，清洗的還是建議洗洗。畢竟洗洗積碳會省油，車開著也省心。也輕鬆。
我給大家說說保養大概得做法。現在換機油就是5000/7500/10000公里。
四濾 空濾大概一萬公里換一次就行。汽濾在外面的是3萬公里換。油泵裡面的大概5萬公里換。空調濾一年換兩次。
剎車油，助力油，手動變速箱油，後橋油。一般在三年換一次或者6萬換一次就行。防凍液有的是兩年有的是長效的防凍液。10年的，20年的，還有終身不用換的。
火花塞，看材質，鎳合金的3萬。白金的4萬，雙白金的，6-8萬，銥金的，5-6萬。雙銥金的8到10萬。我說的都是大概啊。換的時候看具體情況。
正時皮帶，8-10萬換。鏈條的不用換。如果拉長了就得換了。剎車片看磨損情況。輪胎也得看具體情況。電瓶一般在4-5年就該換了。
大概就這些保養項目。大家按期保養的話，開個5-6年是不會出啥問題的。如果還有啥不懂的，可以下方留言！謝謝！
