餘仲文
沒有長城，中國自主轎車不會受影響。但SUV就真的難說了。
自主SUV能極速突破合資品牌的壟斷，長城功不可沒。沒有哈弗的成功，就帶不動自主SUV大躍進似的高速發展。吉利，長安，眾泰，傳祺等自主車企無一例外，都追隨著長城的腳步，憑藉著由哈弗颳起的SUⅤ風潮，快速的壯大自己，在合資品牌的重壓下突出重圍。
所以，這三家車企，長城對自主車企的作用和影響是最大的。如果沒有長城，也許自主車企還需要更長時間才能衝破進口或者合資品牌的包圍
風雷的雷
如果中國沒有長安，長城，吉利會怎麼樣，還是一樣啊，還有比亞迪，傳祺，紅旗，奇瑞這些品牌啊，都不弱啊!
雖然說現在長城，吉利，長安實力在國內來說還是很強的，但是技術方面並沒有多少優勢，所以如果中國沒有長安，長城，吉利，其他汽車品牌可以頂替他們位置!
現在中國的汽車行業沒有哪一家獨大，沒有技術壟斷，所以少了誰對中國汽車行業沒有什麼影響，只不過很多水軍和黑子要失業了，所以希望現在國產品牌加強研發讓大眾離不開你這個品牌，說到國產車首先想到的是你，那你的銷量能低嗎？現在家電行業，海爾，美的，格力是國內三巨頭，但是國產車品牌呢…… 
現在所有國產汽車品牌都處於可有可無的狀況，所以不要把自己想得太重要，你不用心別人用心了，你就會被淘汰……空漠
不知道 題主為什麼要問這個問題，其實我覺得，從目前的國產車市場來看，自主品牌的發展真的算得上是百花齊放，各有姿色了。如果沒有長安、長城和吉利的話，可能自主品牌中會少了一部分的色彩。
但是我覺得，我更希望國產車市場有更多的面孔，因為只有在一個有競爭的環境下你才會變得更加優秀，自主品牌現在能有這麼蓬勃的發展，和各家之間的競爭是分不開 的，當然這種競爭絕對是良性的競爭。
所以我當然是更加希望能夠有更多的自主品牌，大家一起發展，一同進步，讓我們感受到國產車的 魅力，而不是一味的追崇合資車，這是最好的事情。
kcke
我覺得吧，吉利長安這種車企的存在，在一定程度上刺激了中國車企的進步。
怎麼說呢，自主品牌越多，大家為了獲得更多的市場，自然也是在不斷的研發和創新，絕對是刺激了國產車技術的進步的。同理，不管是吉利或者長城還是沒有其他的車企，都是一樣的效果。
這個道理很簡單，就像你和一群優秀的人一起玩耍，你會變得更加優秀。
所以，有更多的車企在共同發展，你能學習到的 東西會更多，你會不斷的對比和借鑑，不斷對自己的產品進行完善。這也是起到了一定的鞭策作用。
像是吉利、長城和長安，這 三個車企都有我們值得借鑑的亮點，也是值得我們學習的地方，別的車企為了製造出更好的產品，自然會去學習回去創新，這就會給我們帶來更好的產品。
qzuser208076134
假如中國沒有長城，吉利和長安會怎麼樣?
該買車的老百姓還會買車，該貴的車還是貴，該便宜的車還是便宜，該有的技術還是會有。
還會有一汽，東風，上汽，廣汽，江淮，比亞迪和華晨……
沒準還有城長，利吉和安長等等現在未曾出現的車企。
沒有它們中國進入汽車時代的腳步不會增加一點蹣跚。
時代和環境成就所有的人或者企業，而不是一個人或者公司成就了一個時代。時代需要什麼樣的人就有什麼樣的人站出來，時代需要什麼樣的企業就有什麼樣的企業成長起來。因為有這樣的時代，有這樣的市場環境才有的長城吉利和長安。
只要中國允許市場經濟發展，允許企業發展汽車產業，就一定會有一些車企成長起來。這些企業逐步的做大做強，影響中國並走向世界。
沒有誰地球都會一樣轉，有了誰地球也還是一樣轉。
不要誇大任何人和企業對於國家社會和人們的影響，因為它們根本就是時代產物，而不是創時代的原因。
海天雲月夢
你是長安派來的小內內嗎？
新能車悅
中國汽車（轎車）工業的發展最早可以追溯到1951年CA71的下線。
雖然名義上我們的汽車工業發展了67年，但是我國汽車工業在很長時間內都是出於計劃經濟時期，這期間因為特殊的國情以及市場環境可以說是停滯不前，就算到了改革開放到了合資時代（以上海大眾成立為標誌）我國也是採取了以市場換技術的策略，這就導致了合資車先入為主佔據了絕大部分的市場，雖然我們的國企也曾經試圖掙扎，試圖改變國人的消費觀，但由於我國薄弱的汽車工業基礎生產出的產品在合資車面前往往不堪一擊！
1999年，我舅家買了上海大眾桑塔納2000，銀色的手動擋，1.8L。當時的售價是17W多，並且加了1W的加急費！當時我們這裡的房價980/m²！一輛車可以購買183平方的房屋！
當時國家是不允許民企進入汽車行業，只有國企有資格生產汽車！但是很多國企在當時基本處於倒閉的邊緣只有夏利（這個敗家子不說了，說了就來氣，）奇瑞這兩家國企稍微爭氣，奇瑞憑藉QQ，風雲這兩款車在那個年代是絕對的自主龍頭老大（奇瑞當時沒有生產資質掛靠在上汽名下，這也就是為什麼奇瑞的很多編號都是SQR開頭的原因）
這一現象持續到1997年，浙江吉利汽車成立，吉利的成立不亞於晴空霹靂，可以說吉利開啟了中國民營車企的時代。
隨後全國各地出現了許多民營汽車品牌！但是汽車工業是一個高度依賴國家工業基礎的行業，這就註定了只會有幾家強者存活下來。
經過30年的發展我們也看到了吉利，長城，比亞迪這三家民營車企的成就，可以說他們撐起了中國自主品牌的一片天！同時一些國企也奮發圖強（長安，奇瑞為代表）不斷的提升著自家產品的實力，在很多方面已經趕上甚至超越了部分合資品牌。
在國產汽車發展的越來越好的今天，合資車企不論是單車售價還是市場佔有率一直在下降，可以毫不誇張的說如果不是國產汽車中國很多家庭十多萬只能買一個普桑，五六萬只能買夏利！各家國有大汽車廠只會淪為合資品牌的代工廠
現在我們的汽車品牌在一些方面跟合資車依舊有差距，但我相信中國的汽車品牌一定會給國人一份完美的答卷！
鋼鐵喵
樓主你真會開玩笑了！長安、長城、吉利是國內15家車企中的三大主流企業，SUV，轎車，皮卡各種車型已經達到國際先進水平，質量也逐歩提升，能夠產出高水準，高配置，低價的汽車，國民買得歡喜，開得稱心，是難得的企業，什麼理由可沒？只有支持發展，才能抑制國外進口，國內合資低配，高價車，參考？豐田威馳1、3L以前是13、8萬元降至6、8萬元祼車價為例！作為國人多個車企產出潮流時尚，質好價宜的汽車，購買時有可比較選擇，不受限制，皆大歡喜！應支持，不可沒！
沈觀達
沒有長安 吉利 長城 那麼我們現在就不會享受到現在的汽車福利 （不排除以後會享受到 直說現在）在很大的程度上 這三家直接拉低了汽車售價 這是不可否認的 如果沒有這三家企業 也許我們現在要用多三分之一的價格來購買現在的車 所以說他們促進了中國汽車業的進步 他們加速了讓家家都買的起車的計劃 如果沒有他們 同樣也會有其他的廠家出來替代他們 只不過會晚一些時間而已
鴻宇四季養生坐墊
說真話，沒它們還真是屁事沒有，因為我們有奇瑞，奇瑞才是自主汽車的脊樑～
