等等764

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾的1.6l自吸發動機也是一款相當經典的產品，代號ea211,長期應用在旗下的各類緊湊級車型中，包括桑塔納，捷達，朗逸，寶來，速騰，高爾夫等等等等。儘管目前已經處在淘汰邊緣，但也仍在發揮餘熱。正取它而代之的則是排量更小的1.5l自吸發動機。

這臺1.6自吸發動機在參數方面的表現為最大功率為81千瓦，最大扭矩155牛米，調教高的也能達到160牛米。和差不多排量競品車型的發動機相比表現有如何呢，下面來對比一下。

豐田1ZR-FE的1.6自吸發動機，最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。本田L15B2的1.5自吸發動機，最大公率96千瓦，最大扭矩155牛米。福特的1.5自吸發動機最大功率90千瓦，最大扭矩153牛米。標緻雪鐵龍旗下的1.6自吸發動機最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。

和主流的對手相比大眾的1.6自吸確實是佔不到任何便宜，而且技術上也比較老舊。

不過參數層面的東西也並不能代表全部，實際開起來才知道，像寶來，朗逸的1.6車型其實還是不錯的，起步不肉，低扭來的早，另外再加上大眾特別順滑的5速手動變速箱更是增加了不少駕駛體驗感。日常家用代步還是綽綽有餘的。雖然不能和本田比，但也要強出雪鐵龍不少。總得來說是一箇中等偏上的水平吧，不能說很弱。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

其實1.6L排量的弱不弱夠不夠用，個人覺著更多的是需要結合自身的用車需求以及駕駛習慣。下面咱們就來說說大眾的這款1.6L排量發動機。

現在的大眾在國內車型大多搭載的都是EA211發動機，確實在2012年日內瓦車展大眾發佈全新的EA211發動機技術，可以說在技術方面有了很大的提升，相比前代有了更好的動力和燃油經濟性。同時作為1.6L這個萬金油的排量，大眾可以說也是延用多年，在朗逸，高爾夫上都有搭載，發動機最大功率81千瓦，峰值最大扭矩155牛米，可以說整體表現中規中矩。作為比較我們再來說說豐田車型上搭載的1.6L發動機，豐田代號為1ZR-FE發動機最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。可以說和大眾EA211發動機整體表現相當。

相對來說小排量增壓發動機肯定是以後發展的必然趨勢，有著比自然吸氣更小的排量，有著更強的動力以及更好的燃油經濟性。但是現在的小排量渦輪增壓發動機發展中問題相對還是比較多的，無論是燒機油還是機油增多，都體現了小排量增壓發動機穩定性沒有自然吸氣高，所以暫時性自然吸氣發動機並不會完全取代，更多還需要自然吸氣發動機的過度。所以個人建議如果對動力要求不高，更多是城市駕駛，可以選擇大眾的1.6L排量車型。如果有一定的駕駛需求，個人更推薦1.4T車型。

大家對大眾1.6L發動機有什麼看法？認為動力夠用嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

關於汽車我們一起探討。

視車工坊

所謂，沒有肉車只有肉人。

有一輛斯柯達明銳，用的就是這款1.6L自吸發動機，整體感受是作為買菜車夠用了，但絕對談不上充裕。

1. 紅綠燈起步，沒啥問題，只要你肯踩油門，基本上都不會比別人慢。這款發動機的低扭還行。

2. 高速，兩個人高速跑到表顯時速150，接近地板油，但還沒到地板。沒試過徹底地板油，感覺極限應該可以到170左右。但是，國內高速情況大家都懂的，能跑到120就可以了。

3. 試過一車拉5個大人兩個小孩，動力就有點吃緊了。

無論如何，這款發動機勝在穩定和可靠啊，任何問題沒有，喝92號汽油，機油8000到10000一換，輕鬆又好用啊。

談車輪道

相信很多朋友在購買時有個疑惑吧，1.4和1.6差多少，價位差距幾千左右，我們拿ea211來說吧，我建議能選大的就選大的，因為後期這東西改不了，別小看這點差距，在夏天開空調的時候就有明顯差距。

叄壽品車

希望我的觀點對你有所幫助，也歡迎評論留言。更多精彩內容請關注《小農說說車》謝謝！

小農說說車

這個問題其實稍微懂車的都知道，大眾1.6自然吸氣發動機它的最高馬力為110匹馬力，對比同競品來說確實很弱，但是主要看題主你的主要用途是什麼，動力弱和強也是很多因素導致的，大眾1.6L它的車型我相信應該屬朗逸可做代表性

動力方面的弱與強不在乎排量，主要還是看車身的自重和變數箱的調校上，目前大眾1.6L排量的發動機還是採用的大眾EA211發動機，手動擋一般會匹配MT變速箱，如果你買的是手動擋的其實動力個人感覺真的沒你想的那麼弱，我們都知道手動擋沒有絕對的動力概念，全部看駕駛者的操作性，只是相較於各類競品來說動力相對弱勢

相較於大眾的手動擋來說，如果你選擇大眾1.6自然吸氣的自動擋，那麼你就會感覺到它的動力確實很弱，本身來說大眾的1.6自然吸氣就相較於同級別弱勢了，然而它的變速箱卻使用的是AT變速箱，AT變速箱的特點是平穩性強、操作舒適度強，但是它的最大缺點卻在於對動力上的反應較慢，也就是我們所說的推背感，試問1.6L排量本身動力就弱，在加裝上這樣這樣對動力反應遲緩的變速箱，如果在上坡起步的時候，我想駕駛者肯定會有一種發動機聲音大但是車子卻走不動的感覺

其次看自重，如果這款發動機用在桑塔納上，因為它的自重是1.1噸所以它的動力在理論上會比1.3噸左右的朗逸和速騰都要稍微好點

其次答主覺得，作為一款家用車型大眾的1.6L發動起的動力其實已經完全夠用，如果題主是汽車發燒友，追求的動力性我想題主也不用考慮1.6L的發動機了，會選擇渦輪增壓的了，對不對！！所以答主個人覺得大眾1.6自吸發動機它的動力不弱，但也跟強沾不上邊

回答不詳細的地方還請諒解！！

致所有正在奮鬥的人

大眾的1.6的排量，雖然說動力沒有那麼的充沛，但是應付家用足夠搭配，在朗逸，寶來，捷達等等這些車型上，真正開過的車主都知道1.6的排量平時家用是沒有問題的，像下圖有一個網友評論了，說大眾的1.6的發動機是個垃圾，而且只從馬力值上來看，這是很幼稚的言論。

大眾汽車是最早進入中國的合資車，老捷達，老桑塔納是一代人的情懷，大眾原來最經典的發動機是1.6的自然吸氣發動機，不過後來被1.6的自然吸氣發動機所替代，其餘的都是渦輪增壓的發動機。

自然吸氣的發動機有1.4，1.5和3.0的一些版本，但是主力的還是1.6的版本，1.6的版本這款發動機雖然用大都用在中低端車型上，但是這個1.6的發動機可以說是黃金排量穩定可靠，雖然說它的排量低，最大扭矩才155，最大功率才81千瓦。

但是大眾的發動機有一個非常突出的概念，就是低速扭矩高，也就是說我們說的起步比較快，所以說單獨看一個汽車在市區好看不好開，並不是說看我們整體的馬力大馬力小，而是看發動機的調校，也就是低扭比較充分，開起來在市區起碼更舒服一些。

大眾集團除了高端的奧迪以外，大眾這個品牌還是像捷達，桑塔納爆來朗逸這樣的中低端車型銷售的比較多，而1.6的黃金排量又是這個主力的發動機配置，可以說是經久耐用的大眾普通發動機，排量算不上非常的弱，但是也是可以說得過去。

有1.6大眾發動機的車主嗎？說一說這個排量的汽車到底弱不弱？

66號車坊

你們說了半天沒沒有說到重點

大眾這臺1.6的機子 手動 自動 我都開過

手動的來說變速箱和發動機匹配的可以說 接近完美 動力輸出上和吊打其他品牌 無論是起步還是高速上超車 都是管夠的

說肉的是配的那臺愛信的自動變速箱拖了後腿 按說變速箱齒比比5速手動還小一點 但一檔起步必須要兩千轉才升檔 車速慢不說聲音還大感覺動力浪費了 手動可只要動了就可以升2檔了 這就是大家感覺肉的原因 如果升檔轉速可以調的話 自動1500轉就可以升檔 那樣大家就感覺不出動力弱了

丟丟看世界

大眾1.6排量是很弱，車上兩個人，在市區用，也足夠了。坐四個成年人的話就吃力了，遇到上坡發動機就會嘶吼。

汽車的動力體現到車輪上弱不弱首先要看車子的重量，小馬拉大車肯定弱，大眾1.6一般用在緊湊型以下，高爾夫、速騰、朗逸、寶來，算不上小馬拉大車。

然後要可起步是什麼形態，有的車起步很慢，有的車起步很快，這與動力並非必然關係，跟變速箱關係比較大。AT的起步反應通常比雙離合快，我們就會覺得為什麼AT的車鬆了剎車就走，而雙離合的鬆了剎車不給點油的話起步實在太慢。

1.6大眾如果市區開，平時就一兩個人，動力還能接受。

山下木頭

發動機動力強還是弱，從來都是一個直觀的感受，只有自己體驗才有最直觀的感受。

所以，關鍵還是要試駕。但是現在4S店通常會搞個高配的給你試，也就是拿個1.4T給你試，然後跟你說差不多，就差一點，這也是他們的慣用套路。

其實，你身邊大概率可以找到輛用這個發動機的車，因為這款1.6L自吸發動機應用範圍太廣了，如朗逸、明銳、寶來、高爾夫、速騰等車型都在使用。

而且這些車型都是暢銷車型，在路上跑的加起來有近千萬輛。所以，在你周邊很容易找到一輛試試，最不濟也可以租一輛試試。

如果非要說我的感受，我覺得作為買菜車，日常通勤夠用了。捨得給油的話，紅綠燈起步也不慢，高速上到130也沒什麼問題。總的來說，夠用但不充裕。

關鍵字: 大眾汽車 排量 德國汽車