呆呆牟子
去日本旅行轻易是不敢坐出租车的，原因是两个，一是日本的公共交通非常发达，无论是地下铁、地面轨道交通、电车还是公交车线路覆盖率非常高，换乘虽然复杂，但四通八达；二是日本出租车的价格实在是太贵了，差不多是国内出租车价格的6倍以上，谁坐谁心疼，土豪除外！
日本全国的出租车费大致相同，每个城市略有差别，一般起步价660日元，两公里后就按每274米增加80日元。过了晚上11点，以上费率再上浮30％！在大城市打的，动辄四、五千日元（合人民币三百元左右）。记得以前有报道说某个上海游客在日本成田机场打的去东京市中心，最后一结账三万多日元，比上海到东京的单程机票都贵，肠子都悔青了。
当然在日本旅行，该坐出租车还是要坐的，一般是在目的地公交无法直达，最后一段距离在2-3公里左右的情况下，花上一千日元左右，既能节省体力，又能节省时间，这点钱也算是花在刀口上了，如果人多（3-4人），摊下来也不算太贵。
那次我坐邮轮到鹿儿岛，要去仙岩园。坐市营电车到了鹿儿岛车站，离目的地还有约3公里。谷歌地图上显示去那里没有公交车，而且那会儿离闭园的时间只有差不多一个小时了，于是直接上了一辆停靠在鹿儿岛车站外的白色出租车。车子干净整洁，车门是由司机操作电动开关的，不用乘客自己动手。司机是一位60多岁的老头，身着制服，戴着白手套。车子开得既快又稳，不到十分钟就到了目的地。最后一结，车资是一千日元多一点儿，我给了他一张一千元的纸币，又给了他一大堆大大小小的硬币。临下车前，司机问我游览结束后打算怎么回去？我问他去市中心天文台购物区有什么公交车可以坐？ 老头热心地用手指了指公园对面的一个公交站台，说那里有回市中心的旅游专线车，没有因为我想坐公交而流露出丝毫的失望或不屑。总体感觉，日本的出租车干净整洁，乘坐舒适，司机稳重大方，服务周到，确是一次安心的乘坐体验。
悠游四方
新车君前不久刚去过日本，这个问题我要抢答！
首先，在日本坐出租车的第一个体验，是贵！和男朋友打车跑了11公里，花了我将近一个月的工资，想想都肉疼嘤嘤嘤~~~
有天下午，小编和朋友要换酒店，又累又要拖行李，实在不想坐地铁，大腿一拍，打的吧！结果……大致11公里、16分钟的路程，折合人民币300元不到，差不多是上海出租车费的10倍（心在滴血~）！
11公里300元不到，稍远的路程车费岂不上千？日本出租车为何如此贵？
第一是高昂的维护费。日本政府出于安全考虑，要求出租车每3个月一次小检，每年一次大检。由此产生部件更换、车辆检查等费用。此外，据日本《汽车运送经营指标》，出租车人事费 要占成本的7成以上。所以这么贵也就不奇怪了。
日本出租车分为出租车公司和个人自营，以东京为例，普遍采用起步费约40多元人民币的标准（2公里内）。
日本人对本国出租车贵也是有一点点小情绪的。例如，Tripadvisor2015年就有过“1000日元（约60人民币）到底能跑多远？（世界主要城市出租车费用）”的调研。
（请横向手机屏，点击看大图）
结果印度德里遥遥领先，能跑86.96公里，荷兰阿姆斯特丹最贵，仅能跑2.956公里，而日本东京紧随其后，2.896公里。北京能跑超过35公里。
日本物价并非最高，但出租车费确实在全球贵得数一数二，所以除非多人拼车、行李沉重，在日本自由行还是少打车为妙，土豪随意。
新车新技术
去年去京都，关西机场到达京都车站的时间也蛮晚了，加上离民宿不远，不高兴坐公交车，所以在门口就扬招了出租车。
（图片来自网络）
京都出租车都是黑色皇冠。人到车边，车门会自动打开。司机一般都是白发苍苍的老头。车内空间很大，干净整洁，坐着很舒服。
民宿地址在市区乌丸四通梅忠町，离乌丸御池站不远。整个行程大概不超过2公里吧，在上海的话属于起步价范围。司机相当谨慎，可能因为不是酒店，而是居民区，加之晚上不好辨认，所以除了和我们再三确认地址，途中给车队打电话还用gps导航。绕了一点冤枉路，幸好十分钟后还是准确到达了。
从上车到下车，头一次感觉自己像个贵族。司机鞠躬，让座，帮你把行李放后备箱；到站下车，为你开车门，拿出行李，鞠躬，再见！
最后讲讲坐车激动人心的时刻—那就是车费。
起步价当时应该是660日元1.7公里，之后每3百米跳80。哥坐的不是出租车，坐的是过山车。结账的时候1300不到，简直贵的让你怀疑人生。所以去日本做出租小小体验则已，平时就坐坐地铁，大巴吧。
潘达会走路PandaGo
我在日本就坐过一次出租车，因为酒店到最近的地铁站有一段路途，带着孩子，大包小包的。就不高兴再去公交转乘。于是请服务生帮忙叫了一辆出租车。
说到体验，我的感受如下。
1）司机的服务很专业。车到酒店门口，看我们站着就主动上来打招呼问是否我们订的车。然后看到我们大包小包，就二话不说，开始帮我们装运行李。打开车门并让我们入座，并系安全带。
2）驾车非常稳健，严格遵守交通规则。从酒店到最近的地铁站并不算远，最后因为嫌麻烦和司机说直接去了上野站，然后司机在GPS上输入了新的目的地，并示意我们看一下。然后就开始驾驶。司机的驾驶习惯及其的好，转弯很平稳，路口礼让行人。直行时速度也不慢。驾驶技巧是让我感觉体验最好的部分。
3)选择乘客最方便的下车位置。司机看到我们行李箱，又是去上野站，估摸他已经知道我们是要最终去成田机场。因此到上野站时，他把车停在一个公交站附近的停车点。并示意说，这里进去搭机场线最近。我们感觉很贴心。
4)虽然我们付的是现金，但是应该有很多种支付方式。在到达目的地后，我支付的是现金。但是司机身边有很多电子设备。尽管如此，司机全程都没有使用过手机。付完款后，就是各种搬运行李，其实很省力省心。
5)服务价值超过车费价本身。因为是带孩子又大包小包，当时支付了多少车费忘记了，但是从头到位的感觉就是，空手上车，空手下车。人好像就轻松的平移到了目的地。我觉得从路费来看，肯定是贵的，如果算上这些服务带来的轻松感我觉得是超值的。
6)至于司机的着装，车辆的整洁，应该说日本全国都是一样的高标准。也就是不值得一提了。
7)小插曲，见到日本人群的互相礼让与帮助。到达上野站后，我们行李还是蛮多的。司机忙着下行李的时候，一个行李箱悄悄的滑动起来，等到我和司机察觉的时候，行李箱已经快滑到公交站了，这是公交站上的一位候车的老先生站起来，去扶我们的行李箱，并阻止行李箱继续滑行。这位老先生目测都是在80以上。我上前就是感谢老先生，而司机上前就是和老先生道歉。老先生很和蔼。互相致意后结束了这次行程。
这次乘坐体验发生在2012年，时隔5年还能能历历在目，就是因为这段插曲。
分享大家以作答。
醉生梦死65879472
名古屋关西中部机场到名古屋市荣站44公里，18910日元将近1200元人民币！服务确实好，很干净，虽然都是老皇冠！司机有礼貌，结账完，司机下车帮忙拿行李，走之前鞠躬是差不多90度，唯一缺点就是贵！
白小帅73780617
我是今年6月份去的冲绳。
题外话:我们是跟团游（Qiong），是一台中巴接的团，那前后排的空间，那个宽呢。我老婆身高大概160cm。
回归正题。
那天走路出去吃饭，走得比较远，回来的时候也懒得走了，因为有两个小孩，那天也玩的比较累，所以，决定打的。
司机真的是老司机，起码都有60岁以上，上车后，司机会笔+本子记下，应该是时间，地点之类的信息，当时因为也比较近，应该是起步价，但还是很礼貌，很安静的开车，如果是国内，直接拒载，即使是上车了，肯定也是嘴里叽歪个不停。
Frenger54402637
以日本的神奈川、东京、琦玉等地为中心进行营业的出租车公司「三和交通」，向来是一家不甘于平凡、热衷于“搞事”的公司，动不动就弄出一些奇葩服务。比如之前的新品种变形金刚、忍者出租车等等。
（twi：yotizima）
而这次，他们把自己打扮成了高级保镖…
SP即为Security police，大家应该经常能在各种影视剧看到这种秘密警察，主要保护一些政客、国家贵宾等大人物，一般老百姓很少有机会在现实中见到。而「三和交通」的这个“SP风”出租车，就能让你体验下被保护的感觉！
开出租的司机小哥们全部打扮成了保镖风格，全套西装、墨镜、对讲耳机等等一应俱全，司机们也是全程面无表情，力争给乘客们一个真实的体验。
作为保镖，重要的武器怎么能落下！（水枪，98日元
）
官网上也列出了这次“SP风”出租车的各种特点，但是这个描述…
▲基本上是扑克脸，不会对你做出回应；
手枪是水枪（玩具）；
耳机哪里都没连着
▲除了日语还能讲100种外语（但是是使用Google翻译）；
工作前每天都会进行车辆安全检查；
看起来很强其实很弱
▲车内出售水（100日元/瓶）和折叠伞（500日元/个）；
出售口罩（100日元/盒）；
再次提醒，并不是真的保镖
戴着耳机但是哪里都没连接…看起来很强其实很弱…我服了
这次的“SP风”出租车还拍摄了宣传视频及花絮，看得出来大家是很认真的想演好保镖…▼
SP服务从今年6月份开始，如果想乘坐这种出租的话，除了一般的车费，还要另附1000日元的指定费用。想变身被保护的大人物的话，赶紧去坐一次体验下吧！
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看日本
在日本坐出租车最大的体验是，出租车司机满头白发，目测超过70岁，但精神矍铄！
狮子王hellotoy
出租车价贵，不是国内的那种平民化的交通工具，定位不同。国内大部分出租车只是作为公交，地铁之外的一种公共交通工具的补充。国内公共交通不够发达，所以出租车就成为了即廉价又快捷的一种出行方式。因其廉价所以各大城市的出租车异常繁忙。这也造成出租车司机在微博的利润上为谋求更多的利益而做出平常大家所见到的现象。再加上管理上的缺位，所以不少人都有偏见。出租车司机也只是在谋生存而已。本文所说的日本的出租车，定位在于在于应急和补充。所以定价很高。这里还没有提到半夜打车的车费是30％增幅的。真的，半夜打车时计价器跳表才叫恐怖呢。出租车司机是工资加绩效的。而且这份工作年轻人是不会去做的，所以大部分都是老年人居多。在管理方面，因定位不同所以更加注重服务与反馈。所以跟在国内的体验是完全不同的。
搏海空
坐过多次，一般凌晨五点就会有很多车，除了最常见的老丰田老皇冠，还可以预约埃尔法，座椅可以躺平，打开氛围灯，请司机放起轻音乐，很舒服。价格是一样的。注意所有出租车晚上价格会再加50%。
