釋然2007
國家中心城市要在全國具備引領、輻射、集散功能的城市，主要功能表現在政治、經濟、文化、對外交流等多方面的。
山東省會濟南，近年來經濟發展緩慢，在省內不如青島、煙臺只能排在第三位，而山東重點發展的中心在青島。2017年省政府將青島審報為國家中心城市的城市，今後青島重點工作就是為創建國家中心城市和辦好上合峰會為重要工作，這讓省會濟南十分難看。
在經濟上濟南不如鄭州、武漢、南京，在輻射能力上不如鄭州、武漢、西漢，西安的經濟是不如濟南，但地理位置和輻射能力比濟南要好的多。鄭州是引領中原崛起，起著連接東西慣穿南北的作用，是全國重要的交通樞紐和全國首家國家級（鄭州）航空港綜合實驗區。武漢是中部六省唯一的特大城市、副省級城市，中國最大內陸港口城市，輻射帶動能力不言而語。西安是西北第一大城市，是西北重要的綜合性樞紐城市，引領西部崛起的重要作用。
濟南的北面有北京、天津輻射帶動，東面有省內第一大城市青島都市圈，西面有鄭州中原經濟區和鄭州都市圈，南面有南京都市圈，看看濟南所處的位置，濟南該怎樣發展，如何能成為國家中心城市、如何才能被國家重視、如何才能讓濟南經濟崛起，這才是山東人民應該思考的當務之急。
晚秋195087521
在山東，濟南和青島到底誰能成為“國家中心城市”？這爭論貫穿了2017整年，現早已有初步結論了。
2017年底，山東省委常委、青島市委書記張江汀在一次重要會議上透露，省委省政府已將青島上報為國家中心城市。2018年的青島兩會，明確了兩項重點發展機遇，第一個就是爭奪國家中心城市，另一個是辦好上合會。
國家中心城市競爭激烈，目前情況下，一個省出現兩個國家中心城市的概率，幾乎為零。這也就意味著，在新一輪的城市競爭中，青島得到了山東的全力支持，搶得了先機。
如果說濟南經濟不行， GDP濟南以7285億元超越了西安的7206億元。
如果說離北京天津這樣的中心城市太近，可是你看看重慶和成都的距離。
濟南為什麼沒能納入國家中心城市？那什麼是國家中心城市？
國家中心城市是現代化的發展範疇，是基於國家戰略要津、體現國家意志、肩負國家使命、引領區域發展、躋身國際競爭領域、代表國家形象的特大型都市。必備五大特徵：一是國家組織經濟活動和配置資源的中樞；二是國家綜合交通和信息網絡樞紐；三是國家科教、文化、創新中心；四是具有國際影響力和競爭力；五是國家城市體系中綜合實力最強的“塔尖城市”。
必備五大功能：綜合服務功能、產業集群功能、物流樞紐功能、開放高地功能和人文凝聚功能。
國家中心城市最重要的一個前提國家戰略要津，什麼是戰略要津?就是位置一定要好，一定得是交通樞紐，我們看9個城市的名單，四個直轄市和廣州都不用說，成都、鄭州、武漢、西安哪個不是這個地區的交通樞紐，而濟南在交通地位、戰略地位上都要比以上四個城市差個量級。
濟南市所處的位置，北有黃河，南有山區，地理侷限性太強，難以形成大而強的中心城市。此外，濟南的產業結構單一，沒有明顯能在全國領先的強勢產業，稍微強的產業又是鋼鐵、電力、石油這種國家要在未來提質增效中有所限制的產業。目前，尷尬的是濟南不僅僅比不上鄭州、成都、武漢這些城市，甚至要落後於同省的青島，甚至將被煙臺超越。
其實濟南是前些年的發展滯後了，好在近幾年裡，王文濤書記的到來，讓濟南的城市定位更加清晰了，發展速度變快了，有具體的發展路徑，三年時間好像幹了十年的事情，特別是在環境治理、城市建設方面比之前有了長足的進步，霧霾天數明顯減少，道路建設如火如荼，宜居程度正在提高……比以前強了多少，每個生活在這裡的人以及重複來過的人，都有切身體會。
2017年的濟南政府工作報告數據顯示，預計全市生產總值突破7000億元，增長8%左右，增速位居副省級城市前列；固定資產投資4400億元左右，增長13.5%，增幅居全省第一位；一般公共預算收入完成677.2億元，增長10.5%，居全省第二位；稅收佔比達到80%，居全省第二位。濟南的主要經濟指標增幅均領跑全省，達到了2000年以來的最好水平。這也就意味著，經過了近20年的裹足不前與發展遲緩，濟南正在迎頭趕上。
就在前幾天，原濟南市市長王忠林正式上任山東省省委常委和濟南市委書記。由市長就地出任市委書記，這是濟南歷史上的第一位，背後的原因和含著的眾望，相信每個關注濟南發展的人都有自己的理解，對濟南發展的信心，也足以得到延續。
如果青島成為國家中心城市，那麼濟南的機會可能就會比較小了，西邊是國家中心城市鄭州的都市圈，東邊是青島都市圈，濟南夾在中間所能夠輻射的範圍就很有限了。
答主覺得濟南比較實際的目標還是腳踏實地，把過去落後的補回來，2020年如期成為國家特大城市，力爭進入一線城市比較實際。
濟南時報
濟南是一個正在蓬勃發展的城市，整個城市從上到下都顯現出一股奮鬥的勁頭！
濟南也剛剛被評為了全國文明城市。
濟南的高架橋已經通車，其中全世界排名第一的城市快速路隧道群已經通車，彰顯了濟南的城市交通網實力。快速路讓濟南更通暢，城市的格局變得更大，更開闊！
濟南目前正在籌劃跨過黃河，向北發展的戰略佈局，這是具有開創性的高瞻遠矚的發展格局！目前正在修建3條跨黃河大橋，將來準備有20多條路從黃河的上面高架形式，從黃河底下隧道形式鏈接城市中心與黃河北部。將迎來新一輪大發展！
濟南的高新區建設，尤其是CBD建設蓬勃發展，許多的大企業的總部都搬到了CBD並且落戶，並有世界500強企業投資建設大樓，定位山東總部。
濟南的軌道交通、地鐵項目，3條線路同時開建，並有2條線路即將開始建設，顯現出了領導的大交通大濟南大格局戰略，濟南市民的交通出行將來會更方便。
濟南的機場也正在擴大建設中，這裡將來會成為山東和國際接軌的門戶和形象！
濟南的高鐵連接南北，到北京只需1.5小時，到上海只需2.5小時，大大縮短了濟南和國內大城市之間的時間距離，便於和大都市進行經濟和文化的交流！
濟南新東站正在熱火朝天的建設中，將來這裡將會是整個山東東西走向客流量最大的火車站，值得期待！
濟南的城市環境、衛生面貌、百姓的面貌正在發生天翻地覆的變化，老百姓安居樂業，城市溫暖各方。
濟南正在積極的打造泉水文化，趵突泉、大明湖、黑虎泉將會成為這個城市的獨有特色，有泉有水有濟南，濟南的冬天很溫暖。
濟南的城市道路極其通暢，車讓人，人讓車，文明出行已經成為這個城市在全國的名片，交警指揮動作嚴格標準，騎警英姿颯爽遍佈濟南各個角落，空中直升機救援已經到位，即將開始執行任務！
濟南正在以嶄新的形象迎接全國各地的人民到來，濟南一座快速發展有溫度的城市！
濟南潮生活
濟南能不能成為國家中心城市，不應該成為一個糾結的問題。看過大家很多回答，普遍上以否定居多：有人從地理位置上說不行，北有北京天津，南有南京上海，西有鄭州西安，哪一個都比濟南強；有人從經濟總量上說不行，比濟南強的好多城市還沒評上，濟南沒機會；有人從城市人口上說不行，濟南不具備成為中心的能力！但我覺得，這些都沒說到點子上，試分析如下：
國家中心城市的名額肯定是有限的，不可能大部分城市都評上，否則就沒意義了。但毫無疑問，評上國家中心城市無論在政策支持上，城市美譽度上，都有很大利好，所以現在各省龍頭城市都在積極申請。以山東為例，去年濟南和青島都提出申請國家中心城市，但一個省內有兩個國家中心城市不現實，於是濟南市退出，省裡轉而支持青島。但最近濟南又提出申請。這說明什麼？說明濟南的心態很糾結，很矛盾！申請？還是不申請？成了一個哈姆雷特式的命題：申請吧，自身的條件不太好，不申請吧，有點可惜。因為同樣條件不太好的鄭州評上了！
那麼濟南究竟應該怎麼辦呢？
我個人認為，濟南市應該大力申請國家中心城市，不能患得患失！不僅僅是國家中心城市，就是世界中心城市，甚至其它具有美譽度的城市名號，濟南市都應該積極申請，因為只有你申請過了，才有機會！主動放棄了，永遠沒有機會！！
其實對於一個城市來說，得到什麼名號真的不重要！因為這不是本質！那麼什麼才是本質呢？
先舉一個例子：改革開放之初國家設立了四個經濟特區，給予它們優惠政策，但現在四座城市發展地如何？目前深圳也沒有獲評國家中心城市，但沒有人否認它是國家中心城市！可同樣作為經濟特區的汕頭呢？所以說，本質是你得加快發展、始終發展，發展沒有休止符，只有進行時！發展好了，我不是國家中心城市，勝似國家中心城市！發展地不好，就算給我一個國家中心城市的名號，現實中也沒有人拿著你當作國家中心城市！
雪舞冰藍文史談
濟南不如別的同省兄弟嗎？這個問題有點玩笑開的大了：1948年的濟南戰役假如不勝，全中國的解放戰爭歷史或許重寫；解放以後的幾大軍區從未落過濟南，說明了它的戰略地位十分顯著；七十年代支援省內外三線的紡織、鋼鐵、機車、食品、捲菸……均來之濟南；山東大學濟南大學山東工業大學山東醫科大學山東藝術學院山東戲曲學校山東輕工業學院山東師範大學濟南交通學院山東體育學院山東體工大隊……為全省的工業、輕工食品、教育、文化藝術、體育等行業門類的發展培養的人才數以幾十萬計，哪個城市能攀比過濟南！？；京滬高鐵過程特等站全線僅有三座濟南為其一；網友們莫被那些虛無縹緲的非主流輿情給忽悠了[捂臉]記住一個事實：濟南即是山東的省會城市，也是新中國的一所英雄城市，它不在意別人怎麼說，它只在意默默無聞為全省的發展培養人才、保護老城、延續生態罷了[捂臉]
璞行天下361度
濟南位於山東省，是副省級省會城市。眾所周知山東省是以禮儀文化、齊魯文化、傳統文化為著稱的，作為省會的濟南從來也沒有想過自己成為國家中心城市。山東省是我國發展相對均衡的經濟大省，有關資料顯示濟南市、山東省支持將青島市推進至國家中心城市序列，這是一種無私的體現，也是文化美德的傳承得到發揮。 
青島是全國排名最靠前的山東城市，能夠得到省內的支持也算是對它的一種“獎勵”，多年來代表山東省奪得一個又一個的榮譽，稱得上眾望所歸。在現有的九個國家中心城市裡，除了北京、天津、上海、重慶是直轄市以外，其他五個無一例外都是省會城市，分別是鄭州、西安、武漢、成都、廣州。
濟南全力
支持青島爭創國家中心城市，不僅表現出應有的魄力，還有“老大哥”的善意。有人說這是濟南經濟不如青島造成的，我不這樣認為，畢竟濟南是省會，總有崇高的首位度。
恰恰說明的是濟南為了山東省整體的發展而長遠考慮，為的就是青島能夠擔綱大任，帶動膠東半島加快建設為北方最發達地區。這是全省人民的期盼，也是值得！
民間查訪專員
現在的濟南在省內位置很尷尬，經濟上GDP只能排在第三，低於省內的青島和煙臺。政治地位上青島和濟南同屬於副省級城市，以致於許多地理小白誤以為青島是山東省的省會。
曾幾何時，濟南的地位在國內也很顯赫。七大軍區的濟南軍區駐地，隨著國家把青島等城市設為十四個沿海口岸城市後，青島的地位與日俱增。在隨後的北京奧運會水上項目落戶青島，上合峰會在青島舉辦。青島的名氣和地位超越了濟南。
現在的情況也是這樣，濟南離已批准建設的國家中心城市天津和鄭州太近，再設為國家中心城市的可能性也很小。相反青島的地理位置就比濟南優越的多了，山東省政府向上推薦青島為國家中心城市，雖然國家還沒有正式批文，但濟南肯定在這次較量中再次落敗。
山東省政府已經意識到加強濟南建設，努力使之建設成為強省會城市的最要性。開始在政策和資金上對其傾斜，相信憑藉山東經濟大省的體量，濟南一定能發展的更好! 
行雲流水1437995
濟南成為國家中心城市幾率渺茫 看高鐵規劃圖 在結合當下濟南的發展方向
高鐵規劃圖裡面國家級高鐵八縱八橫 山東縱向佔4條 橫向佔一條
縱向的四條從東向西數 第一條沿海高鐵 在海邊 第二條京滬二線 第三條京滬高鐵 第四條京九以後改名京港臺高鐵
橫向的就一條 濟青鄭昆 就是鄭濟高鐵
濟南現在是向東向北發展 鏈接淄博西部 這一片就這一條縱向高鐵 就算鏈接到京滬二線 同一線路 重疊了吧 沒什麼意義
如果轉過來看 濟南往西發展 鏈接聊城 那麼濟南跟聊城連在一起 在適當的時候同化聊城或者在濟南聊城之間建設 工企業 那麼無論去濟南坐京滬 還是去聊城坐京九 都是最方便不用倒車 開車半小時即可
往東發展坐實這一條高鐵跟往西擁抱兩條高鐵國家線路 哪一個更有中心城市發展潛力 相信你也能看明白 濟南不是沒有實力 是思想和步伐落後了 東部已經成型 濟南往西坐擁大交通樞紐 應強省會號召 加以政策時日 必定崛起
腳氣健康指導
在中國很多省會的整體綜合實力遠遠不如本省的其他城市，不過話說回來，省會都是事先定下來的，不需要靠比賽評選出來，一出場就是C位了，這是除了省會城市之外的其他城市無法比擬的。
天生極具優越感的省會，自然是不會用心努力，就像我們今天要說的濟南，山東省的省會，曾經是山東省第一的城市，如今，卻落魄到無人願意提起了。
曾經的濟南，大力發展工業，有著雄厚的工業基礎，有很多有名氣的重工業品牌在濟南誕生，好長一段時間裡，讓坐落在沿海的青島望塵莫及。
同時，濟南還是北方重要的交通樞紐，可如今卻成了中國交通最擁堵的城市，名氣也遠不如青島，現在我們說起青島，至少知道青島是座旅遊城市，還是國際化大都市，它青春洋溢、時尚有氣息，而誰還能記得濟南呢？恐怕只能用低調、安靜、內斂來形容它了。
但是，濟南這幾年也是卯足勁在前進。即使短時間內無法趕超青島，但從2017年公佈的全國省會的GDP產量來看，濟南的經濟實力也好過福建的省會福州，2017年濟南的GDP產量為7207億元，而福州的GDP產量是7128億元，可以說比上不足，比下有餘了。
濟南也有讓人印象深刻的地方，還記得大明湖畔的夏雨荷嗎？這句經典的電視劇臺詞，反反覆覆在神劇《還珠格格》裡出現，讓我們知道了大明湖在山東濟南，而這裡，荷花很多，“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，都是讚美濟南的美句。
除此之外，小學的時候在課本上知道了趵突泉也是在濟南， 而濟南確實泉水很多，因此濟南被叫做“泉城”。要旅遊的話，冬天的時候特別適合去濟南走一走，感受下在寒冷的季節“泉城”的非凡魅力。
旅行書
建議濟南再開發向西部的高鐵青島，濟南聊城，已是建好的，再從聊城向青海西寧發展，如聊城，邯鄲，長治，臨汾，延安，慶陽，固原，定西，蘭州，青海西寧 。拉動西部，帶動西部與沿海的發展，支持的點個贊。有益濟南大發展。
