為什麼鄭州西三環和西四環中間好多空地沒有發展建設?

虞詩l畢


感謝有機會回答這個問題,題主的這個問題應該是很早以前的,今天藉此機會簡單談談我的觀察。

鄭州過去很長時間一直在往東邊發展

從2003年開始到如今,可以說鄭州甚至是河南省都在全力打造鄭東新區,用聚集全省之力也不為過。這也是為什麼鄭東新區發展這麼快,知名度提升這麼快的根本原因,簡單說說為什麼一直在往東發展。

第一、為了平衡東西部的發展。過去很長時間鄭州的產業發達情況一直是西強東弱,鄭州西部多山區,而且是煤礦、鋁礬土、耐火粘土、水泥灰岩、油石、硫鐵礦和石英砂等礦產的主要產區。可以說因為自然因素導致了西部地區的工業產業和經濟發達程度要好於東部地區。簡單來說,西部的鞏義、滎陽、登封等基本都是全國百強縣,而東部的中牟是唯一的沒有撤縣設市的地區。可以說如今鄭州的主要工業企業還是集中在西部地區,登封(鞏義)的煤礦、鞏義的回郭鎮工業、上街區的鋁工業基地等。

第二、響應鄭汴一體化等省政府號召。在2003年左右也是這個時候提出的鄭汴一體化,目的很簡單就是要帶動開封地區的經濟發展(至少是不要有這麼大虹吸效應),也是從這個時候開始鄭東新區開始大肆建設,很多新引進的產業開始往東邊落戶。 包括富士康等在內的企業落戶後直接決定了東區未來的發展不可限量。

資本都是逐利的,哪裡有政策哪裡就有人願意去,自然鄭州東部享受了將近15年的政策優勢自然如今發展也是最好的,如今已經到了5環邊緣,但是西邊因為得不到支持自然就發展的慢了點,也就造成了前幾年出現的西三環和四環好多空地沒有開發建設。

同樣的因為平衡發展,未來西邊發展可期

經歷過將近15年的政策偏移,造就瞭如今的鄭東新區、航空港區、經開區等,但是作為傳統工業強的西部註定是不願意繼續沉迷下去的,又或者說鄭州市是不願意讓東西發展失衡的。這不鄭州市也提出了鄭上新區的建設,也就是在2016年之後西區迎來了一波爆發(規劃批覆是在2014年),鄭州市政府計劃花17年左右的時間,使得鄭上新區達到如今鄭東新區的水平。

如今2018年11月份,再去看西三環和西四環區域我們可以明顯看到,這裡都是工地和繁忙建設的情況,尤其是常西湖新區規劃落地後,四大中心、市民服務區、雙地鐵、四環高架等基礎配套都在積極建設中,可以說未來鄭州西邊很可期。

綜上,個人覺得未來鄭州肯定是要東西均衡發展的,過去的15年鄭州東享受了很多的政策支持,未來15年個人覺得應該屬於鄭州西了。各位覺得呢?原創不易,喜歡記得點贊、關注、轉評哦。


勇哥雜談壹貳叄


我給你解惑!長話短說。

本人生在西四環,長在西四環。你要說原來,我還同意。但是現在你看看西四環與三環之間,從中原路說起,建了一個鳥巢(按一定比例),一堆市民活動中心。這個地方一會肯定比東區更生活。植物園,金馬cbd,這都在這裡呀!這裡以後肯定是居住的好地方!至少比東區,龍湖強!中原路北,基本都是事業單位跟機關單位的地牌,黨校,鄭煤,市一中。在往北鄭上路,153醫院,圓通紡織城,醫學院,太隆建材。再往北化工路,宇通的底盤場,四五家服裝廠,六七家重工業廠家,藥廠等。再往北科學大道,大學城,騰訊,360,百度,各種互聯網公司。在往北蓮花街,萬科城,創業中心,格力。太多了太多了,你怎麼說還有大片空地呢?除了富民路鄭上路那有點荒,但是現在中建局也進入了,正在開發。還有空地麼?


李小肉球


不知道大家最近有沒有到鄭州西三環西四環之間去過,小編倒是經常路過那一帶。


平心而論,前幾年,鄭州西邊發展的速度確實比不上東邊。5年之前,地鐵一號線剛剛開通那會兒,西邊的始發站是西流湖站,走出地鐵口,映入眼簾的首先就是村莊和麥田,周邊的土地基本上還沒有被開發。不過近幾年來,西邊發展的速度陡增,常西湖新區規劃加速落地,大家如果開車從隴海高架上路過該區域,會發現三環四環之間儼然已經成為一個大工地。



四大中心、市民服務區、雙地鐵、四環高架、雙BRT公交等等,這一系列的實質性利好都將在近幾年一一落地。此外,隴海路南側的土地規劃也在陸續出臺,相信這塊區域以後會大變樣,變得越來越宜居。




河南商報


作為鄭州人看到這個問題 很悲傷,馬上東四環要變成東三環,鄭州加速推進東區發展。西邊沒有進展。四環已經移到移到京珠高速旁邊了,仔細看在繞城高速邊有個新的繞城路,希望西四環也能向西移動。唯一感覺的欣慰,鄭州的西五環,在滎密路。外環經過鞏義。

鄭州未來的地鐵,中牟大街小巷已經通地鐵了。西區有一次落後了。地鐵1號線的東邊在東四環以東2公里,而西邊距離西四環還有6百米。有時候真心希望滎陽和上街之間能夠建一個萬達一樣的城市綜合體,滎陽上街兩個電影院都沒,鞏義都好幾個。西邊其實優勢很大,現成的工業基礎,人口基礎,美麗的地貌,真山真水,只需要把路擴寬點,讓BRT通道上街,自然就能慢慢發展,什麼都不需要。能節省很多不必要的勞民傷財項目。


波波13w


我對鄭州不熟,具體情況也不是太瞭解,簡單說一下可能出現的幾個原因。

1.政策不允許!鄭州發現迅速,各土地使用率直線上升;那塊土地可能政府有別的規劃,暫時不允許使用。畢竟有些大型項目建設需要提前好幾年進行規劃的。

2.土質不達標!開發建設的前提是地基牢靠,如果地質不達標,那塊地就只能做綠化用了。

3.待開發!那塊地可能已經有歸屬了,但是資金還沒有籌備齊全。拿下那個地方的使用權的資金就不是一個小數目,搞開發建設更是需要大量的流動資金;所以,現在正在抽錢也說不定。

4.保護綠化!現在“環境建設,人人有責”!在這個現代化飛速發展的鄭州,有這一片綠地,能給人們提供良好的生活環境和放鬆心情的地方,也是真真極好的…


這些都是猜測,畢竟上億的項目不是我這種小市民能參透的。

我說的不合理的地方,希望大家補充,謝謝!


洛陽紙貴


鄭州西區發展緩慢原因有二,一是政府政策支持(發展方向),二是交通路網。這是發展的兩個基礎。

1、鄭州發展的方向變化是主要原因,目前主要經歷向西—向北—向東—東南並重四個階段,向西的發展結束後轉向北,現在向北基本也停了。

2、交通路網長期存在問題及解決方案。

一是高新區主要南北道路基本到化工路斷頭。解決方案:全部至少打通到現在的隴海路。

二是連接市區的東西向通道不足,如東風路下穿十多年沒能實施,三全路國基路都在長興路斷頭,修個彩虹橋下穿還只是6車道,長期以來進入高新區只有彩虹橋和化工路通道。

解決方案:儘快打通東風路下穿和興隆鋪路下穿編組站、三全路國基路連接高新區道路,新建新龍路,打通黃河路金水路-西站路一直向西連接滎陽的索河路,打通棉紡路一直向西連接滎陽康泰路。打通化工路到滎陽建設路,打通穎河路到植物園這邊越過繞城高速後與宜居健康城道路連接,形成新的4條連接高新區與市區通道,4條連接滎陽與鄭州市區的通道。

現在有了四個中心為主體的CCD的支持,再完善一下路網,化工路隴海路西三環和西四環合圍的這塊地將在五六年內基本完成主體開發,2022年以後就是開發化工路隴海路西四環與繞城高速合圍的這西區最後一塊地了,這一塊地開發完了就完成了與滎陽的對接,鄭州與滎陽市區將連成一體。


不跟隨2018


鄭州東區和西區發展嚴重不平衡,呼籲應該是加快常西湖新區建設,目前在鄭州西三環到西四環之間連條像樣的南北通道都沒有。建議儘快打通湖西路,建設中原路到化工路之間的快速路。 何止西三環到西四環沒有一條南北貫穿的大路,從西三環到滎陽整個鄭州地界除了西四環一天南北貫穿以外!別無他路了。常西湖城市生態區域涵蓋於鄭州都市區“六城十組團”之一的中原宜居商貿城,按照《中原經濟區鄭州都市區建設綱要(2011—2020年)》確定的功能定位和發展戰略等要求,目前鄭州市政府組織研究的“推進新型城鎮化有關政策”和“三環內外基礎設施建設投資主體”等初步意見,將盡快落實市委市政府工作部署。 其實早在2012年8月23日之前,湖西路(鄭上路—化工路)、凱旋路(中原路—鄭上路)及凱旋路、雪松路兩座跨南水北調總乾渠橋樑等工程均已批覆,並已及時下達建設投資計劃。 建議下一步,市政府積極協調相關部門加快推進其它斷頭路等支線路網做好規劃、環評及其建設方案等前期工作。


正義之客


做為在鄭州待了5年的人,去西邊的次數屈指可數。不過前兩天我去了一趟,去看看那邊的樓盤。3環到4環走隴海高價確實是好多空地,一直走到西四環,才會看到鄭州新建的鳥巢,植物園,和少許的樓盤。至於3環和4環之間為什麼會有好多空地,我想這與鄭州現在的發展方向有關,往東發展這是大勢所趨,必然的。往南發展政府是想和龍湖,港區相連接。往北發展那是惠濟區沾金水區的光,早幾年就發展了。這樣也導致鄭州人不斷的向東南北方向遷移,所以西邊的發展也就侷限了。

不過聽說鄭州市政府要西遷,希望西遷之後,對西邊的發展有所幫助。


百優樓


本人就住在鄭大附近,西三環與四環之間四環邊上,應該還有點發言權😛鄭州主要的發展方向在東面與南面,東區與港區,西北投入少了點,所以發展的有些慢,現在西區四環外都開始發展了,何況四環內呢。當然四環內特別是靠近四環,工業園區較多,我公司附近很多廠,還有很多企業的辦公大樓,商業這兩年也擴展了不少。發展慢的原因和這些廠區該有不少聯繫,政府一味開發地產商業的話說真的真不太有益於鄭州的後期發展,畢竟工業本來就不發達,再把工廠往偏僻地方趕也不好,發展一步一步來不能急於求成,東區地段更利於發展,肯定優先發展了。


鄭州萬美泳池設備公司


因為現在鄭州的發展重心在東區和港區,東三環和東四環之間還大部分沒有發展起來了,所以,作為西三環至西四環之間的發展會不如東區和和北區。

分析如下3點:

1、首先,城市框架的拉大帶動了一個區域的發展,同時,一個區域從規劃到成熟需要5-10年時間,老東區經歷了十年才從中州大道發展到東三環,區域的成熟不止是地產的開發,還包括商業、文化、醫療、教育、休閒等配套的整體發展,所以,在東區、北區沒有發展成熟的時候,所有的政策紅利都會傾向於熱門區域。

2、其次,西三環與西四環之間的發展之所以緩慢的最主要原因還是因為地緣關係和距離中心城區的距離和交通原因。並且,西區因為京廣鐵路和隴海鐵路分割的原因,造成西區與中心城區的連接與溝通頻次降低。

3、最後,決定一個地區的層次和功能的最主要因素就是人氣。大家都知道鄭州北區和東區的住宅環境和房價都是最高的。同時,居住舒適度也是最好的,所以房價的拉高同時也帶來了高端的人群和消費,也拉高了區域的層次。而西區三環和四環之間的定位是科教、創業孵化、教育、高新開發區等的定位,所以,它的居住屬性明顯沒有東區、北區高。隨之帶來的就是低人氣,地產開發商就不是那麼熱衷於這個區域。

綜上所述,鄭州的西三環和西四環中間的發展還需要更加多元化的規劃和發展,同時,想辦法增加人氣,減少交通、距離帶來的不利影響,隨著時間的發展相信會有大的發展。只是時間長短問題!


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