白希文
相信大家都知道，近年來韓系車在中國市場上越來越不受消費者的待見，儘管從去年年尾開始到現在韓系車在銷量方面都有“觸底反彈”的跡象，但其想要回到往日的光輝歲月從現在來看確實還是有點難度的，畢竟韓系車銷量的回暖，在一定程度上是用其大幅度的優惠力度換來的。韓系車在未來發展的過程中，還是需要作出相應改變的。今天，我們就來一起來看看這款無論在外觀方面還是在內飾配置方面都與現款車型有著較大不同的現代新格越。
新格越在外觀方面相比現款來說確實有著較大的變化。外觀採用了現代全新的設計語言，前臉大尺寸的六邊形進氣大嘴採用了雙疊層蜂窩矩陣式中網設計，這使得新款格越前臉擁有著更為豐富的層次感。與此同時，新格越的前臉還有著一條粗大的鍍鉻裝飾條將其凌厲的前車蓋和車頭兩側的“眯眯眼”緊密融為一體，整體看起來非常氣勢。接著就是其兩側霧燈和下進氣口相比現款做出了調整，前保險槓添加了細小的銀色護板，透露著更為強烈的運動氣息。總的來說，新格越前臉稜角分明的線條勾勒也無疑讓他擁有著比現款更強力量感和攻擊性。
再來看看新格越的車身側面。新格越的側面給人一種幹練修長的感覺，內凹的珺線勾勒搭配其“花瓣式”的輪轂造型，都讓人感覺相當的具有力量感和運動範。
在內飾方面，新格越相比現款來說也有較大幅度的變化。最為惹眼的就那塊懸浮式多媒體中控屏和全新的數字儀表盤，畢竟面對當下年輕化的汽車市場，新格越的內飾設計也必須得緊跟市場潮流，內飾方面也添加了不少科技化的設計和大面積的軟性材質，年輕的氣息撲面而來。與此同時，新格越此次在座椅配色方面也採用亮度較高的象牙白，這確實讓格越的內飾顯得更具動感，更偏向年輕化。
在車身配置方面，新格越可以說是相當豐富的，全景天窗，方向盤加熱，全景影像，電動後備車門，座椅加熱等等一應俱全，而在安全配置方面新格越也搭配有車道偏離預警，盲區監測和自動緊急制動系統等等，有效為駕駛者提供更為省心的駕駛體驗。
動力方面，新格越將會有三種動力系統可供消費者選擇，分別是2.0L自然吸氣汽油版和2.0T，2.2T渦輪增壓柴汽版，其中2.0T渦輪增壓汽油版的最大馬力為232Ps。變速箱方面，新格越搭配的是6速和8速自動變速箱，與此同時，新車還配備有HTRAC四驅系統。
雖然說韓系車在動力系數方面有點水分，不過在動力方面的表現確實還較有誠意。據悉，新車已經在2018年7月投放韓國市場，或將於2018年底引入國內。
小結：總的來說，新格越在外觀和動力方面確實有著可圈可點的表現。按照一貫的方式，新格越進入國內市場的或許有2.0T、3.0L汽油版，作為一款7座SUV，如果在售價方面若能保持25萬左右的起售價，其應該還是會有一席之地的。希望在引進國內之後，能看到新格越在中國市場上能得到它應得的市場反響！
二師兄玩車
我想這是現代汽車目前唯一拿得出手的SUV了吧。剛剛上市不久的現代格越，除了價格貴以外，其他幾乎都是完美的。無論是顏值，還是空間，亦或是動力總成，都是現代旗下最得人心的一款車。至於值不值得購買，我只能說是在現代品牌下最值得購買的車。
現代格越定位同樣也是中型SUV，官方售價區間為25.60萬元到38.78萬元，比起“加價”的漢蘭達絕對是實惠出不少。漢蘭達之所以能夠在市場中取得較高的關注度，我想和它的大空間絕對有著分不開的關係，但這臺格越的空間似乎比它還有著更強的表現，車長和軸距分別為4915mm和2800mm，比漢蘭達的車長和軸距都要強出不少，所以對於車內的乘坐空間也無需有過多的擔心。另外，這臺車全系均為7座的佈局，實用性也是很強的。
論顏值，韓系車絕對不輸於日系車，大尺寸的進氣格柵營造出了很強的衝擊力，機蓋上隆起的線條也呈現出了較強的肌肉感。霧燈的周圍採用了“C”字型的鍍鉻飾條，讓前臉有著更為年輕的效果。
不過，內飾方面的設計似乎有點差，雙炮筒式的儀表盤帶來了更強的運動感，對稱式的中控佈局也呈現出了中庸的效果，但是整體上的佈局過於簡陋，難免會給人一種“廉價感”。值得一提的是，該車全系標配了8氣囊和全景天窗，也提高了這臺車的競爭力。
這臺車的動力總成還是比較豐富的，搭載了2.0T、2.2T和3.0L三款發動機，其中2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大扭矩可達350N·m；2.2T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達147千瓦，最大扭矩可達440N·m；而3.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達194千瓦，最大的扭矩可達306N·m，與之匹配的均為6檔手自一體變速箱。對於這三套動力系統，不太建議大家選擇2.2T的柴油發動機，雖然動力很出色，但是在國內使用確實有著不小的麻煩。
白希文
現代是良心車，中國人中國人主要是心態有問題
水手65177563
個人認為這車不錯，鄰居有一臺老款的，V6的，挺好！
