【搜狐汽車 TopTest】2018年11月6日，搜狐汽車受邀在北京參加了2018款奔馳V級車的試駕活動。隨著進來生育政策的放寬，MPV車型不再是商務領域的專屬，越來越多的家庭會選擇MPV作為家庭出行的用車。原本由商務味十足的唯雅諾歷經升級換代變成了如今相對比較中性的V級車。
其實這一代奔馳V級車早在2016年就已發佈上市，今天我們試駕的2018款車型算是在其基礎之上升級改款。與唯雅諾相比，這一代V級車不再有濃重的商務味，整車從外觀上看比較時尚，不會在一些家庭用車場景顯得格格不入。2018款車型相比老款變化不大，只是後尾窗增加了單獨開啟功能，並且加入了鍍鉻裝飾條。
我們今天試駕的車型為2018款奔馳V260 L尊貴加長版，與普通版相比它的軸距更長，後排能夠提供更寬敞的空間。這款車型售價61.80萬元，是除了V260 AMG運動版外的頂配車型，所以各方面表現基本代表了這一車系的最高水準。
●動力系統及駕駛感受——動力比較充沛，駕駛感受相對輕鬆，沒有笨重感，噪音控制有待提高。
在和大家分享試駕感受之前，我們先來看看它的動力系統。V級車全系採用了這臺代號M274的2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機也同樣搭載在GLC上，參數和調校也沒有區別，只是受空間限制改變了佈局，將空濾放到了發動機的上方。
奔馳最新的9AT沒有出現在V級車上，現款車型採用了7G-TRONIC PLUS變速箱，平順性不錯。並且奔馳經典的懷擋設計在MPV車型上顯得更加和諧。
V級車的後懸架採用了半拖曳臂式獨立懸架，不僅有不錯的裝載承重能力，同時也一定程度上保證了足夠的舒適性。
這樣大尺寸的MPV難免給人笨重的初次印象，但這樣的印象在上手駕駛它的時候就完全消失了。無論是起步還是中段提速，V260 L的動力響應都比較出色，這和發動機寬泛的最大扭矩區間不無關聯。油門踏板依舊是德系車經典的風格，厚重並且靈敏。本次我們沒有條件體驗滿載下的動力表現，不知道這臺2.0T的發動機還能不能如此給力。不過依個人經驗來看，這種“小排量”發動機在滿載狀態下會表現出一些疲態。
V級車提供3種駕駛模式可供選擇，分別為S運動、C舒適、E經濟。三種模式下油門的靈敏度以及變速箱的響應邏輯都會發生變化。S模式顯然不是最適合它的，高轉速的噪音以及變速箱換擋的衝擊都不符合它的身份。C和E模式相比，我更喜歡正常的C舒適模式，比較恰到好處，E經濟模式則顯得有些稍稍有些肉了。
整體上輕鬆好上手的駕駛感受還有很大一部分原因來自輕盈的轉向系統，輕盈但不缺少路感，對這樣一輛車來說實屬不易。在轉向時能夠明顯感覺到車頭的指向性還不錯，不過受超長的車身拖累，它的車身隨動性及靈活性還是受到了一定的限制。
雖然懸架提供了足夠的舒適感，但它在NVH方面給人的主觀感受一般。駕駛時並不渾厚發動機聲音能夠比較明顯的傳入車艙。坐在後排時風噪和底盤噪音也比較明顯，整體上並不符合我這個級別車型的預期。總的來說，它很好開，任何人都能夠輕鬆上手駕駛，並不像印象裡難以駕駛或者說駕駛感受無法讓人愉悅。不過我認為這樣一輛車最重要的還是乘坐感受，無論是商務用途或是家庭用途，提供舒適的乘坐感受是首要任務。在這方面，它的懸架和底盤很難讓人挑出毛病，舒適度絕對夠。但是在噪音控制方面它好像並沒有下多大功夫，整車的舒適度也因此大打折扣。
●外觀設計——氣場足並且不過於嚴肅，整車時尚感較強
不僅整個前臉很有氣勢，從側面看上去，誇張的車身長度以及軸距也絕對是道路上獨特的風景。長軸版V級車軸距相比普通版增加230mm，整車尺寸為長5370mm、寬1928mm、高1920mm。
2018款車型新增了後尾窗單獨開啟的功能，後窗可以通過後雨刷器上的按鈕打開，方便了在一些狹小空間從後備箱取放物品。
從整車的外觀來看，這一代V級車減少了部分商務屬性，增添了一些時尚的氣息，能夠應付更多的用車場景。不過在我個人看來，我們所拍攝的這輛黑色試駕車商務味兒還是挺濃的，如果是家庭個人使用，還是推薦淺色車身。
●內飾及空間——配置齊全、細節做工有上升空間、空間奢侈。
前排營造的豪華氛圍還是不錯的，這一直是奔馳的強項。但是做工工藝還有上升空間，細看和按壓之下還能能發現不少“瑕疵”，有失豪華品牌的水準。
配置方面，我們試駕的這款車型配置了全景影像、自動泊車、注意力輔助系統、車道保持系統、側風穩定控制輔助系統等，功能還是比較豐富的。
雖然作為MPV車型來說，後排才是重點，但是V級車在前排的配置也毫不含糊。座椅支持電動調節、加熱和通風功能。這樣的設置也表明了它不是一款僅重視後排的商務用車，消費者自己駕駛也不會覺得配置寒酸。
第二排座椅不付豪華之名，家用很舒適、商用很有面子。座椅支持通風、加熱以及按摩功能，並且有兩組記憶。雖然總體能夠令人滿意，但是座椅的前後調劑只能依靠手動，並且軌道的阻尼一般，手感有些生澀，細節之處還有待提升。
除此之外，V級車的第二排體驗還是不錯的，長途乘坐也會非常輕鬆，不容易產生疲憊感。雖然側窗無法打開，但有雙天窗的設計也讓乘坐沒有了壓抑感。另外長軸距版奢侈的空間表現也能為它加分，只是如果作為家用MPV來說，沒有每排座椅之間的通道稍顯不便。
V級車長軸距版本的第二排空間可以用奢侈來形容，無論怎麼調整，二三排乘客都會有非常充裕的腿部空間。另外得益於方方正正的造型，頭部空間也是毫無壓力。
後排有多處杯託、使用起來方便。另外中央扶手箱內置一個小冰箱，後排還有兩個製冷及加熱杯託，V級車在這方面的考慮還是比較周到。全車配備了柏林之聲音響，不過礙於噪音的問題，體驗效果一般。
●全文總結——商用家用都很適合，還有提升空間。
奔馳V260 L無論從造型、配置還是駕乘感受來說，都能夠滿足家用和商用的需求，舒適度夠高、配置夠豪華。令人驚喜的是它的駕駛感受，不會給人非常笨重的感覺，城市中駕駛也沒有很大的壓力。但是它的缺點也較為明顯，如果以奔馳豪華車的水準來評價它，在細節做工以及噪音控制方面我覺得它還有很大的上升空間。如果這兩項得以提升，V級車的豪華程度在主觀上又將上升一個級別。
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