關於寶馬M車型的定位一直爭論不休，現在除了普通M，還有CS、Competition、GTS存在，CSL也傳聞會重新使用，但M車型的定位一直沒有確切消息。
一年前，前BMW M首席執行官透露CSL車型即將重新加入寶馬M陣容。這張圖是最近BMW M培訓演示時使用的圖片，顯示了未來所有寶馬車型的層次結構。
處於最頂端的是M CSL，定位為賽道而生。CSL是Coupe、Sport、Lightweight的縮寫（雙門轎跑，運動，輕量化），歷史悠久的CSL車標僅在3.0 CSL、E46 M3 CSL上出現過，看來以後不會有“GTS”車型了。
定位次於CSL的是CS（Competition Sport）版本，定位以賽道為主，兼顧日常適用性。目前的CS車型有M3 CS和M4 CS。CS相比普通M車型除了在外觀上有改變之外，車輛的性能調教也更加激進。
M2和M5都有CS新車型曝光，M2新車型換裝了碳陶瓷剎車、新的前後包圍、19英寸Y型鍛造輪轂，還搭配了米其林Sport Cup 2輪胎，但車內座椅沒那麼極端，也似乎沒有安裝防滾架，保證了一定實用性。
CS之下是Competition，定位相對平衡，賽道性能比普通M有所增強，日常和賽道差不多是5：5的比例。目前有M2 Competition（雷霆版）和M5 Competition。
Competition版本的動力更強，底盤調教更加性能化，用更多加強件來提升剛性，轉向精度更好、操控極限也更高，允許車輛有更大幅度的尾部漂移動作。
再向下就是M Models，也就是普通M車型，定位以日常適用性為主，兼顧賽道使用。即便是普通的M-Power，相信大家都知道，它們也不是“省油的燈”。
M之下是M Performance Automobiles，MP車型並不是選裝一個套件搭配出來的，外觀上具有獨一無二的辨識度。發動機、變速箱、懸掛、排氣、轉向、輪胎和剎車全部由M GmbH調教，與普通車型共線生產，性能上明顯會比普通車型更強，但不會有M-Power的極致。
再向下就是M Sport Package和普通的BMW車型，更符合大眾消費者的需求。寶馬對車型體系的定位很明確，消費者可以根據自己的需求和錢包的厚度，來選擇屬於自己的那臺BMW。
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