隨著珠海航展最後時間的來臨，疑似為WS-15準備的矢量噴口臺架試驗視頻也曝光了，中航的這個新噴管有點科幻，做工精緻無比，美俄四代機的矢量噴管也沒有這般的精緻，簡直太漂亮了！
我國最新矢量噴管臺架測試畫面
三元矢量發展自二元矢量，二元矢量的代表是美國的F22，我國殲10B的矢量噴口是當今最先進的軸對稱三元矢量噴管，和俄羅斯蘇57用的產品30三元矢量噴管、F35B的F135三元矢量噴管在技術上處於同一水平，沒有代差！
美國海軍陸戰隊型F35B用的矢量噴管主要用於垂直起降，一般在飛行時沒法用，所以對格鬥性沒有顯著幫助，畢竟F35並沒有像F22一樣要求超機動性，而是對地攻擊為主。
我國最新矢量噴管臺架測試畫面
從畫面中看這款疑似為WS-15準備的矢量噴管，它和殲10B那款矢量噴管外觀上明顯不同，尤其是做工極其精緻和精細，以及靈巧程度完全不是一個檔次，且隱身設計更好，總體更加高大上，帶有科幻味道，更高級！
看它的偏轉方式明顯和蘇35的117S矢量噴管不同，117S內部採用滾軸式整體偏轉，後部噴管很長、重量很大，比較笨重，每次偏轉很費力，且沒有隱身能力。而這款最新的噴管，非常靈活輕便，體積比蘇57的產品30、F35的F135、F22的矢量噴管小得多、重量更輕。
我國最新矢量噴管臺架測試畫面
這款新噴管通過內部調節環的收斂和擴張，可靈活控制噴射氣流的粗度大小，也即對能量做到了精細化控制，飛火推一體化控制技術達到了新高度，尾焰可大可大，該大時大、該小時小，能量損失特別小，完全做到了收放自如！
對比這款新噴管和蘇57的產品30，可發現後者採用了更多的轉向拉桿，而前者數量非常少，卻達到了同樣的效果，減重效果明顯，結構得以精簡，沒那麼複雜，整個後部平整光滑，不似俄式的粗糙簡陋、稀里嘩啦，且整個噴管長度也小、粗度也小。
最新矢量噴管臺架測試畫面
新噴管在隱身處理上比俄式好得多，明顯和美國的F135發動機更接近，但體積卻更小，外部收斂片也不似F135的貼附式，而是和外層的固定環是一體式設計，接縫非常緊密，這個地方的處理方式和F135、產品30都不同，所以顯得特別小巧、精巧而靈活。
所以，這個新噴管一現身，很多軍迷都認為，它是為殲20的目標發動機WS-15準備的，明顯比殲10B的矢量噴管更高檔。果真如此的話，說明這個工作早已開始進行了，或表明WS-15也快了，到時殲20才是完全版，更加強大了，非常令人期待！
最新矢量噴管臺架測試畫面
殲10B採用了矢量噴管後，一舉突破了殲10家族24度最大迎角的限制，理論上可做到隨心所欲了，不再受迎角的限制了。前面也說了迎角不是仰角，並非機頭抬的高就代表仰角大，完全是兩個概念。目前歐美都沒有為3代機配備矢量噴管，但美國兩型隱身戰機都採用了矢量噴管，矢量技術可視為四代機的標配，它遠比在3代機上能發揮的作用更巨大。
蘇35的117S發動機
四代機都強調高空高速，而高空上的空氣密度大大降低，各種舵面能發揮的作用顯著變弱，機動性由此大受限制，而矢量發動機則能充分發揮靈活轉向的特點，讓四代機的機動性得以發揮，所以四代機更需要矢量發動機，但身材過於臃腫的F35是個例外，它也飛不了超機動，矢量噴管對它來說更多是用於垂直和短距起降。
F35的F135發動機
矢量噴管不僅利於四代機進行超機動，且利於後向雷達和紅外隱身，由此也可顯著減小對氣動舵面的配平需求，讓殲20的氣動複雜程度大為降低，令人詬病的鴨翼或會被取消，實現更加優秀的飛火推一體能量控制技術，節約能量也利於航程和滯空時間。
未來殲20加裝矢量噴管後，尤其是矢量版WS-15成熟後，殲20的高原性能會進一步得到最大程度的提升，在萬米高空依然能保持強大的機動力，喜馬拉雅山脈和珠穆朗瑪峰阻擋不了殲20，這對於西南方向的空中管制極為有利。在世界上已服役的四代機中，航程最大，馬赫數最高，這都是為遠程、遠海做準備的，更大航程保證了留空時間，更大的速度保證了快速抵達。
蘇57的產品30發動機
所以殲20機身在現役四代機中最長，氣動面高達十幾個，殲20名副其實是世界上氣動佈局最複雜的四代機，這些都是為了更好的飛行性能！還是那句話，進入超音速便是它天下，殲20是為超音速和超機動而生，是為大航程而生，是為中國的空防體系而生，適應本國的使用環境的裝備才是最好的，有效應對來自現階段東南沿海的空防態勢，以及未來西南可能出現的四代機，殲20捨我其誰！
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