洛陽市交警支隊發佈洛陽市2017年機動車和駕駛人統計數據。截至2017年年底，洛陽市機動車保有量超113萬輛，小型客車佔比約76%。
2017年全年，洛陽市新增機動車超15萬輛，新增機動車駕駛人近22.9萬人。
濱河北路老城段擁堵
洛陽目前正在修地鐵，修王城大道快速路，今天，分享一篇關於交通的文章，算是他山之石。
針對交通，丹麥哥本哈根也制訂了一項計劃。市內43公里的自行車專用道、自行車高速公路、非機動車輛橋已經讓哥本哈根成為自行車使用者的天堂。
哥本哈根騎自行車的人
為“智能城市”項目工作的艾爾莎·克洛潘伯格說，每5個人中，有4人家裡擁有一輛自行車（只有1人擁有汽車），41%的市民，也就是幾乎一半哥本哈根人每天使用自行車出行。
不管是上班、購物、送孩子上學，還是下雨、颳風或下雪，任何事似乎都阻止不了哥本哈根人使用自行車。車頭裝有儲物箱的貨運自行車可以運送大體積物件，而用篷布遮蓋的小拖車能把買來的物品送回家，帶座艙的自行車或雙人自行車則可以讓使用者帶小孩出行（小孩滿6歲後就能使用自己的自行車了）。
那糟糕天氣會不會影響自行車的使用？
艾爾莎忍不住咯咯笑起來。所有市民的包裡都裝著雨衣、雨褲，以備暴雨時穿戴，如果天氣冷，“我們就穿上大衣！”她帶著幾分玩笑。
幾年來，每逢大雪，市政府都會首先清理自行車道。
在大多數情況下，自行車是最快的，因為它不會堵在路上，也不用浪費幾個小時去停車……哥本哈根市政府的調查還證實：得益於自行車，每年醫療費用節省了2.3億歐元。
哥本哈根建立了更大範圍的互相聯結的“綠色”交通網。
火車、地鐵、公交車、船和自行車一同運轉，讓市民能夠在80公里半徑的區域內不依靠汽車，自由出行。
而自行車是聯結不同機動交通工具的基本元素。為了方便自行車在火車站上下樓梯以及在港口進入水上巴士，人們修了軌道或坡道。
在火車裡，有專門放置自行車的車廂；在地鐵裡，有自行車專用空間。去市區沙灘，只需把自行車放入地鐵，然後坐七八站，再騎5分鐘自行車……
艾爾莎說，汽車只負擔市內33%的行程。但市政府想走得更遠，想在2025年把這個數據降到25%。
來看一組數據，2018年7月22日，高德地圖發佈“2018第二季度全國擁堵百城”名單，其中鄭州、南陽、洛陽、新鄉等河南4城入圍。令人意外的是，洛陽成河南最堵城市。
洛陽市總面積1.52萬平方公里，其中市區面積803平方公里；總人口710.1萬，其中市區人口201.0萬，常住人口城鎮化率56%。
洛陽城市半徑不大，如果能優先發展自行車出行，是不是能解決市區擁堵問題？
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