一、電梯行業競爭激烈，廠家在中國雲集
電梯行業發展至今，企業數量逐年上升，2016年全行業大概有700家電梯公司，競爭激烈，價格戰愈演愈烈。行業全面進入整合洗牌期，不同規模的電梯企業面臨不同的選擇，如何把握自身優勢，在穩住既有市場份額的基礎上，開拓更廣的市場，成為在這個行業寒冬生存，完成逆勢崛起的關鍵所在。
為什麼700家電梯中能保證相對影響和產量的也不超過20家，其中海外大廠和國內電梯廠家都是傳統巨頭。但是分食這樣龐大的市場也力不從心。
即便我們繼續以15%左右的增長量計算，到2020年幾個大的因素還會每年高達70萬部左右的電梯，分給每個廠家的產量多少呢？
但是當今的社會變化了，單純低價策略又能發揮威力到哪天呢？
二、為什麼會產生梯聯網？
電梯行業屬於超長鏈條的產業集群。包括：
1、電梯原材料與零部件：
電梯生產成本中，原材料佔了90%以上，其中鋼鐵、電子器件佔50%，其中鋼材用於生產電梯轎廂、層門、導軌等等零部件，佔了原材料成本的大部分。
其他稀有金屬比如稀土氧化釹，加工成釹鐵硼永磁材料，用於永磁同步曳引機的生產，永磁同步曳引機相比傳統蝸輪蝸桿副接觸傳動有絕對的優勢：體積小、重量輕、傳動效率提高20%以上、噪聲降低5-10db、能耗低、免維修。
2、原材料價格：
在鋼材期貨市場大漲的背景下，現貨鋼價積極跟漲，受益於下游工程機械的復甦，目前鋼市的庫存壓力有所減緩，成本的支撐力度有所增強。我國是稀土大國，但長期受制於稀土加工技術瓶頸，主要由歐美國家掌握稀土加工材料價格話語權，價格相對穩定。
3、 電梯後服務市場
就如同汽車行業一樣，電梯的後續安裝到保養、維修服務也必然會形成一個4S店系統。可惜現在都是“洗車房”，傳統的維保企業的數量高達1萬多家！面對560萬部電梯保有量，這萬家維保大軍蜂擁出手，唯一能祭出的法寶又是低價策略。
三、國內外梯聯網市場的差異化
全球電梯市場競爭格局：從市場份額來看，全球電梯行業相對集中，歐美日三國品牌幾乎壟斷這個行業。其中，奧的斯、迅達、蒂森、通力、三菱和日立這6大品牌佔據了全球60%以上市場。
主要原因是電梯作為工業時代的產物，伴隨歐美髮達國家的城市化推進而不斷髮展，其中工業時代的老牌製造企業在近百年的發展歷程中積累了深厚的技術經驗和品牌知名度，市場地位短期難以撼動。以奧的斯為例，有著160年曆史的奧的斯於1853年在美國創立，是全球最大的電梯、扶梯及人行走道的供應商和服務商，其產品佔全球市場份額近20%。
目前，有260萬部奧的斯產品在全球200多個國家和地區運轉。其在研發、產品測試、採購、市場營銷和信息系統方面擁有的極其豐富的資源幫助其牢牢把握著世界電梯霸主的地位。
雖然我國目前已經成為全球最大的電梯製造國和消費國，但人均電梯保有量明顯落後於世界主要國家和地區，因此中國還不算是真正意義上的電梯大國。長期來看，未來國內電梯市場仍有較大發展空間。
我國的電梯市場規模較大，主要是由於兩方面原因決定的：一方面，我國單位面積人口數量眾多，尤其是沿海發達地區人口密度遠超世界平均水平，而電梯作為一種交通運輸工具其安裝建造必然需要較大的人口基數。另一方面，我國土地使用面積狹小，由於城鄉人口分佈極其不均導致城市用地緊張，為高層建築的建造和電梯的使用創造了條件。這兩方面原因都決定我國電梯市場容量較大。
國外的電梯由於綜合管理水平和意識與中國市場的電梯不可同日而語。我們在歐洲經常會坐到百年曆史的電梯，依然穩定運行中。
同時電梯維保的服務水平國內外也有巨大的差距！歐美日發達國家的單人維護電梯數量可以達到100-150部左右。而國內基本上是20到40部人均維護水平。
一方面是管理水平，另外對於維保的認識也不一樣。國內目前電梯維保市場處於嚴重惡性競爭之中，年維護成本從1500元到1萬元都有。完全看業主的心情，沒有一個最低成本價格，最終導致服務人員水平低，服務和維保效果無從保證。物業和居民之間也會造成對立情緒，從而進一步激化維保服務的價格等問題。
四、梯聯網問題的路在何方？
電梯物聯網是為了解決目前電梯安全問題而提出的概念，數據採集部分、數據傳輸部分、中心處理部分以及應用軟件共同構成了完整的電梯物聯網監控系統。採集儀採集電梯運行數據進行分析並上傳到互聯網監控中心，結合平臺應用軟件，從而實現了各相關單位對電梯實時有效的監管維護。
通過建立統的實時監控平臺，監控電梯每個時刻的運行數據，可以實現遠程監控、遠程測試、緊急報警、智能安撫、數據挖掘等功正因為物聯網對電梯監管和安全有著革命性的革新，目前全國各地已經紛紛開展試點試驗，重慶、杭州、南京、無錫等地區已經制定標準，並強制要求電梯標配物聯網系統，北京、福州等城市也已經開展試點工作。（各地標準法規：重慶重慶市特種設備安全檢查條例、杭州杭州市電梯安全檢查辦法、南京南京市電梯安全條例、無錫市電梯物聯網設備技術規範）商業模式是指一個商業系統中，完整的產品、服務體系，包含了各參與者的作用，以及他們相互之間的服務連接方式和資金流動。
主要包含服務鏈條和價值鏈條：服務鏈條是指在整個商業體系中，每一個參與者相互之間是通過什麼產品或服務相互連接，以及參與者的價值主張和能力要求等。
價值鏈條是指參與者從哪裡獲得收入，獲得收入的形式以及這些收入如何分配到商業體系的其他參與者中，以及誰是核心參與者，和各環節的盈利模式。
以下從服務和價值兩方面對物聯網時代的電梯行業做分析，探索電梯行業的新出路。
當前的電梯商業模式是按照電梯的所有權、管理權分為六大參與者。服務和價值鏈條上環環相扣，沒有明顯的資金流、信息流、物流中心。該商業模式歷經數十年的檢驗，遵從專業化的原則，對電梯的生產、管理、維保、使用明確分工，由政府深度監管，最下游的業主單位或住戶付費，驅動整個商業鏈條。
在這個商業模式，政府起著關鍵性的作用，從電梯生產資質和產品標準，到安裝、維保、檢驗流程，再到發佈電梯維保指導價，商業鏈條中的每個環節都在各種規範的嚴格管控中。廠家依照國家標準生產電梯，銷售給業主單位，通過規模生產和品牌溢價獲得利潤。
物業公司向業主單位收取物業管理費，負責管理電梯日常運行，並銷售電梯中的廣告位給廣告代理公司，所得費用用以聘請維保公司定期維護和保養電梯的零部件，賺取微薄的差價，同時作為管理方，承擔著較大的事故責任。
數十年來，這個商業模式一直保證了電梯市場和服務的正常運轉，然而隨著電梯保有量的激增，電梯維保人員的缺口成倍增長，從而導致電梯維保質量的下降，電梯事故時刻威脅著人民群眾的生命安全。物聯網給電梯維保困境帶來希望的同時，也改變著市場所處的環境，不可避免地動搖了電梯現有的商業模式。
利益回報：通過基於大數據的特種設備綜合管理平臺為監察檢驗維保物業等提供服務收取外包服務費用，平臺使用服務費、交易佣金等獲取收益。條件成熟後可以進行市場化服務運營（保險、租賃、廣告、服務佣金等）。
五、成立電梯物聯網聯盟順應時代要求
隨著2017年物聯網的大爆發和多地區電梯物聯網的試點成功，我們認為全面啟動全國電梯物聯網產業的時機已經成熟。為此，由國內第一家物聯網產業全國性社團法人組織——中關村物聯網產業聯盟，特種設備安全與節能綜合信息平臺、全國特種設備大數據管理平臺的建設單位——中特數據服務有限公司，國家發改委唯一批覆的電梯安全物聯網監管工程研究中心，負責寧夏電梯應急管理服務中心的運營和維護，目前在管電梯數量超過3萬臺的新三板上市公司——寧夏電通物聯網科技股份有限公司，全國電梯物聯網試點城市無錫電梯物聯網的項目承建單位——無錫惠成信息科技公司等單位聯合產業鏈上下游的多家單位和機構將共同發起成立“中國電梯物聯網產業聯盟”。經過前期的籌備會和預備會，
決定將在2018年9月無錫世界物聯網博覽會期間正式成立。聯盟成立儀式將同期舉辦全球物聯網無錫高峰論壇，將以“數字新經濟 物聯新時代”為主題，聚焦物聯網熱點領域。
聯盟的宗旨：以創新為動力，以技術為核心，以應用為導向、以產業為主線、聯合產業上下游，共同打造中國電梯物聯網產業生態圈。
聯盟的目的：通過物聯網技術，保障電梯安全運行。
聯盟的意義：創新安全模式，完善服務體系，提高服務水平，提升管理效率。
最終通過建立中國電梯物聯網產業生態圈，實現多方共贏，共同為電梯物聯網產業帶來光明！
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