近日，國務院常務會議決定：將全面推動取消高速公路省界收費站
再見了！收費站！
每當放假之際，身邊的小夥伴就會開始哀怨。哪兒哪兒哪兒都是人，高速公路堵到爆
還不如在家背床，要是高速不堵就好了。不過就在不久前，
就有一個好消息傳來！以後高速路說不定不會那麼堵了！
中新網消息，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，推動取消高速公路省界收費站的工作，主要
是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高
車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。
為什麼國家要推動取消高速省界收費站？節省時間，省去繁瑣流程
截至2018年，中國機動車保有量超3.1億，高速公路通車裡程超過13.1萬公里
高速公路主線收費站約700多個，這意味著，每駕駛一個半小時
就會途經一個主收費站，就要排隊、取卡、繳費！
省界收費站經常發生堵車情況尤其是節假日高速秒變大型停車場
取消省界收費站的難點在哪？這麼好的東西，為什麼不早點落實？
雖然，高速收費員的技術含量不高，但是收入還不錯
裡面可能還含有各種的利益關係，很多人找關係、貼錢都想得到這份工作
裁減人員的安置問題：
一旦取消部分收費站，就意味著有人要轉業或者下崗，這在國企裡面是比較棘手的一件事
全國結算，收入如何分配的問題
通行費按照車輛行駛幾個省，每個省行駛的里程，
分配給各省的高速公路權益單位，高速公路跨省收費方式由前臺人工結算，
轉變為由後臺聯網計算機處理，這在技術上問題不大
但這也涉及由誰來處理、資金回款等問題，相比於現在的自己直接收費
資金直接進自己的口袋，從各自地方利益的角度來考慮，顯然不如自己設站收費方便
取消高速收費不等於高速免費！
取消收費站，在一定程度上是為了緩解，長久以來一直存在的高速路擁堵現象
最主要的目的是提高通行速度，具體的免費措施還要根據
國家節假日高速通行收費的相關規定！
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