中國寧波網記者 張燕
高速公路出口，小客車從ETC通道一馳而過，旁邊的人工車道上卻有貨車排著隊等待取卡。
“其實我們是有ETC卡的，但因為下高速需要稱重，根據載重量收費，所以還得人工收費。”貨車司機邱師傅說。
為什麼貨車司機邱師傅有ETC卡卻不能走ETC通道？原來，在我國，貨車在高速公路上實施稱重計費，也就是說，貨車在高速公路上的通行費不像小客車一樣只根據里程計算，而是根據軸型、車貨總重、里程數等綜合收取的。
常規車輛上高速，通過取通行卡能知道里程數，而ETC卡具有記錄里程的功能，下高速後系統根據車型和里程自動扣除費用。但貨車的ETC卡卻不同，它基本只有儲值功能。貨車同樣需要取卡上高速，在下高速時通過稱重系統，根據重量等實際情況計算通行費。
“寧波針對貨車用戶發行的ETC均為單卡模式，即只有ETC卡，沒有車載電子標籤。這樣的ETC卡，僅解決了貨車司機的非現金付費和優惠問題，但無法實現不停車付費通行。”市公路運輸中心有關負責人張寧介紹。
而邱師傅的遺憾，即將隨著管理理念和方式的改變而解決。
隨著國務院推進高速公路收費改革，從明年1月1日起，全國將實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。“以前是在高速上行駛完成後再稱重，屬於事後管理，不排除超限超載車輛對公路的損壞。”張寧說，新規要求所有貨運車輛進入高速公路前都要稱重檢測，只要有超限超載情況，將無法駛入高速。“也就是說，明年起，凡是駛入高速的貨車，應該都是合規車輛。”這是一種管理上的進步，將公路安全的事後管理，變事前防範，能有效杜絕因車輛超限超載而造成的駕駛風險以及對公路的損害。
目前，我市有各類貨車約10萬輛，如果10萬輛貨車都安裝了ETC及電子標籤，能像客車一樣“秒過”收費站，將很大程度提高空氣質量。
市公路與運輸管理中心發佈消息，寧波境內高速公路共計567公里，共有56個出入口，目前55個需要安裝入口稱重設備的高速公路收費站已全部完成稱臺的安裝，正在進行設備聯調。這些入口稱重設備遍及157條ETC及混合收費車道，預計在本月底前完成檢測。
隨著設備調試完成，各收費站入口稱重系統計劃於12月7日起陸續投入試運行。隨著該批入口稱重設備的試運行，未來有超限超限行為的貨運車輛（含集卡車）將不能駛入高速。
而從本月起，寧波的貨車可以安裝電子標籤，這意味著貨車不久後也能享受完整的ETC服務了。此前已擁有單卡ETC的貨車用戶，如為記賬單卡，可直接加裝讀卡器；如為儲值單卡，需要轉為記賬卡後加裝讀卡器。不過，明年元旦前，裝有ETC的貨車仍只能走人工通道在下高速前稱重計費，元旦起，隨著ETC通道貨車入口稱重系統建設完成，貨車就能和小客車一樣享受ETC的便捷服務了。
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