隨著取消限遷政策的逐步落實，國內二手車市場取得了一定成果。數據顯示，2015年，全國二手車累計交易941.71萬輛，同比微增2.32%；2016年，二手車累計交易1039.07萬輛，同比增長10.33%；2017年，我國二手車累計銷售1240.09萬輛，同比增長19.33%。這是自2012年後，二手車銷量增長連續兩年突破兩位數，且增速持續攀升。
事實上，早在2016年3月25日，國務院辦公廳就發佈關於促進二手車便利交易的若干意見（以下簡稱“意見”）強調，各地人民政府不得制定實施限制二手車遷入政策（除特定車輛和區域外），已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
然而，在落實取消二手車限遷的過程中，整體情況並不如人意。據瞭解，2016年全國只有7個省區市的二手車限遷政策完全取消。而在二手車交易完全放開後，這7個省份的交易量每個月都保持了正增長，甚至2016年10月整體的同比增長率達到23%。不僅如此，部分取消限遷的城市，還會再次拒絕二手車遷入。政策的反覆無常使得從事二手車行業的人都搞不清楚，到底哪些地方已經落實取消限遷政策。事實上，各地在貫徹《意見》缺乏積極性，其背後則是各地政府對自身利益的考慮。有業內人士表示，推廣二手車對地方財政貢獻相對較小，是重要根源之一。
為進一步推動二手車的發展，2017年3月16日商務部公安部環保部聯合發文，督促各地儘快落實取消二手車限遷政策。截止到2017年上半年，全國有13個省份，涉及135個城市出臺取消二手車限遷的文件。進入2018年後，取消二手車限遷被提升至新高度，並取得重大突破。今年兩會期間，國務院總理李克強在作政府工作報告時特別提出，將全面取消二手車限遷政策。
而在9月1日的泰達論壇上，商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示，目前應當取消的省份都已經發文取消了 “二手車限遷政策”，但是個別的城市可能還沒有完全的落地。不過，他同時強調，“這次國務院進行大督查，把取消‘二手車限遷政策’作為了重要的督查內容，對於全面取消現行政策我們非常樂觀。”
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