在近期汽車市場上可以說是各大品牌都開始了自己的動作，不是上市新的車型，就是對老款車型的更新換代，可以說是忙的不亦樂乎，尤其是在中級車型上熱點是最多的了。
在大眾帕薩特的換代，豐田凱美瑞的換代，本田新車的上市之後，日產應該是要按耐不住了吧？同樣是同期發佈的換代宣傳，結果就它是至今沒有消息的了。雖說日產官方一直沒有個具體的上市日期發佈，但是其新車型早已經過了大大小小的試車測試了。今天小編帶給大家的就是新天籟實車測評的各項數據以及駕駛體驗，看看這個一直未露面的傢伙，到底能不能作為“重頭戲”登場，還是這樣的操作只能作為新天籟的一個噱頭，甚至是淪為笑柄了。
這次換代，新天籟較之老款車型的變化還是很大的，老款天籟的車型設計真的是顯得太過沉穩了，並且是比較老成，所以老款車型的受眾一直是很狹隘的，只有那麼一個年齡段的主要消費者而已。這次的新車型給人的變化就是一下年輕了十幾歲的感覺，變得更加的年輕，動感，在這樣的設計風格下，相信受眾範圍會迅速的擴大，至於上市後的反響如何，當然還是要看其他方面的綜合實力了。
但新天籟仍是使用的與老款相同的設計原型，所以說雖然顯得前衛了，但是第一眼看上去，你還是能認出它是屬於天籟一家的人的。畢竟是改款新車型，車外形各項尺寸必定是有所增加的，實車除高度外都有小幅度的增加，軸距也是增加了個50mm，雖說這點真的是沒什麼變化的，但是不要白不要啊是不是？大一點也是好的啊！
至於說除了高度上沒有增加，是因為高度上是有了一個不小的降低，配上新車的其他尺寸，就是一輛極具低趴感的新款中級豪車了。低趴寬扁的造型也是時下最受歡迎的設計樣式了，雙腰線搭配上溜背式的車頂弧線，使得新天籟較之老款車型有一個質的變化。但是，雙腰線配溜背式車型等到這款車的時候已經完全沒有了新意了，畢竟最近新上市的所有新車基本都是這樣的設計，除了前臉都是自己家族式的設計外。所以說不知道日產有沒有考慮過這點呢？如果不是真的在內在有實力的話，僅僅憑藉改款後的外形作為亮點的話，肯定是收效甚微的。外形上唯一一個不同的設計就是車身C柱採用了一個分層式的設計，一條亮黑色的裝飾條同時分割了兩側的C柱，這個設計使得後側的車頂具有了一種具有科技感的懸浮感，這個設計還是很漂亮的。
接下來看看新天籟的動力，2.0L和2.0T的動力在中級車的定位上來說已經是可以了，並且眾所周知天籟一直是主打車子的舒適感的這麼一款車，所以這個兩動力總成已經足以滿足它的定位了。來看看新天籟動力上的實測數據，2.0T的車型0-100KM/h的加速達到了6.42秒的成績，100-0KM的剎車距離限制到了36.6米左右，這樣說大家是感覺不出什麼來的，這兩個數據是雅閣和凱美瑞能感到巨大的壓力的，這樣能明白是一個什麼樣的定位了吧！更是在所有同級別車型內位居前列的。
內飾的設計可以說是這款車的主要看點了，畢竟天籟一直主打的就是其舒適性啦！新車內飾也是全面的更新，也不再是沉穩，奢華的樣式了，反而是採用了相當素雅的設計風格，真的是反差極大的一個改變了，中控上的設計也是簡潔了許多，佈局也是好看了許多的。畢竟是中級車的定位，軟質材料包裹也是必不可少的。舒適感來了，中控臺底部兩側都是用皮質材料包裹的，就是駕駛時腿部倚靠的地方，這樣長時間的駕駛也不會硌得腿疼了。雙區域自動空調，座椅加熱，一切都是為了舒適性啊！
你以為主打舒適性的天籟，僅僅這樣就完了？為了車艙內進一步的隔音，安靜，前排車窗是使用了雙層玻璃來降噪的。重點來了，前排沙發式的座椅使你在駕駛時真的是一種享受，不止如此，後排同樣的沙發式的座椅，並且比前排要更軟哦！加上後排腿部的大空間，這車真的是要在後排才是真的享受啊！不過這個價位的車配司機是不是奢侈了一點呢？哈哈！肥水不流外人田，就讓家人在後排替你享受吧！
該介紹的小編都介紹了，亮點大家也都看到了，這款車究竟值不值的買，喜不喜歡這款新天籟？歡迎大家在下方評論處發表自己的觀點，歡迎大家吐槽。
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