日產Almera到底是個啥？光是要說清楚這個，我就覺得這是很蛋疼的事了，畢竟日產的命名體系，可以說是日系當中最惱人的，嗯。
還是以日本市場（再加個歐洲市場）作為主線，Almera最早於1995年出現在日產的歐洲產品線中，除了動力配置/產地以外，它跟日規Pulsar（N15型）並無太多不同之處。到2000年，日產正式砍掉日規Pulsar/Bluebird車系，並以全新的Bluebird Sylphy取而代之。
初代Almera
初代Bluebird Sylphy
而這款Bluebird Sylphy，其歐洲版本正是第二代Almera（部分市場則叫Sunny，包括中國，另外跟日規不同，海外版本的Almera/Sunny代號清一色為N16），除了前臉造型以及各細節處、動力部分等有差異以外，後者的登場時間，其實要比日本本土那臺早了大半年。
第二代Almera Sedan版，值得一提的是，此時日本並沒有推出兩廂的Bluebird Sylphy，但在歐洲等市場兩廂車型依然有相當熱度，所以日產在其基礎上還推出了兩廂的Almera。
同期日產在海外市場還有一臺叫Almera Tino的車，其對應1998年在日本市場推出的Tino,儘管名字看不出端倪，但Tino採用的MS平臺，和日規Pulsar、Sunny以及之後的Bluebird Sylphy上的一致。稍微提一下，日產當時是有打算將旗下所有的小型車/中型車都用上這個平臺的，但因為一些原因，日產只能轉而與雷諾一同開發全新的B平臺/C平臺，這是後話。
Almera Tino
到2006年第二代Almera壽終正寢，日產在之後也曾經基於雷諾三星的車型SM3，在東歐部分市場推出Almera Classic，這款本質上依然是第二代Almera的產品，一直賣到2013年。而在2012年的時候，日產又把老舊的G11型Sylphy改進一番，並賜名Almera，投放到俄羅斯市場，這臺Almera比較特殊的地方，在於其外觀設計使用了中規版本的樣子，而內飾則引入了一些專屬設計，同時針對當地環境做了一系列的補強。
Almera Classic
G11型Almera
上面的三星SM3或者翻煲版Sylphy頂多算是兩條支線，所以我們不妨將主線轉移到亞洲，在2011年的時候，日產在泰國推出了基於V平臺的全新Almera（暫且稱它為泰版Almera），以更好滿足東南亞市場對這類小型三廂車的熱切需求。
Almera與Sunny
看到上面的圖，相信大家也會感到相當熟悉，因為這玩意曾經換了“Sunny”的名字在中國市場銷售。至於日本這邊，日產也曾經在2012年將這款泰版Almera引入，並以Latio的名字進行銷售，妄圖與Corolla Axio這類本土化小轎車一較高下。當然，意料之內的，憑藉著東南亞市場進口產品獨有的低品質感以及不甚出色的內外設計，Latio在2016年就退出了日本市場。
Latio
還要提一個細節，曾經在日本，日產曾經推出過一款名為Tiida Latio的車型，說人話的話這就是一臺我們熟悉的三廂Tiida。當時Tiida系列車型因其優秀的設計以及實用性獲得了不少消費者的青睞，所以後來日產引進到日本國內的泰版Almera，才會用上Latio這個極具好感度的名字，雖然後來算是把好感度都敗光了。
Tiida Ladio
綜上所述，其實不僅僅是名字， Almera其實與Sunny，Pulsar，Bluebird，Sylphy之間有著相當的聯繫——雖然我想這樣說，但從泰版Almera出來之後，一切都改變了，因為相對於老前輩們，泰版Almera的V平臺本身低了一級，現在的它，只是一臺跟March同平臺的三廂小車罷了，但正如我前文所講，東南亞市場對這類車型還是有很大需求的，所以作為一款產品，其對於日產或者是消費者而言，都是一款有價值的產品。
Versa
說了那麼多，其實還有很多細節在文中未有提及，譬如這臺泰版Almera，其實也有在北美市場等地以Versa的名字銷售，而最早的第一代Versa，跟日本一樣也是一臺三廂騏達……為了避免文章冗長（已經很冗長了），這裡就不再展開了。
感謝各位看到這裡，我想大家終於知道現在的Almera到底是個啥玩意。就在前段時間，日產也正式發佈了新一代的Almera（北美市場的Versa也正式發佈），雖然從各種細節處可以看出，Almera可視為Micra（K14型）的三廂版本，但實際上兩者的開發平臺稍有不同——Micra是CMF-B（專屬小型車的）平臺，而Almera則是和Slyphy等車型一致的CMF-C。
至於這外觀……儘管仍然有這一級別車型常見的比例不協調問題，但比起VIOS，或者是剛換代的City，Almera的造型顯然更為出色，你甚至還能看出一些Slyphy，甚至Altima的味兒……
不過，都長得這麼像，為什麼還要花錢買貴的？
關於配置，比較值得一說的是，Almera配備了NISSAN INTELLIGENT MOBILITY，考慮到泰規的全新City似乎未有配備Honda SEINSING，所以還是相當有競爭力的。
再來看看它的動力，跟北美版本Versa的1.6L不同，Almera選用了頗合時宜的HRA0型1.0T機器，輸出100ps，峰值扭矩152Nm，匹配CVT變速器，油耗數據為23.3km/L，作為技術日產Almera，數值反而全面落後於本田City。
最後來看一下Almera的價格，新車最低配僅售49.9萬泰銖，摺合人民幣約為11萬5796元1毛。
試想想，這點錢就能買臺“天籟”，感覺還是挺不錯的。
輪到你說：
小型車在國內還有生存空間麼？
閱讀更多 吳佩 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 歐洲
