18年12月，全新天籟上市，將傳統的2.5L發動機換裝成2.0T的VC-TURBO發動機，可以說是中級車中最強的發動機之一。而搭載了2.0T發動機的車型入門價只有21.58萬，可以說誠意滿滿。但是拿出如此誠意的日產天籟，為何在上市後仍然不溫不火，銷量難以突破呢？
首先我認為是外觀設計稍顯不足。天籟採用的是最新的家族化的V-MOTION設計理念，V型的前臉設計富有張力，全新的設計語言使車型看起來比老款更年輕，也更加運動。但是相比於上一代天籟，變化不是太大，因為之前的天籟也是採用了相同的設計語言。這樣的設計和同為日系的競爭對手雅閣、凱美瑞比起來的話還是稍顯不足，年輕，運動的感覺甚至不如凱美瑞。如果說日系三強中外觀設計誰更好的話，我認為最好的是雅閣、其次是凱美瑞、最後才是天籟。
其次就是內飾的設計。天籟內飾的設計不能說不好，但是也是過於樸素。天籟的內飾佈局同雅閣幾乎一樣，但是相比較雅閣的內飾感覺，天籟就要差了一些。其實天籟的內飾用料還是很不錯的，木紋與軟質材料的搭配也還不錯。但是過於素雅的設計風格已經不適應於現在的消費者的審美觀了。
然後我認為是部分關鍵配置的缺失，拿其中最關鍵的一點是類似自動駐車功能在部分低配車型上並未出現，還依然用著腳剎。雖然使用時間長了確實沒有什麼，但是在初次購車者的眼中，別的車同價位的都配備了，而你沒有，我當然先選擇其他車型了。
最後一點我認為是低配車型競爭力不足。雅閣已經將低配車型徹底更換為1.5t發動機，而凱美瑞也在剛剛的改款中升級了2.0L的發動機及變速箱。而天籟在低配車型中的發動機仍然是前一代的發動機。所以給消費者的新鮮感不足，同時動力水平又和自家的2.0T發動機差距過大。所以在消費者考量發動機這一塊時，很難做出決定。
天籟一直都是一個慢熱的車型。以前幾代的銷量也是慢慢增長的。而新天籟雖然祭出了傳家法寶的新動力組合。由於以上原因也未快速贏得消費者認可。我認為廠家應儘快放開優惠，直接和日系的對手搶佔市場，只有這樣，才能保住自己的市場地位。
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