Summary: Huizhou airport has maintained rapid growth since it put into operation in 2015. However, as a second airport of Shenzhen, it still requires further consideration and discussion on how Huizhou airport plays the role of Shenzhen second airport and how to cooperate with Shenzhen airport in route network development.
2018年上半年，惠州机场的旅客吞吐量达85.5万人次，同比增长115.4%。惠州机场自2015年通航以来，一直保持较快的增长，在2018年7月25日，惠州机场年旅客吞吐量已突破百万人次大关。作为深圳第二机场的惠州机场，其航线网络编排情况备受外界关注。
本文就8月13日至8月26日两周航班动态数据，对惠州机场的航线编排进行观察。目前，惠州机场共有25个国内通航点（含经停），直飞通连国内22座城市。
惠州机场共有10家航空公司运营，其中吉祥航空的市场份额最多，达39.48%；其次为深圳航空18.31%；中国国际航空11.12%；中国联航8.72%；以上四家航空公司已占据惠州机场超3/4的市场份额。下文将对这四家航空公司涉及惠州机场航线的运力编排情况进行具体分析。
以下仅为运力大致编排情况，红色表示惠州航线，航班连线可能存在调配，时刻可能存在微调，具体以实际为准。
吉祥航空
2017年9月，吉祥航空在惠州机场投放一架过夜飞机，这也是惠州机场的第一架过夜飞机。作为惠州机场市场份额最多的航空公司，观察期内吉祥航空在惠州机场投放2架过夜运力，执飞惠州航线的运力共8架。笔者注意到有2架运力仅执飞惠州航线，其中HO1073/4浦东=武汉=惠州航线分为两架运力执飞，形成惠州与上海浦东的换机通道。HO1032/1因班期为周13567，该架运力周24无其他合适的航班可连线，故周24下午该运力在惠州机场停留较长时间。而HO1013/4南京=惠州航线分为两架运力执飞，形成惠州与南京的换机通道；HO1011/2浦东=惠州与HO1015/6杭州=惠州也分为两架运力执飞，形成杭州、广州与上海浦东之间的换机通道。
深圳航空
深圳航空于2018年夏航季正式进军惠州市场，开通温州-惠州-湛江、西安-惠州、南昌-惠州三条定期正班航线，三条惠州航线班期均为每日1班。深圳航空共有3架运力执飞惠州航线，虽然未在惠州机场投放过夜运力，但是其市场份额已占惠州机场的18%，排在第二名。
中国国际航空
中国国际航空共有3架运力执飞惠州航线，在飞惠州航线共3条：武汉-惠州、天津-惠州、成都-惠州，除天津-惠州外，其余两条航线均为每日1班。
中国联合航空
中国联合航空共有3架运力执飞惠州航线，在惠州机场投放1架过夜运力，在飞惠州航线共2条：北京南苑-惠州、惠州-上饶-北京南苑，均为每日1班。其中KN8516/5惠州=上饶=北京南苑航线分为两架运力执飞，形成惠州与北京南苑的换机通道。
目前，惠州机场正在大力推进扩容扩建工程，新建国内航站楼面积将达16300平方米，迁建货运站面积将达到3000平方米，同时现有国内航站楼将改造为国际航站楼，C类停机位达到8个，预计于2019年完工并投入运营。然而惠州机场如何发挥深圳第二机场的作用，与深圳机场在航线网络上如何协同发展，有待综合考量。
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