第十代思域在國內正式上市後，確實掀起了一股很大的改裝熱潮。憑藉著同級別車型中出類拔萃的潛力，它一時間俘獲了不少車友們的芳心。雖然十代思域與“JDM”的聯繫已經並不大，但仍不影響它成為改裝界中的熱門車型；無論是性能還是姿態，都有著不少上佳案例出現，而本文主角大龍與他的愛車思域，則屬於這其中比較獨特的一位。
簡潔素淨的車身，恰到好處的傾角與高度以及數據飽滿的輪轂，都是這臺車的引人之處，你是否發現了這臺車的特殊之處？
這臺車的前後槓正是取自美規Si版本，略顯激進但並不誇張的造型令它有著相當清爽的視覺感受。看多了“Type-R”的包圍，Si的造型倒是顯得更加耐看
WORK T7R 2P輪轂在國內也是較為冷門的選擇，但造型張力十足，也是個很不錯的選擇。數據為前9J ET18/後10J ET12，視覺效果相當飽滿。輪轂內暗藏AP 9440銀色限定版卡鉗+BreakMaster 330劃線盤，後輪的配置是Project μ剎車皮+330剎車盤。雖然這臺車並非“性能向”，但足夠的制動力是不可或缺的
iAcro：當初是如何接觸到改裝並“沉迷”與其中的？
大龍：2010年我買了我的第一輛車，是一臺東南菱悅。就此便開始了漫長的改裝之路，其中也走了不少彎路。後來從事汽車保養美容行業，做一行愛一行嘛，就開始不能自拔了。
iAcro：這臺車之前開什麼車？
大龍：之前是一臺奧迪A4。
後擴散為定製產品，十分契合Si後槓的造型，也為這臺車增添了幾分激進之感
營造出如此姿態，JVR Air氣動避震+Air Lift 3P氣動控制系統自然是功不可沒。雖說目前尾箱內還並未做造型，但氣動系統的整體走管佈置都是由大龍親自完成，動手能力相當強大
既然上了氣動避震，這張Static貼紙可就有點調皮了
車頂與ABC柱經過了重新包裹，圖案相當吸睛
iAcro：當時是為何選擇了這套在國內並不常見的Si前後槓呢？
大龍：這個槓是我買車之後託朋友在美國訂回來的，因為當時我覺得國內肯定會出Type-R樣式的包圍，但Si應該沒人出。當時也是挺擔心買回來裝不上，所以就找了不少圖和資料比對，看應該訂什麼配件。訂了之後大概三個月到了天津，我又去天津拉回來的。回來裝好之後嚴絲合縫，沒什麼問題，我才放下這顆心。我想的就是要與別人改的都不一樣，所以選擇了Si的前後槓。好像現在在國內還沒有出過Si的後槓，只有前槓。巧的是我裝這套槓的時候正是去年iAcro聚會當天，當時剛裝好後在噴漆。
iAcro：在改裝和用車的過程中，無論是之前的座駕，還是如今的愛車，有沒有什麼印象深刻的事情？
大龍：現在這套WORK T7R輪轂在裝車一週的時候，路上遇到灑水車把水噴到的輪轂上沒有及時清洗乾淨，所以就留下了水印。我後來用清洗劑洗的時候把電鍍拋邊的保護層燒了，到現在也沒有什麼好的解決辦法。因為是焊接式兩片結構，沒法修復，所以我非常頭疼……最近我試著用砂紙把保護層磨掉再用拋光膏去拋；但因為這個結構的原因，有些地方還是沒法處理，並不是很完美。所以最近琢磨著想換套圈。其實我覺得T7R還是不錯的，我也很喜歡。兩片式的在國內也是比較少，思域用這款的也不多，我應該是國內思域的第一套。但是現在這個樣子也是沒辦法……
絕大多數熱愛改裝的本田車主們，似乎心中對於J’s Racing都有著自己的情結
iAcro：早前與如今的工作也都是與汽車有關，是什麼讓你有著一直從事這行的恆心？
大龍：因為愛車、喜歡親自動手，所以想一直繼續做下去。目前還有一個自己的汽車工作室，也算是有個地方能自己弄點自己喜歡的東西了。
十代思域這具1.5T引擎的潛力頗為可觀，所以大龍也選擇了GT500外掛電腦以進一步榨取動力，周邊則匹配了GT加大中冷、HKS洩壓閥以及SAVANINI洩壓閥底座
iAcro：拋開一切因素，這臺車在心目中最理想的樣子是什麼？
大龍：下一步想換一套自己滿意的輪轂，WORK L1 3P，想要個比較“極限”的圈邊。在安全行駛的前提下，把前輪的傾角增加到6度。還有就是想換一套不擾民的、比較安靜的排氣。
無論是對於自己從事的行業，還是對自己的愛車，都要有著一顆熱愛的心，對其保持自己心中的熱度才不會乏味。大龍的這臺“思域Si”在國內也是不錯的作品。乾淨簡潔的風格與恰到好處的姿態是他所追求的。進化無止境，相信這臺車在接下來的日子裡會變得更加獨特與出眾。
閱讀更多 iAcro 的文章
