第十代思域在国内正式上市后，确实掀起了一股很大的改装热潮。凭借着同级别车型中出类拔萃的潜力，它一时间俘获了不少车友们的芳心。虽然十代思域与“JDM”的联系已经并不大，但仍不影响它成为改装界中的热门车型；无论是性能还是姿态，都有着不少上佳案例出现，而本文主角大龙与他的爱车思域，则属于这其中比较独特的一位。
简洁素净的车身，恰到好处的倾角与高度以及数据饱满的轮毂，都是这台车的引人之处，你是否发现了这台车的特殊之处？
这台车的前后杠正是取自美规Si版本，略显激进但并不夸张的造型令它有着相当清爽的视觉感受。看多了“Type-R”的包围，Si的造型倒是显得更加耐看
WORK T7R 2P轮毂在国内也是较为冷门的选择，但造型张力十足，也是个很不错的选择。数据为前9J ET18/后10J ET12，视觉效果相当饱满。轮毂内暗藏AP 9440银色限定版卡钳+BreakMaster 330划线盘，后轮的配置是Project μ刹车皮+330刹车盘。虽然这台车并非“性能向”，但足够的制动力是不可或缺的
iAcro：当初是如何接触到改装并“沉迷”与其中的？
大龙：2010年我买了我的第一辆车，是一台东南菱悦。就此便开始了漫长的改装之路，其中也走了不少弯路。后来从事汽车保养美容行业，做一行爱一行嘛，就开始不能自拔了。
iAcro：这台车之前开什么车？
大龙：之前是一台奥迪A4。
后扩散为定制产品，十分契合Si后杠的造型，也为这台车增添了几分激进之感
营造出如此姿态，JVR Air气动避震+Air Lift 3P气动控制系统自然是功不可没。虽说目前尾箱内还并未做造型，但气动系统的整体走管布置都是由大龙亲自完成，动手能力相当强大
既然上了气动避震，这张Static贴纸可就有点调皮了
车顶与ABC柱经过了重新包裹，图案相当吸睛
iAcro：当时是为何选择了这套在国内并不常见的Si前后杠呢？
大龙：这个杠是我买车之后托朋友在美国订回来的，因为当时我觉得国内肯定会出Type-R样式的包围，但Si应该没人出。当时也是挺担心买回来装不上，所以就找了不少图和资料比对，看应该订什么配件。订了之后大概三个月到了天津，我又去天津拉回来的。回来装好之后严丝合缝，没什么问题，我才放下这颗心。我想的就是要与别人改的都不一样，所以选择了Si的前后杠。好像现在在国内还没有出过Si的后杠，只有前杠。巧的是我装这套杠的时候正是去年iAcro聚会当天，当时刚装好后在喷漆。
iAcro：在改装和用车的过程中，无论是之前的座驾，还是如今的爱车，有没有什么印象深刻的事情？
大龙：现在这套WORK T7R轮毂在装车一周的时候，路上遇到洒水车把水喷到的轮毂上没有及时清洗干净，所以就留下了水印。我后来用清洗剂洗的时候把电镀抛边的保护层烧了，到现在也没有什么好的解决办法。因为是焊接式两片结构，没法修复，所以我非常头疼……最近我试着用砂纸把保护层磨掉再用抛光膏去抛；但因为这个结构的原因，有些地方还是没法处理，并不是很完美。所以最近琢磨着想换套圈。其实我觉得T7R还是不错的，我也很喜欢。两片式的在国内也是比较少，思域用这款的也不多，我应该是国内思域的第一套。但是现在这个样子也是没办法……
绝大多数热爱改装的本田车主们，似乎心中对于J’s Racing都有着自己的情结
iAcro：早前与如今的工作也都是与汽车有关，是什么让你有着一直从事这行的恒心？
大龙：因为爱车、喜欢亲自动手，所以想一直继续做下去。目前还有一个自己的汽车工作室，也算是有个地方能自己弄点自己喜欢的东西了。
十代思域这具1.5T引擎的潜力颇为可观，所以大龙也选择了GT500外挂电脑以进一步榨取动力，周边则匹配了GT加大中冷、HKS泄压阀以及SAVANINI泄压阀底座
iAcro：抛开一切因素，这台车在心目中最理想的样子是什么？
大龙：下一步想换一套自己满意的轮毂，WORK L1 3P，想要个比较“极限”的圈边。在安全行驶的前提下，把前轮的倾角增加到6度。还有就是想换一套不扰民的、比较安静的排气。
无论是对于自己从事的行业，还是对自己的爱车，都要有着一颗热爱的心，对其保持自己心中的热度才不会乏味。大龙的这台“思域Si”在国内也是不错的作品。干净简洁的风格与恰到好处的姿态是他所追求的。进化无止境，相信这台车在接下来的日子里会变得更加独特与出众。
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