青青河190094200
首先，省不省油是看排量和車輛自重，所以只能看看質量問題。
很多人說日系車省油，但低排量的車都省油；排量高的話，大家都差不多一樣的。我去到公司的日系兄弟4S店去了解情況的時候，也確實是如此。
所以現在油耗基本上只看排量，以及個人問題。蓋因為目前各家發動機技術都很成熟了，原來有說手動檔油耗低，那是因為發動機電噴技術還沒有普及。那現在放眼過去，那家發動機沒有電噴？甚至還有混噴的、分層燃燒的....而說日系省油的，大體也就集中在小排量、與美系車的對比中得來的（比如福特福克斯和豐田雷凌相比）。
其次，同樣一臺車，油耗高低也是因人而異的。之前看見@藏地讀行 在某回答裡提到過，他自己開1.6的高6 平均油耗6；他夫人是7.5.....這就是個人的駕駛習慣的問題了：是否激烈駕駛、是否經常猛踩油門等等。
所以，從油耗方面來看，如果要省油，那麼選擇方向就是自重低，排量小的車系。
接著，我們談談質量。大家目前對於質量的認知好像就是誰毛病少、誰硬誰就質量好....前者還好說，“誰硬誰質量好”這點就是很錯誤的觀念。
我們談質量，不是直接看硬度的.... 有的車設定的是“吸能式”結構，比如奧迪車頭的“三段式”減震；有的就純粹是車身硬度高，比如別克之類的。這兩者的區別就很大：前者車容易如“彈簧”一樣變形，但人不容易受傷；後者是不容易變形，但是減能不好----這點應該比較能理解吧？
當然，很多人還是會選擇硬度高，因為車不容易壞，出事故少點修理費....但是呢，如果有這些擔憂，買個全額保險也就夠了。
綜上，如果您想要油耗低，毛病少、質量高的，那麼我就只推薦大眾和別克了：
10來萬可以考慮polo、高爾夫、凱越等等；
20萬則可以考慮君威、君越、帕薩特等等；
這幾款車都是相對排量低、且質量不錯的。
無聊到巔峰
如果在10年前，你問我什麼牌子的汽車省油，我會告訴你日系車基本上都省油！豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱，這些品牌的油耗的確要比同時代的德系、美系低一些，但是現在如果你要問我什麼牌子省油，我會告訴你，日系車不一定省油，在汽車生產國際化的時代，全球一體化生產，使得汽車不同品牌之間的油耗差別越來越小。
早期日系車為什麼省油：
中小排量自吸發動機技術有優勢:而相對來說，在大排量自吸和柴油發動機方面，歐洲和美國是有優勢的，這主要與國家政策和資源有關，歐美燃油價格低品質好，在研發發動機方面自然優先考慮性能，而相對來說，日本國小、路窄、資源緊缺，因此，在汽車發動機研發時，一個首要的指標就是省油，幾十年來日系一直持續進行中小排量發動機的研發，因此中小排量自吸發動機在技術上一直是領先的，不過也正是由於自吸發動機的低油耗、高耐用性，導致日本遲遲不使用渦輪增壓發動機，造成市場的流失。
發動機變速箱匹配較好：
汽車想要省油，一個重要的秘訣就是發動機和變速箱的匹配，開過日本車的都有這樣的感受，油門輕快，低速敏感，這就是調教匹配策略，在常用的中低速區間，變速箱的齒比是經過精心優化的，這使得日系在中低速油耗很低，但是在高速區間油耗相對高一些。
CVT的使用：
早期由於技術限制，市場上只有4AT、6AT時,日系一直持續堅持使用CVT，由於CVT沒有檔位，汽車時速不受檔位制約，發動機始終工作在處於最佳轉數區間，這樣就達到了省油的目的，據測算，CVT變速箱的實際油耗和優化好的6AT相當。這在早期是很有優勢的，畢竟早期很多車型還是用4AT。再加上日系發動機的省油特點、變速箱的匹配策略，日系車自然油耗相對低一些。
現今日系車為什麼相對不一定省油：
渦輪增壓發動機的廣泛普及：
渦輪增壓發動機的特點是使用較小的物理排量獲得較大的動力，而小排量發動機的機械損失、泵氣損失要比大排量發動機小一些，可以降低油耗，渦輪增壓發動機在低速時可以有比較大的扭矩輸出，而如果想要同樣的扭矩，自吸發動機往往需要高轉數來實現，這樣也會增加油耗，因此，和同樣動力輸出的自吸發動機相比，渦輪發動機油耗會低一些。
雙離合變速箱的廣泛使用：
雙離合變速箱省去了相對耗油的液力變矩器，換擋無間隙，動力不損失，和小排量渦輪增壓發動機匹配後，往往可以獲得比較客觀的油耗。
質量相對穩定的品牌：
這個從我個人的經驗來看，沒有絕對穩定的質量品牌，即使公認的雷克薩斯，其也是有一定幾率出現問題，因此，在這裡不做推薦！
眾口說車
說到省油，當然要數日系車了。日系車秉承短、小、輕、美的汽車發展理念幾十年，在汽車油耗方面獨佔鰲頭，尤其是日系的七大品牌，更是佼佼者。
其中，本田的發動機性能在全球都是首屈一指的，故障率最低。如下圖
而豐田的整車技術質量是其他品牌望塵莫及的。在中低檔轎車的故障率中最少，排名第一，本田第二。
所以，拋開愛國情懷，作為一個汽車人，客觀來看，同級別汽車相比，在省油和整車質量方面豐田和本田都遙遙領先全球其他品牌，而這兩者之間又難分伯仲，並駕齊驅。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
一方面是省油，另一方面質量特別好，那麼顯然我們的目光就要放到日系車上了。
講真，儘管美系、德系以及其他系別的車型這些年都在尋求燃油經濟性上的突破，但真正保證質量又省油的還是要首推日系。
在這一方面，日系車的代表作太多了，我們簡單例舉幾個：
第一，卡羅拉，經過多次迭代之後，基本上消除了大小毛病，雖然外觀不那麼驚豔，但是開上去既不用擔心費油又不用擔心壞掉。
第二，雅閣，也是一款多次迭代的車型，可謂有口皆碑。
第三，雷克薩斯系列車型，儘管其搭載有很多大排量車型，但是跟同級別同排量其他系別車型相比確實省油且質量要好。
Myautotime
人們常說開不壞的豐田本田，日系車在中國的銷量一直不錯，尤其是深受南方消費者的喜愛，它的主要特點是發動機耐造，汽車毛病少，還省油。雖然這段時間本田CRV汽車發動機機油增多時間，但也不能抹殺它的優好性能。
但是日本車也有一個特別大的缺點就是皮薄，你用手使勁往槓上一摁，就是一個坑，有一款國產的日系是沒有防撞梁的，都是用泡沫把前槓衝起來的，你想想一個防撞梁三四百，一年銷售好幾十萬輛那得多少錢，朋友們都打趣的說到，都不敢開日系上高速。
說到省油，福特的福克斯，雪佛蘭的邁銳寶每一百公里平均都在六七個油，不管在質量方面，還是整體的使用性能，都是不錯的選擇。
汽車管家001
近年來，汽車行業在市場中的發展比較迅速，各種品牌也在相繼出現，這就使購車的人們眼花撩亂，那麼什麼牌子的汽車最省油，質量還特別好?這是人們在購車的時候都比較關注的問題，下面就來看看以下這幾款車吧!
1、豐田卡羅拉
這款車在市場中的口碑極好，這款車車內非常舒適，也比較省油，在市場中的銷量一直增長，這款車已經完成了中期改款，各種部位都進行了重新設計，車的外觀非常好看。
2、斯柯達明銳
這款車的外觀比較獨特，前面的大燈採取分段式的設計，下面的進氣口採取橫貫式設計，整個車看上去造型獨特，深受人們的喜愛。
3、標緻308
標緻308前面的設計也有著很大的改變，採用橫條式設計，前面的半部分看上去像獅子的眼睛，而且這款車的辨識度比較高，是您購車不錯的一個選擇。
4、大眾速騰前臉設計延續了大眾家族式設計，中網有著三道槓，看上去造型也是非常美觀的，是您購車的好選擇。
汽車省不省油都是比較得來的，如果您想要選擇一個省油的牌子，那大眾汽車就是很好的選擇，大家可以看得到，好多城市的出租車都是大眾牌子的，如果不是因為它省油，人們怎麼會選擇它呢?大家還是要根據自己的實際情況去選擇您覺得好的車子。
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老司機講養車
要說省油，首選大眾牌汽車。本人買車之前看了很多資料，對比了各種系列的汽車，最終把目光投向了一汽大眾。雖然內部構造和技術上我不懂，但是從身邊的例子就完全可以看出來，如果你細心的話，你會發現，各大城市的出租車，大眾的比較多。你用反證法來想想看，如果不是因為大眾汽車省油，怎麼會有那麼多出租車司機願意開呢？開出租車的司機就是想少花油錢，多賺提成。然後說質量好，如果質量不好，出租車公司為什麼用大眾汽車？出租車可是一天24小時在不斷的跑，如果沒有質量做保證，三天兩天修車的話，我想出租車公司也不會用此牌子的車了吧。經過一番對比和觀察之後，我確定拿下一汽大眾，經過3，4年的親身駕車用車體驗，果然證實了這一點。大眾汽車1.6排量的，如果在高速上平穩跑的話，那是相當的省油，記得每次開車回老家，路程七八百公里只需要加滿一罐油就足夠了，一罐是400塊。質量的話開了這麼多年，從來沒有出任何問題。一汽大眾，你值得擁有。
成明
卡羅拉是個不錯的選擇，建議你參考下。下面關於卡羅拉的一些介紹，希望對你有幫助。
要論造型，卡羅拉在國人的審美標準裡，不如思域溜背轎跑帶來的時尚和運動感，但其“不好看也不難看”的造型口碑已深入消費者骨髓，正式這份經典久遠的口碑成了消費者沒有不買它的理由。家族式keen look前臉設計理念，縮小的上格柵與兩側大燈融為一體式，中間懸置豐田logo，下格柵貫穿式設計，並採用高亮鍍鉻件包圍處理，整個前臉非常有精緻感。側面圓潤飽滿的車身造型，卻被渦輪式的雙色密幅輪轂點亮，隱約透露出這款車的時尚運動氣息。
尾部燻黑的尾燈同樣採用LED光源技術，並通過中間鍍鉻件連接在一起，立體的造型設計，動感十足，並與前大燈組形成完美的呼應性。尺寸方面，卡羅拉長寬高分別為4620×1775×1480mm，軸距2700mm達到了越級水平，相比朗逸的4605×1765×1460-2610mm大了一圈，與思域和軒逸保持相當，乘坐空間的寬敞舒適是卡羅拉成為最暢銷家轎的一大亮點。
內飾設計上，卡羅拉帶有十足的豐田感，細心的網友會發現其整體造型與RAV4榮放十分相似。以駕駛者為中心的中控儀表臺是豐田以人為本的設計理念體現，紅黑的內飾色彩搭配，點燃了試駕一把的衝動，搪塑軟包工藝、鍍鉻亮條和鋼琴烤漆的巧妙點綴，使得內飾質感得到很好的提升。全液晶組合儀表清晰醒目，中控嵌入式觸摸大屏，集合手機互聯、車載藍牙電話、影音娛樂等功能，科技感十足。此外，還配備了ESP、6氣囊、胎壓監測、上坡輔助、倒車影像、電動天窗、定速巡航、無鑰匙進入和啟動等主流配置，極為厚道。
動力上，卡羅拉搭載汽油版和混合動力兩個版本，汽油版提供1.2T和1.6L兩款動力可選，最大功率分別為85/90kw，匹配5擋手動和8擋CVT無級變速器。混合動力由一款1.8L動力與電動機組合而成，匹配E-CVT無級變速器，最低百公里油耗僅為4.2L，非常的適合家用經濟需求。
陽光說車
綜合近兩年的數據，排除所謂的愛國情結：
推薦車輛如下：
1，日系車：
想省油：混動版
豐田，本田、都有混動版，質量也算穩定。但是究竟能省多少油？我看的確是有限，相較非混動版的價格差，能燒多少汽油？
但是混動版面臨的一個問題就是電子系統的穩定性不會是什麼問題都沒有。還是偶爾會蹦出來點小問題。ES200h、凱美瑞混動、雅閣混動。
燃油版：省油從低到高
（“鈴木”向來是神一般存在的車型，質量很穩定，也很省油，所以單獨拿出來說一下）
雅力士、馬2、馬3、飛度、卡羅拉、軒逸、思域、雅閣2.0、雅閣2.4、凱美瑞 價格再高的也就談不上省油了。
（PS:真心不清楚，那些開雅閣能開到6個油的人，你們都是神仙！我2.4的市區能開到11個油，2.3的雅閣能開到15個油）
其實論油耗表現，德系車向來很低調。但是質量穩定性上的確是不如日系車。
2，德系車：
混動版加身頓時都像是打了雞血一樣，一塊電池的威力如此的巨大？德系車的實際油耗絕對可以讓人跌破眼鏡。
2010年的A4L，2.0T市區無論怎麼踩油門不會超過10個油；寶馬市區怎麼開也不會超過11個。廢話不多說。推薦順序如下（不考慮運動版！）：
Polo、桑塔納、捷達、Golf（牆裂推薦手動版）、斯柯達昕銳、明銳、寶來、速騰，再往上都差不多油耗，只能說相對省油一點而已。
3，韓系車，法系車
雷諾歸根結底還是換殼的日產。
這兩個車系，談不上省油，但是由於其結構簡單，技術相對穩定，所有質量相對比較穩定。
美系車
也有省油的車型，但是考慮質量穩定性的問題，儘量選電子設備少的車型選擇唄！
正所謂有得必有失，省油的同時必然會帶來價格的提升或者是材料輕量化，想省油電動車，騎行靈活，和兩桶油徹底說拜拜！
同時提供有些油耗APP可以提供參考的油耗量，那個地方供你選擇車輛時使用！
丫兒飛吧
如果說什麼車省油，質量好的話我推薦我推薦日系車本田了。
本田飛度：合資車，別稱本田小鋼炮，其飛度有三代車型，第一代的國產兩廂飛度2004年上市；第二代2007年底問世，上市應該是08年初。第三代飛度2014年正式上市，全系搭載1.5L地球夢發動機，動力強勁，0-100km/h加速成績為8.3s
下面說說飛度的長度4096，寬度1695，高度1525，軸距2530，前輪距1480，後輪距1465，,（圖片來源地為汽車之家）
搭載了1.5L自然吸氣，最大馬力達到131，（圖片來源地為汽車之家）
油耗市區的話總體要8.5個油開空調差不多9.5，跑高速也是6左右。
總體來講這臺本田車子還是很不錯的。
